Штатний іммобілайзер Ford Focus 2
Штатний імобілайзер в Ford Focus 2 безумовно більш просунутий в своїх охоронних властивостях у порівнянні з попередниками і автомобілями подібного класу. Раніше подібні рішення застосовувалися в програмному забезпеченні автомобілів більш високого рангу. проте прогрес на обличчя, час йде. У кратце, принцип дії штатного ІММО полягає в блокуванні працездатності елеткроцепей, учавствующих в роботі двигуна. Чільну роль в даному процесі відіграє ЕБУ - центральний блок управління, просто контролер або мізки автомобіля. Раніше, для деактивації протиугінних функцій, викрадачеві потрібно просто замінити контролер на інший (прошитий під бездіяльність іммобілайзера), як правило це найпростіший спосіб, про інші поки згадувати не будемо. Тепер же не все так просто: виконавчі блоки, пов'язані з центральним контролером цифровою шиною, не працюватимуть з новим ЕБУ, в силу того що вони програмно "прив'язані" до старого блоку. Тому простою заміною контролера тут не обійтися, потрібне втручання на програмному рівні. Як показала практика життя-все це реально здійснити. Мало того, що на наявному у офіційних дилерів обладнанні можна прошити доп. ключ з новим чипом до штатного набору, але так само можливе програмування нового контролера під адаптовані один до одного виконавчі блоки. У професійних викрадачів існує обладнання під кожен конкретний автомобіль. Рядовий викрадач не зобов'язаний розбиратися в пристрої на програмному рівні, цим займається певна прошарок «організацій». Апарат виглядає не так громіздко як повноцінний діагностичний комп, йому не потрібно виконувати всі функції вищевказаного. Головне відключити іммобілайзер. Найчастіше втручання в автомобільну мережу проводиться через штатний діагностичний роз'єм, звідси необхідність блокування цифрових ланцюгів, що йдуть від нього до головних пристроїв, а так само захист доступу до головних пристроїв.
Так виглядає діагностичний роз'єм на 2-му Фокусі:
Контролер розташований під капотом:
