Слова на букву я якірне пристрій якір адміралтейський Байєрса втяжной грибоподібний доковий

якірне
пристрій

- сукупність пристосувань і пристроїв, призначених для утримання судна на місці при стоянці на рейді, в гавані або у відкритому морі. Основні елементи якірного пристрою - якір, якірний ланцюг, якірна лебідка, стопора, що закріплюють якір і ланцюг, якірні і палубні клюзи, пристрої для зберігання якоря і якірного ланцюга.

♦ Якірне пристрій

• - мітка з унікальним ім'ям на певному місці коду веб-сторінки, для створення переходу до неї за посиланням;

- спеціальної форми металева конструкція, поєднана ланцюгом або канатом з корпусом судна або іншого плавучого засобу і призначена для його утримання на місці або гальмування за рахунок взаємодії з грунтом на дні водойми;

- основна частина електричної машини, що несе на собі обмотку, в якій при роботі машини в якості генератора індукується електрорушійна сила, а при роботі в якості мотора циркулює струм, взаємодія якого з магнітним полем машини викликає обертання ротора. У більшості машин змінного струму якорем служить статор. У машинах постійного струму і в колекторних двигунах змінного струму якорем є ротор.

- сталевий кований судновий якір, що складається з веретена з двома лапами внизу і штока (поперечки), розташованого нагорі в перпендикулярній до лап площині. Назва "адміралтейський якір" з'явилося після натурних випробувань якорів різних конструкцій, проведених Британським адміралтейством, і прийняття стандарту на такі якоря в 1852 році. Має високу утримуючу силу (коефіцієнт тримає сили від 10 до 12), просту конструкцію, добре працює на самих різних грунтах. Основними недоліками є громіздкість, складність використання і дорожнеча. В даний час адміралтейські якоря широкого застосування не мають, але іноді використовуються на малорозмірних судах, на шлюпках і в якості допоміжних якорів.

♦ Якірне пристрій

- втяжной якір з двома поворотними лапами, що складається з двох основних деталей - коробки, виконаної (відлитою або звареної) заодно з лапами, і веретена, шарнірно з'єднаного з коробкою. Має коефіцієнт тримає сили - від 6 до 12. Завдяки ребрам жорсткості має підвищену міцність і придатний для використання на кам'янистому ґрунті. Один з найбільш широко застосовуваних на судах якорів. Набув широкого поширення через порівняно високою тримає сили і зручності в експлуатації - швидко віддається і втягується в клюз при збиранні.

♦ Якір Байєрса

- судновий якір, який при закріпленні по-похідному втягується на всю довжину веретена в спеціальні якірні клюзи. Як станових якорів на судах, як правило, застосовуються втяжні якоря. В даний час поширене велика кількість видів втяжні якорів - якоря Холла, Матросова, Денфорт, Інглефільда, Марреля, Денна, Сайкса, Болдт, Сміта, Байєрса і т. Д.

♦ Якір втяжной

- різновид мертвого безрогого якоря, що має форму гриба або парасольки. Має коефіцієнт тримає сили від 6 до 10. Іноді застосовується в якості звичайного тимчасового утримує якоря на невеликих човнах.

♦ Якір грибоподібний
♦ Якір зонтообразний

- великий однолапий якір, службовець для довготривалого закріплення плавучих доків, земснарядів та інших плавучих споруд. Має коефіцієнт тримає сили від 10 до 12. Виготовляється зазвичай литтям веретена заодно з лапою.

♦ Якір доковий

- втяжной якір з двома поворотними широкими трикутними лапами, що примикають до веретену і знаходяться з веретеном на одній осі, яка виступає за межі лап і виконує функцію штока, оберігаючи якір на дні від перекидання. Має один з найвищих коефіцієнтів тримає сили серед всіх якорів - до 200. Застосовуються якоря Денфорт на самих різних судах, починаючи від великих морських і закінчуючи рибальськими човнами.

♦ Якір Денфорт

- допоміжний якір, який віддається (впадає в воду), як правило, зі шлюпки, які завозять його на деяку відстань від судна. Застосовується в допомогу становим якорів для утримання судна в певному положенні щодо вітру або хвиль, а також для зняття судна з мілини.

♦ Якір завозной

- якір, який має чотири роги з лапами, викував заодно з веретеном або утворюють складну конструкцію за рахунок шарнірних з'єднань. Має невелику утримує силу, тому на великих судах може розглядатися тільки як допоміжний. Придатний для використання на практично будь-яких грунтах, тому широко застосовується на маломірних судах і популярний у рибалок.

- невеликий однолапий якір, який вставляється в лунку в льоду або зачіпається за виступаючу крижину при стоянці в льодах, при швартуванні судна до крижини або при звільненні від заклинювання судна. Льодовими якорями забезпечуються суду при плаванні в Арктиці й Антарктиці.

♦ Якір льодовий

- втяжной якір з двома поворотними широкими трикутними лапами, що примикають до веретену і мають з боків далеко виступаючі припливи, які виконують роль штока, оберігаючи якір на дні від перекидання. Має коефіцієнт тримає сили від 10 до 20. Є основним видом допоміжних якорів на військових кораблях в Росії і в деяких інших країнах. Часто застосовується в якості станового якоря на невеликих судах.

♦ Якір Матросова

якір
мертвий

- металева або залізобетонна донна конструкція, поєднана з допомогою ланцюга (Брідель) або троса зі швартовими бочками, плавучими маяками, бакенами або іншими стаціонарними плавучими об'єктами і служить для їх утримання на місці за рахунок своєї великої маси або закріплення на дні. Держава, що тримає сила мертвого якоря, як правило, в декілька разів більше тримає сили станового якоря судна.

♦ Якір мертвий

- пристрій для утримання судна або плавучого засобу і зменшення дрейфу під дією вітру при стоянці на відкритій воді. Використовується на шлюпках, катерах, спортивних судах, рятувальних плотах і т. Д. Виготовляється зазвичай у вигляді конуса, вітрила або парашута з парусини або синтетичної тканини. Опущений за борт на тросі плавучий якір заповнюється водою і утримує судно носом до вітру.

♦ Якір плавучий

- втяжной якір з двома поворотними лапами, в якому коробка, відлита заодно з лапами, і веретено з'єднуються кульовим шарніром. Має невисокий коефіцієнт тримає сили - від 3 до 5. Перевагами якоря Сайкса є експлуатаційні переваги перед іншими типами втяжні якорів - не дозволяє скручуватися якірного ланцюга при переміщеннях судна під час якірної стоянки і щільно притискається до обшивки судна при втягуванні в клюз. Застосовується в якості станового якоря на судах переважно в англійському флоті.

♦ Якір Сайкса

якір
становий

- розташовується в носовій частині основної якір, головним призначенням якого є утримання судна на стоянці за рахунок взаємодії з грунтом. Суду великих розмірів мають по два станових якоря (правий і лівий), розташованих в носових клюзах, і, як правило, один запасний на палубі. Крім станових на судах використовуються допоміжні якоря - кормові, льодові, верп і т. Д.

♦ Якір становий

- втяжной якір з двома поворотними лапами, що складається з двох основних деталей - коробки, відлитими заодно з лапами, і веретена, потовщена частина якого шарнірно кріпиться в отворі коробки. Має невисокий коефіцієнт тримає сили - від 3 до 4. Один з перших втяжні якорів. Набув широкого поширення через зручності в експлуатації - швидко віддається і втягується в клюз при збиранні. Застосовується в якості станового якоря на багатьох судах, але поступово витісняється більш досконалими конструкціями.

♦ Якір Холла