Добрий день.
Продовжую тему за рішенням моєї проблеми із запису з назвою Як я міняв котушку запалювання.
Після всіх тих маніпуляцій вирішив копати в сторону ВВ проводів. але і з ними не все так гладко було. Так як знайти на мій двигун більш менш нормальну контору мені не могли. Всі мої побажання розбивалися об фразу вони для 1.8 і вище, природно після досвіду з котушкою проводами ризикувати не хотілося. Ну що ж вибрав Janmor (FS20) за 1223,91 рублів. прийшли вони швидко за 2 дні.
Старі, кріплення у нових краще
І так що робити, приїхавши додому почав борознити простори інтернету, але то що там знаходив мені вже говорили тут, та й я сам собі сто раз все це говорив. Поміркувавши вирішив що треба добити електрику, так як свічки і ВВ дроти вже міняв залишилася лише котушка. Пам'ятаючи попередній досвід, вирішив шукати сам без менеджерів і саме те що я хочу. Пошукавши трохи, багато і про чудо я знайшов те що хотів і за ціною було набагато цікавіше. Вибір припав на комутатор системи запалювання NGK (48001) за 1944,72 рублів.
Ось це упаковка
Різниця тільки в кольорі паперу в оригіналу вона жовтувата, тут картонного кольору.
На вигляд не сильно брудний, але в ребрах жах
Протер короб вологими серветками дочиста і те місце де стояла чорна губка, в сухий і чистий короб вставив стару прочищення губку і новий фільтр, закрив. Далі встановив нову котушку запалювання, новий кріплення встав як рідний. А потім почистив корпус акумулятора і повернув його назад. Так само почистив і верхню частину корпусу короба для фільтра.
Підключав за схемою для котушки FORD (1619343)