всім привіт друзі
після 6 місяців боротьби як з ХХ так і з смикання при розгоні в мене виникли деякі наведення через та куди потрібно копати щоб позбутися від цих поширених болячок Сенсів.
і так почнемо з діагностики ХХ
діагностика:
1 довго заводитися двигун
2 двигун заводиться і глохне моментально і так кілька разів поки не починаємо підтримувати оборони натиснути на газ
3 банально плавають обороти))
4 занадто високі обороти на холостому при зупинці на нейтралці на світлофорі або де то ще
рішення:
1 відкрутити і почистити регулятора ХХ і дросельної заслінки очищувачем карбюратора
2 заміна регулятора ХХ на новий (особисто мені дуже сподобався результат заміни на регулятор ХХ з двома підшипниками з пластиковим наконечником для бензинових ДВС)
3 якщо машина на газу або перепрошитий ЕБУ на прошивку з підвищенням УОЗ або є емульсія на кришці затоки масло (навіть мінімальна) то регулятор ХХ промені ставити з металевим наконечником так як картерів гази просто розплавлять пластиковий наконечник
4 є і інші причини але вони пов'язані з справністю самого ДВС як на холостому так і в рух це (свічки, регулювання клапанів, ВВ дроти, контакти маси, помилки в ЕБУ, підсмоктування повітря, котушка запалювання, пошкодження джгута проводів з ЕБУ до датчиків і котушці запалювання, забитий повітряний фільтр, бензин дуже низької якості "95 топовий бензин з дешевою мережевої АЗС не видаватиме себе на справному двигуні", інші причини які буду додавати коли згадаю)
смикання при розгоні, багато власників живуть з цим мовляв це запорожець що ти від нього хочеш але! навіть запорожець в справному вигляді не смикається при розгоні, і так
діагностика:
1 смикає при розгоні на 1 2 3 передачі та навіть на 4 ой
2 іноді може смикати глухнуть при розгоні
3 смикає на холодному або на розігрітому двигуні
4 смикає після проїзду лежачого поліцейського
5 смикає при відпускання педалі газу на рівній дорозі або малому спуску
ремонт:
1 для почав треба переконатися що немає емульсії на масло заливної кришці в цьому випадки прокладка ГБЦ пробита і пари тосола потрапляють в впускний тракт і починає смикати
пластиковий наконечник розплавився гарячими порами тослоа з картерних газів
2 датчик положення дросельної заслінки в середньому рідна служити до 50000 км після цього над її замінити на безконтактну на магнітах (після заміни в sens diag треба переконатися що датчик показує 0% в закритому положенні і 100% в повністю вичавленої педалі газу робиться це з включеним запалюванням і не заведеним двигуном)
датчик положення дросельної заслінки
3 заводська прошивка тут ні до чого не треба її переробляти
4 регулювання клапанів може вирішити проблему
5 перевірити ВВ дроти (краще замінити на нульовики)
6 контакти маси з кузовом і двигуном перевірити очистить змастити
7- фільтр бензину в бензобаку і на паливо магістраль
8- форсунки очищення перевірка на стенді (ущільнювач форсунки щільно сидить не пропускає)
9- справний бензонасос тиск держиться в магістралях
10 перевірить що немає підсосу повітря ні де
11- ремінь ГРМ буває розтягнутий і мітки на збігаються
12- свічки запалювання але ви знаєте
13- котушка запалювання в цьому випадки висвічує помилка пропуск запалювання або в 2 і 4 циліндрі або 1 і 3 можна перевірити в ручну виймаючи ВВ дроти по черзі з порівнюючи іскру з кожного
всем хорошего дня і удачі з ремонтом