У початкові плани Московського метрополітену Кільцева лінія не входила. Замість неї планувалося будівництво «діаметральні» ліній з пересадками в центрі міста. Перший проект Кільцевої лінії з'явився в 1934 році. Тоді планувалося побудувати цю лінію під Садовим кільцем з 17 станціями [5]. За проектом 1938 року планувалося побудувати лінію значно далі від центру, ніж побудували згодом. Планувалися станції «Усачёвская», «Калузька Застава», «Серпуховская Застава», «Завод імені Сталіна». «Остапова», «Завод Серп і Молот». «Лефортово», «Спартаківська», «Красносільська», «Ржевський Вокзал», «Савеловський вокзал», «Динамо», «Краснопресненська Застава». «Київська» [5]. У 1941 році проект Кільцевої лінії змінили. Тепер її планували побудувати ближче до центру [5]. У 1943 році було прийнято рішення про позачергове будівництві Кільцевої лінії по нинішній трасі з метою розвантаження пересадочного вузла «Охотний ряд» - «Площа Свердлова» - «Площа Революції» [5].
Проект станції вибирався на конкурсній основі. Член-кореспондент Академії архітектури СРСР А. Н. Душкін. вже мав досвід спорудження станцій московського метро і нагороджений за цю роботу двома Сталінськими преміями. запропонував починаючому архітектору А. Ф. Стрєлкову спільно розробити проект станції [7]. Вже тоді у Душкина з'явилася ідея зробити «щось казкове, декоративне» [7]. Після перемоги на конкурсі Стрільців протягом двох місяців доопрацьовував проект, а Душкін контролював. Душкін пропонував зробити вестибюль круглим, а Стрільців - прямокутним або квадратним. Містобудівна рада відкинула варіант з круглим вестибюлем і затвердив проект Стрєлкова, який і був втілений в життя [7].
Планується заміна ескалаторів на станції.
Архітектура і оформлення [ред]
Вестибюль [ред]
Станція метро «Смоленська» має один наземний вестибюль, що знаходиться на Новослобідський вулиці. Він являє собою велике триповерхова масивне будову. Зовні вестибюль являє собою подобу античного храму. Такий ефект досягнутий за рахунок простих пропорцій, глибокого шестиколонним портика перед фасадом, квадратних і круглих колон. Крайні колони квадратні, інші круглі. Усі колони каннеліровані. трохи звужуються вгору, з невеликими іонічними капітелями [10]. Наземний вестибюль станції є виявленим об'єктом культурної спадщини [11].
За входом розташований прямокутний аванзал з касами і виходом в бічній стіні. Всього у вестибюлі четверо дверей: три виводять на Новослободскую вулицю, одна - на Селезнёвскую. Аванзал відділений від дугоподібного коридору колонадою з круглих колон, які є зменшеними копіями вуличних. У протилежних кінцях дугообразного коридору знаходяться широкі і глибокі арки для входу і виходу в ескалаторний зал. На внутрішній стіні коридору між арками навпаки колонади знаходяться декоративні колони [12].
Ескалаторний зал представляє собою величезну полуциркульное шатровое приміщення з напівкруглим «боковим вівтарем», в якому знаходиться верхній кінець ескалаторного тунелю. Білий купол залу пересічений частими вузькими невисокими нервюрами. У вершині купола розташована ліпна розетка із зіркою. За подкупольному барабану йде широкий фриз з парадним орнаментом з рельєфною ліпнини [12]. У ескалаторних тунелі три ескалатори типу ЕМ-4, встановлені в 1952 році [13].
Станційні зали [ред]
Порівняно вузькі пілони розширюються вгору, плавно переходячи в склепіння [14]. Широкі проходи між пілонами склепінні і вгорі довше, ніж внизу. Складні криві арок проходів з боку центрального і бічних залів облямовані рельєфними ліпними позолоченими орнаментними смугами [14]. Пілони облицьовані світлим, сіруватого і жовтуватого тонів з темними включеннями уральським мармуром Каркодінского родовища [10].
Найяскравішим елементом оформлення станції є 32 ефектно підсвічуються вітража [14]. Вони розміщені всередині пілонів і облямовані сталлю і позолоченої латунню. Їх по два на кожному пілоні, в сторону залу і платформи. Химерне поєднання різнокольорових стекол утворює подібності фантастичних квітів, рослин, зірок [14]. Всередину вітражів, в верхню частину, вставлені невеликі медальйони, на яких зображені жанрові сценки ідеальної мирного життя. На шести з них зображені люди деяких професій: архітектор, географ, художник, енергетик, музикант і агроном [15]. На інших зображені геометричні візерунки і п'ятикутні зірки [15]. Вітражі виконані в Ризі Латвійським відділенням Художнього Фонду СРСР (художники - Е. Вейланд, Дж. Я. Бодніек. Е. Крастс і Х. Рискін) за ескізами П. Д. Коріна [10]. По суті, архітектори використовували ту ж схему, яку Зеленін запропонував при будівництві «Добринінський» (тоді «Серпуховской»), - чергування великих і малих аркових прольотів: великі обрамляють проходи на платформу, малі утворюють ніші в тілі пілона [15]. Але так як сучасникам це здалося дуже лаконічним і недостатньо урочистим, архітектори вирішили закрити ніші вітражними вікнами, а всередині пілонів встановити лампи, що імітують денне світло [15]. Ідея використовувати скло в оформленні станції метро виникла у Душкина ще задовго до будівництва «Новослобідський» і до початку Великої Вітчизняної війни [2]. Душкін пропонував зробити вітражі з уранового скла [7]. Обидва архітектора хотіли зробити вітражі рельєфними, а також, щоб їх зробила В. І. Мухіна [7]. працювала над скляними скульптурами. Однак в наданні уранового скла Держплан відмовив, і архітектори звернулися до П. Д. Коріну з ідеєю вітража з кольорового скла [7]. Самі вітражі були виготовлені латвійськими художниками, так як в Росії не було традиції такого оформлення вікон [9]. При цьому використовували скла, що зберігалися в кафедральному соборі Риги і призначалися для костелів [9].
У торці центрального залу розташована велика, на всю стіну смальтових панно «Мир у всьому світі» роботи П. Д. Коріна. Панно в торці зображує щасливу матір з дитиною на руках. У жінці знаходили схожість з дружиною архітектора станції Тамарою Душкин [9]. При Хрущові з панно був видалений медальйон із зображенням Сталіна. Художнику довелося переробити мозаїку, і замість зображення Сталіна були намальовані ширяють білі голуби [9]. Все це зображено на тлі золотого німба, зірки і променів, що розходяться [10].
Підвісна люстра на станції «Смоленська»
Стіни облицьовані світлим, сіруватих і жовтуватих тонів уральським мармуром Каркодінского родовища. Пол викладено сірими і чорними гранітними плитами, розміщеними в шаховому порядку. Крім вітражів, станцію висвітлюють підвісні люстри-тарілки [10].
Розташування [ред]
Наземний громадський транспорт [ред]
Станція «Смоленська» має виходи до кількох зупинок наземного громадського транспорту (всі зупинки звуться Метро «Смоленська») [21].
- В кінці Долгоруковській вулиці є тролейбусна зупинка. На ній зупиняються автобуси 3, 3ц, 47;
- На Сущьовський вулиці зупинка маршрутних автобусів. На ній зупиняються маршрутні автобуси 8м, 65м, 70м, 72м, 123м, 594м, 595м;
- На розі Краснопролетарской вулиці і Нововоротніковского провулка знаходиться тролейбусна зупинка, на якій зупиняються тролейбуси 15, 69;
Слід до станцій метро
Кінцевий пункт 1
Ст. метро «Смоленська»
Пам'ятки і установи поблизу станції [ред]
Станція в культурі [ред]
- У романі Сергія Лук'яненка «Нічний дозор» Антон Городецький виробляє зворотний обмін тілами з Ольгою в центрі «Новослобідський» [25].
- Одна зі сцен фільму «Поліцейська академія 7: Місія в Москві» була знята на станції «Смоленська». Приблизно на сороковий хвилині комендант Ерік Лассард виходить з вагона поїзда в супроводі російського «родича». Крім того, на станції були зняті епізоди фільмів «Москва сльозам не вірить». «Астенічний синдром». «Президент і його внучка» [26].
- Станцію «Смоленська» фігурує в постапокаліптичному романі Дмитра Глухівського "Метро 2033". Згідно з книгою, станція входила до складу співдружності станцій Кільцевій лінії, частіше званого Ганзой. Жителі цієї станції, як і всієї співдружності, живуть за рахунок торгівлі і стягнення мита з торговців [27].
Примітки [ред]
Література [ред]
[Ред]
