Вороги будівництва петербурзької підземки - забудова і тяганина Фото: Олександр Глузь
Проривом року стало відкриття Центрального ділянки ЗСД. Замкнута магістраль, за словами глави КРТІ Сергія Харлашкіна. «Розвантажила місто і перерозподілила рух». На Васильєвському поки одні з'їзд в районі набережної Макарова. Але вже проектують другий, у шкіперського протоки. Ще двома з'їздами - у Шуваловського і Белоострова - займуться в наступному році.
Добре попрацювали над дорожньою мережею в районі «експофорум»: побудували ділянку Петербурзького шосе з естакадою над залізничними коліями.
- Транспортне сполучення Пушкінського району та всіх районів на шосе стало краще, - зазначає Харлашкін. - Дорогу будемо продовжувати. Плануємо дві розв'язки, перша з яких - на Петербурзькому шосе і Вітебськом проспекті.
Уперед крокують не тільки дороги, але і стоянки. Уже провели проектно-вишукувальні роботи по розширенню зони платного паркування в Центральному районі з 27 вулиць до 209. Плюс хочуть відкрити три нових площинних парковки в Петергофі і три перехоплюючих стоянки (дві - у «Купчино», одну - у «Рибальського»). А ще збираються автоматизувати міську і обидві перехоплюючі парковки.
Сума контрактів, за якими ліплять чотири лінії підземки, - 118 мільярдів рублів, 13,6 з яких - федеральні гроші. «Новокрестовская» і «Бігова» будуються повним ходом.
У настільки екстрених умовах петербурзьким метробудівцям довелося працювати вперше: за всю історію міської підземки паралельних робіт в тунелях не проводили. Але на доленосному ділянці «зеленої» робітники одночасно з проходкою укладають основу шляхів і налагоджують вентиляцію.
- За технологією, щит повинен був пройти 215 метрів через «Новокрестовскую» як через звичайний тунель, - пояснює Харлашкін. - Але ми вже вибрали весь грунт, а щит просто протягнемо по станції. На цьому зекономимо півтора місяці.
Виграють час і на подачі 54-тонних кілець (їх на ділянці буде тисяча). Якби будували в звичайному режимі, то грунт з «Новокрестовской» вивозили б через «Бігову», тобто за два з половиною кілометри. Здалеку катали б і кільця. Але склади і майданчики на Крестовському процес прискорили.
СХЕМА ДЛЯ ОПТИМІСТІВ
Попередня схема розвитку метро до 2048 року. презентована Смольним, і так шокувала городян: судячи по ній, за 32 роки планують побудувати на тринадцять станцій менше, ніж хотіли відкрити до 2025 року. Але, судячи зі слів заступника голови КРТІ Михайла Цалко, вона ... оптимістична.
fb vk tw gp ok ml wp
Чорновий варіант нової схеми метро
За даними Цалко, «фіолетову» лінію завершують. Хоча попередньої схемою передбачено три станції, аж до «Шушари», до 2028 року.
«Помаранчева» лінія за десять років повинна дійти до самої Лахті (в схемі - за 32 роки).
«Коричневу» гілку, за словами Цалко, за десятиліття дотягнуть до Полюстрово (в схемі - до 2038 рік). Крім того, з'явиться ділянку «кільця» від «Площі Мужності» до «Гірничого інституту» (судячи за схемою, ця ділянка кільцевої 2028 року будувати тільки почнуть). Ще думають, чи йти підземці в Пулково (в схемі метро у аеропорту немає зовсім).
- Це перспектива на десять-тринадцять років, - підсумовує Михайло Цалко. - Але при наявності фінансування не менше тридцяти мільярдів рублів на рік. І тільки тоді все це можна буде побудувати.
А ось про продовження «зеленої» гілки на північ після «Беговой» поки не говорять. Ймовірно, це пов'язано з тим, що зоопарк будувати передумали, і відкривати станцію «Зоопарк», де планували раніше, сенсу більше немає: її хочуть «пересунути» ближче до житлового масиву. До слова, за схемою, до 2028-го лінія повинна прирости трьома станціями.
ДОМА, тяганиною і ГРОШІ
- Головна проблема - щільна забудова: так як розвиток метро відстало, «витягнути» похилі ходи під фундаментами будівель, «втиснути» вестибюлі дуже складно, - розповідає Цалко. - У Москві набагато простіше: лінії метро будують заздалегідь, а потім вже з'являється забудова.
Відсталі петербурзькі метробудівці переживають сущі муки. Так, в районі Маріїнського театру їх «змусили робити археологічну експертизу, історичну оцінку, а на це йде по півроку». Мало того, серед забудови ні майданчик Нормальна розгорнути, ні грунт НЕ вивезти, ні пошуміти.
Друга «хвора мозоль» - тяганина. В середньому два з половиною роки йде на проектування, рік - на документи з планування території, п'ять років займає саме будівництво. Ось і виходить, що «народження» нової станції триває близько восьми років. І це ще якщо гроші є.
- Ми вже зіткнулися з проблемами фінансування на «коричневої» і «фіолетовою» лініях, - зізнається Цалко. - Чи позначається дефіцит бюджету. Контракти укладені, але в наступному році ми не зможе забезпечити їх будівництво в повному обсязі. Треба щось вирішувати.
До слова, на один кілометр проходки, з урахуванням станцій і всіх робіт, йде від шести з половиною до семи з половиною мільярдів рублів. Гідрогеологія у нас складна: водоносні шари, валунні зони. Єдина відрада - сухі кембрійські глини, працювати в яких дуже зручно. Ось тільки до них, що залягають на глибині мінімум сорок метрів, потрібно ще дійти.
- Ні від чого місто не відмовляється, - зазначає Цалко. - Ми хочемо будувати. Ми розуміємо, що метро в Петербурзі відстало. Але питання в бюджеті.
Пулковської-Дунайська розв'язка - відкриється 1 травня: йдуть оздоблювальні роботи, залишилося укласти верхній шар асфальту
33 об'єкти будували або реконструювали
17 120 000 000 крб. на це пішло
14 з 33 об'єктів (а це 37 км дорожнього полотна) вже відкрили для проїзду
114 доріг пережили дрібний ремонт
6 500 000 000 на це пішло (рекордна сума за останні роки)
98 700 000 крб. - дохід від платного паркування
38 100 000 руб. - дохід від міських і перехоплюючих парковок
39 487 користувачів
6 087 000 руб. виручки
Найпопулярніший тариф - «одна поїздка»: 19, 611 продажів
Самий непопулярний тариф - «місяць»: 409 продажів
За рік зіпсували, зламали або вкрали: 732 крила, 813 коліс, 343 сідла, 9 вилок, 251 втулку, 48 шатунів
44 нових світлофорних об'єкти
17 реконструйованих світлофорних об'єктів
92 звукових і голосових пристрої, встановлених на 17 світлофорних об'єктах
88 нерегульованих пішохідних переходи з штучними нерівностями
40 нерегульованих переходів з імпульсними індикаторами
4 вулиці з «виділенки» під громадський транспорт: Ленінський пр. Пр. Медиків, Кантемировская вул. пр. Маршала Блюхера
1 184 «розмічених» вулиць
600 225 квадратних метрів, «зафарбованих» дорожньою розміткою