Як влаштовані снігоприбиральні трактори, як контролюють їх технічний стан, кого на дорозі водії спецтехніки найбільше не люблять і чому часом спізнюються на снігопади? Ми самі поставили собі цими питаннями і прокотилися разом з збиральної колоною по місту.
Ідея покататися на тракторі або БОБКЕТ (Bobcat - один з виробників спецтехніки, - прим. Ред.) Мене відвідувала не один раз. Спецтехніка - це така річ, про яку мріють всі хлопці з дитинства, тягаючи по килиму іграшкові бульдозери та вантажівки. Масивні колеса, відвали і ковші виглядають вкрай заманливо!
Про БОБКЕТ взагалі говорити нічого, справжній мініатюрний трактор, який може розгортатися на місці, - об'єкт обожнювання і слюнопусканій дитини, який засів в кожному мужику. Тому, коли мені запропонували зробити репортаж з кабіни снігоприбиральної спецтехніки, я погодився, навіть не встигнувши подумати. Хоча що тут думати-то.
За день до призначеної дати снігу в місті практично не було, що викликало у мене побоювання. Про яку снегоуборкі може йти мова, якщо опадів не було вже тиждень, а останні залишки снігу давно перетворилися в воду і бруд і стекли в каналізацію? Але, прокинувшись вранці, я виявив природний сюрприз. За вікном мете, на проїжджій частині каша, а на тротуарах і підвіконні трисантиметровим шар чистого, білого снігу. До призначеного часу товщина шару опадів на карнизі збільшилася ще на сантиметр-два, а значить, прибирання снігу бути!
Як влаштована організація снегоуборкі
Зустріч в парку техніки запланована на 12 годину дня, хоча зміна робочої бригади починається в 8. Але так як зміна - добу, тобто 24 години, то наздогнати робочих я ще встигну. Відразу попереджу, я довго намагався зрозуміти, що ж таке автоколона в розумінні співробітників ГУДПО, адже я вважав, що автоколона - це рухома організована злочинна група, якщо мова йде про автомобілі. Виявляється, в ГУДПО автоколона - це окремий підрозділ, тобто все унітарне дорожнє підприємство «Центр» ділиться на 22 колони, що відповідають за свої ділянки міста. І кожна автоколона має свій парк, свою техніку і свої бригади.
У парку мене зустрічає Віктор Євгенович Свистунов, начальник Центральної автоколони ГУДПО «Центр» і Юлія, співробітник Петербурзького бюро транспортної інформації, яка дуже допомогла мені організувати весь репортаж, за що їй окреме спасибі. Віктор Євгенович відразу сказав, що основна частина колони пішла з парку і чистить центр міста. Чи не при справах виявилися лише чотири машини, які я відправився оглядати. Особливий інтерес викликав малятко Holder С245 - основна сила в боротьбі за чистоту вулиць від снігу.
Бійці зі снігом
Цей німецький «малюк» оснащений тяговітим дизельним двигуном потужністю 45 к.с. і важить тонну, плюс щітка 170 кг. Машина оснащена гидростатической трансмісією з приводом всіх 4 коліс, а також в «раздатке» є ще один вал - привід снегометущей щітки. По суті, привід на щітку такий же, як і на задню вісь, через кардан, але далі стоїть ще один редуктор, від якого момент на щітку передається ланцюговою передачею. І саме ланцюг є найбільш вразливим місцем Holder. У «малюка» є і «старший брат» Holder М480. З ним я теж зустрівся, але про нього трохи пізніше.
У парку ми перебували недовго. Подивилися ще кілька комунальних машин на зразок Karcher, Mustang і Volvo, які відпочивали після зміни, після чого вирушили наздоганяти робочу бригаду. Сівши в службовий пікап з мигалками, ми помчали на Невський проспект, де нас чекав бригадир і кілька робітників з найцікавішими машинами. Невський проспект, набережна річки Фонтанки, Італійська вулиця - все вже очищені від снігу ... І ось ми наздогнали снігоприбирачів на Манежній площі.
Підготовка та огляд техніки
Тут я познайомився з бригадиром зміни Андрієм Архиповим. Хто, як не начальник зміни, може знати все про тонкощі роботи? Природно, питань до нього у мене була ціла купа, і, довго не роздумуючи, я почав питати про все підряд.
Питати про швидкість реакції на снігопади у бригадира сенсу особливого немає, адже рішення про виїзд бригади приймає не він, а його начальство. Цікавили мене в основному тонкощі роботи, і ось чому поділився зі мною бригадир.
Робоча зміна бригади триває 24 години, з 8 ранку до 8 ранку. Перезмінка відбувається в парку, де всі машини повністю перевіряються на працездатність. Кожен механізм обстежується на предмет поломок і недоліків, здатних викликати вихід агрегату з ладу. Пильної уваги заслуговують змінні механізми і приводні вузли. Карданні вали, ланцюги приводу, самі щітки і відвали, механізми підйому і опускання робочих елементів. Також перевіряються вузли управління технікою, рульове, гальма, двигун.
Загалом, машини проходять огляд кожен день о 8:00. І якщо в ході перевірок виявляються якісь несправності, то техніка відразу вирушає в ремонтні майстерні і не виходить на маршрут до моменту відновлення повної справності. Таким чином ймовірність виходу з ладу снігоприбиральної техніки під час роботи зводиться до мінімуму.
Що і кого недолюблюють снегоуборщики
- Взагалі, з пішоходами день на день не доводиться. Іноді пішоходи спокійно обходять машини, і ні вони нам, ні ми їм не заважаємо. А іноді трапляються дні, коли кожен зустрічний під машину далі нікуди, - розповідає бригадир.
Ще перешкоду чищенні створюють неправильно припарковані автомобілі. Особливо якщо хтось вирішив припаркуватися прямо на тротуарі. Іноді буває так, що простору між автомобілем, що стоїть і будівлею недостатньо навіть для маленької ручної щітки. Або бувають ситуації, коли вздовж тротуару припарковані автомобілі, і десь далі один автомобіль коштує на тротуарі. Тоді техніка впирається в машину, і їй просто не проїхати. На проїжджу частина не з'їхати з-за що стоять уздовж поребрика автомобілів і доводиться здавати назад в пошуках місця, щоб з'їхати на дорогу.
Якщо говорити про чищення проїжджої частини, то на вузьких вулицях припарковані обабіч автомобілі також можуть створити перешкоду снігоприбиральної техніки. Навіть в місцях, де пролізе звичайний автомобіль, може не пройти найменший Holder. Ширина автомобіля в середньому становить 1,8-1,9 метра. Щітки на Holder C245 шириною 1,9 метра, плюс кронштейни і кожух приводного ланцюга. Всі разом більше двох метрів. Про великий Holder і говорити не доводиться, там тільки щітка двометрова, а вся конструкція приблизно 2,3 м в ширину. Загалом, перешкод в роботі вистачає!
Робота «в поле»
Після спілкування з бригадиром, я вирішив відправитися вже безпосередньо на місце роботи, де частина колони щосили змітала недавно випав сніг. Цим місцем виявилася пішохідна зона біля Гостиного двору. Тут працювали 4 машини. Три з них зі щітками, і одна з відвалом і «метальником» піску. На місці я усвідомив, що ніколи не спостерігав за тим, як працюють ці помаранчеві агрегати.
І зараз, оскільки я прибув сюди саме для спостереження за ними, я був дещо здивований, як можна цим не милуватися? Ланцюжок яскраво-помаранчевій техніки проходить по тротуару. Водії послідовно, один за іншим, ухиляються від стовпів, клумб, пішоходів та інших перешкод, залишаючи за собою хитромудрі візерунки прочищених від снігу смуг.
Всі разом мені нагадало китайський карнавал, де величезний паперовий дракон пролітає через натовп, вигинаючись то вліво, то вправо, а з його пащі - в моєму випадку - виривається потік снігу. Потім ланцюжок техніки роз'їжджається в різні боки і очищає бічні доріжки вздовж проїжджої частини і Гостиного двору.
А за ними їде «Піскомет», за яким причеплений кузов з піском і роторним «метальником». До речі, дальність розкиду досить велика, а коли агрегат проїжджав повз мене, і мені в ногу полетіла «присипка», відчуття було не з приємних. Так що бережіть ноги, коли опинитеся поруч з таким агрегатом! Не сваріть снігоприбирачів - у них самих бід вистачає, в тому числі і від вас, шановні водії. І перш ніж лаяти снігоприбирачів, переконайтеся, що самі припаркували свою машину правильно, тому як кинуті абияк авто дуже ускладнюють їм життя.
Читайте також:
20 Новини / Рендери "Колёса.ру"
Нові Жигулі: якими вони можуть бути
7 Статті / Практика
Ампер за копійки: тест модульних зарядних пристроїв-напівфабрикатів
6 Тест-драйви / Порівняльні