F1 Russian Grand Prix існує вже чотири роки. Говорячи по правді, сама фраза «Російський етап Формули 1» до сих пір звучить казково і неймовірно. Адже привезти F1 в нашу країну намагалися багато, починаючи ще з радянських часів. Цікавий факт: в 1983 році в попередній календар чемпіонату світу навіть включили етап в Москві! Але переговори Берні Екклстоуна з радянським керівництвом тоді не увінчалися успіхом. Потім були плани про спорудження траси в Калінінграді, Ярославлі, Тулі, Санкт-Петербурзі, в різних районах Москви і Підмосков'я ... Згодом словосполучення «Формула 1 в Росії» стало звучати як «людина на Марсі»: начебто це всім цікаво, ніби все будують плани, регулярно щось обіцяють, але реалісти розуміють: якщо це і станеться, то явно не за нашого життя.
Дорожче обійдуться квитки на трибуни - від 8 до 15 тисяч на тих трибунах, що вважаються тимчасовими і від 20 до 30 тисяч на стаціонарній головній трибуні. Там же є ложі - Premium, Gold і Platinum. 50, 130 і 160 тисяч рублів, відповідно. Нарешті, є VIP-ложі, вони стоять (за чутками) від 200 000 рублів. Зараз є ще й дитячі квитки (до 12 років) - вони в два рази дешевше. Можна також трохи заощадити, купивши квиток не на 4 дні, а на 2.
Літаком, поїздом, на машині, мотоциклі і навіть велосипеді - по-різному приїжджають на F1 люди з усього світу. Добиратися з Москви - найпростіше. Навіть за пару днів до гонки S7 Airlines продавала квитки в Сочі зі зручним часом прильоту по 3500 рублів. Що приємно - зворотні квитки теж були. Цей варіант я і вибрав. Благо S7 Airlines літають в Сочі п'ять або шість разів на день, і можна вибрати найбільш зручний рейс з потрібним часом прильоту.
Якщо ви летите з іншого міста - можна підібрати рейс з пересадкою, а з багатьох міст є прямі рейси прямо до Сочі. Наприклад, з Новосибірська літає той же S7 Airlines.
З поїздами все зрозуміло - вони ходять з усієї країни до самого Адлера.
І тут теж ніяких проблем - навіть за пару днів до гонки booking.com давав широкий вибір - від квартир та хостелів за 300 рублів до п'ятизіркових готелів за 50 000. Підказка: селитися краще не поруч з трасою, а в самому місті Сочі. Так, від центру Сочі до розташованої в Адлері траси «Сочі Автодром» - аж сорок кілометрів. Але добиратися з Сочі зручніше, ніж з Адлера! Навіть якщо ви приїхали в Сочі на своїй машині - залиште її в місті і їдьте до траси на електричці. Всі чотири дні перегонів «Ластівки» ходять від Сочі до Олімпійського парку безкоштовно - РЖД надає організаторам гонки воістину неоціненну послугу!
«Скажи мені мама, скільки коштує моє життя? Моє життя - це драма, моя душа лине вгору ... »- надриваються хрипить колонки тонированной заниженою Ниви. Навіть пізно вночі перед аеропортом Сочі людно - чекають клієнтів таксисти різного ступеня легальності, курять очікують і проводжають, намагається додзвонитися до служби підтримки «букінг» трохи розгублений московський журналіст.
По прильоту в Сочі виявився неймовірний факт, цитую: «заброньованого вами готелю більше не існує». До честі «букінг», проблема вирішилася досить швидко - саппорт підшукав заміну, і «Убер» везе мене в новий готель.
На початку травня в Сочі тепло. Навіть вночі можна пройтися в шортах, подихати морським повітрям і подивитися на ледачу нічне життя олімпійської столиці. Я приїхав в ніч на суботу, пропустивши перші два дні Гран-Прі.
На піт-лейн в четвер кипить робота - механіки готують машини до завтрашньої практиці. Врахуйте - якщо ви уболівальник Ferrari, і вся ваша червоний одяг недвозначно про це кричить, то від боксів Red Bull або Mercedes вас можуть запросто прогнати. І навпаки - в який-небудь Force India своїх нечисленних фанатів готові мало не за кермо боліда пустити. Запасайтеся фірмовими бейсболками!
Для відданих, але небагатих фанатів F1 існують найдешевші одноденні квитки - вони діють як раз в п'ятницю, коли нічого мало-мальськи цікавого на автодромі не відбувається, але все-таки можна зайти на трибуни і побачити Феттеля або Квята, який котився повз на швидкості в 300 км / год.
Сочинський таксист на обвішаний світлодіодами «Соляріс» висаджує мене у шлагбаумів: «далі не можна, брат! Все перекрито ».
Від головного входу до моєї трибуни Т2 - більше кілометра. Встигаю дійти якраз до початку кваліфікації F1. Трибуни заповнені десь на третину, але сидіти можна тільки в своєму секторі - волонтери перевіряють квитки, а ще змушують відкрити пляшки з водою і залишити пробки на вході - мабуть, передбачається, що відкриту пляшку людина не зможе кинути в летить болід.
Сучасний трьохетапний формат кваліфікації F1 досить цікавий, якщо дивишся його по телевізору. На трибунах все складніше. Так, навпроти мене стоїть величезний екран, але розгледіти на ньому імена пілотів, напевно, можуть лише самі пілоти - від трибун до екрану добрих півсотні метрів. Якби на ньому транслювалася картинка з телевізора, багато стало б зрозуміліше, але екрани показують свою власну трансляцію, де додаткової інформації практично немає. Вибування Квята з першої десятки проходить непоміченим. Зупинка Алонсо (її нам показують) викликає сумний гул на трибунах. Кваліфікацію виграє Феттель - трибуни схвально аплодують. Зрозуміло, уболівальників Ferrari тут більше, ніж всіх інших, разом узятих.
Боротьба «колесо-в-колесо» протягом всієї гонки, напруга, надрив, обгін на останньому повороті! Це те, що можна побачити на гонках поділених машинок, що проходить в F1 Village. «Дітлахи 5-6 років, зараз будуть ваші заїзди!» - організатори намагаються приборкати юних пілотів, тата допомагають, підштовхуючи самих повільних. Забігаючи вперед - ці гонки були найцікавішою подією усього уїк-енду F1.
«Ну як вам?» - питаю волонтерів Іру і Машу. «Блискуче», - відповідають сумні волонтери. Їм ще нудніше, вони навіть не можуть піти сфотографуватися зі стриптизерками або постояти в черзі.
Вирушаю в місто, умовляючи себе - завтра все буде інакше! Завтра гонка!
"Шановні пасажири! На сусідній колії стоїть ще один склад, він абсолютно порожній і відправляється через п'ятнадцять хвилин, сідайте туди! »Нема дурних - сусідній склад приїде на станцію« Олімпійський парк »вже після початку гонки, і слабаки, які сіли в нього, пропустять найцікавіше - перший коло. Так що «Ластівка» вирушає з Сочі, забита не гірше московського метро.
До речі, про вболівальників. Давайте начистоту - живе відвідування спортивного заходу в усьому гірше телетрансляції, крім одного - атмосфери, яка не передається через телевізор. А атмосферу створюють саме вболівальники. І якщо на грі «Барселони» чи «Баварії» місцеві фанати гарантовано забезпечать вам емоцій на рік вперед, то на трибунах «Сочі Автодрому» вболівальники не надто відрізняються від театральних глядачів - вони переживають емоції десь глибоко всередині себе.
Та й було б, що переживати. З трибуни Т2 видно поворот №2, початок повороту №3, кінець прямої після першого повороту, льодовий палац «Айсберг» і частина трибуни T3. «ІІУУууууу ...» - болід Формули 1 розганяється перед «нашим» другим поворотом до 328 км / год, оттормаживаются до «сотні», і знову летить вперед. Звук з'являється одночасно з болідом і стихає через 10 секунд після зникнення машини за парканом. Сам паркан - тонка сітка, але з боку траси він надійно захищений щільними кущами, щоб «халявщики» з медальному площі не побачили проїжджаючих гоночних автомобілів.
Тут треба сказати, що організатори добре постаралися - сама траса прихована кущами від спостереження з рівня землі, а всі високі місця заблоковані - наприклад, з п'яти доріжок-мостів, що з'єднує головний вхід парку з медальному площею, відкриті тільки чотири - щоб люди не змогли дивитися на гонку з крайньої доріжки. Переходи і ескалатори на ж / д станції, з яких видно навіть подіум, теж закриті, або на них стоять спеціальні люди, які не дають навіть зупинитися. «Проходимо-проходимо, що не затримуємося!»
Закінчено коло пошани і прогревочний. Алонсо зупиняється перед піт-лейн, трибуни пожвавлюються і починають обговорювати: бідолаху Фернандо, мовляв, підставила команда. Пелетон йде на ще один прогревочний коло і, нарешті, гаснуть вогні, гонка почалася!
І ось він, найцікавіший момент: до другого повороту одним дзижчать вуликом підлітають 20 болідів. Це Формула 1, королівські гонки, краще в автоспорті. Вершина автомобільної інженерної думки, результат роботи самих високооплачуваних конструкторів і механіків. За кермом - суцільно мільйонери, два десятка найшвидших гонщиків планети. Трибуни вибухають оплесками. Поїхали! Пелетон наближається, хтось із уболівальників встає, щоб краще бачити трасу, за ним постає інше, і майже відразу піднімається вся трибуна - ніхто не хоче пропустити найцікавіший і важливий момент, кульмінацію уїк-енду. А ну раптом як пощастить і побачимо аварію? Хоча шанси невеликі - в минулому році було зіткнення в цьому ж повороті, так що теорія ймовірностей проти.
Лідери хвацько пролітають другий поворот, а в хвості трапляється ПП - Грожан піддягає «Рено» Палмера і обидві машини відлітають в відбійники прямо навпроти нашого сектора! По трасі розлітаються уламки, в повітря піднімається пил, через паркан вискакують маршали (до речі, майже всі вони - наші, вітчизняні).
На протязі декількох кіл підбиті машини і засмучених пілотів відвозять, уламки змітають швабрами, зони безпеки відновлюють. Гонка поновлюється.
Намагаюся розважати себе - засікаю секундоміром відриви болідів один від одного, наголошую, ростуть вони, або зменшуються. Намагаюся запам'ятовувати порядок пілотів, щоб зрозуміти, чи відбувалися обгони. Раптом трибуни пожвавлюються - рев, оплески, злітають в повітря прапори! Що трапилося. Виявляється, телеоператор вирішив взяти в кадр нашу трибуну, і глядачі мають можливість показати себе у всій красі - блиснути фірмовою футболкою, помахати червоними прапорами з гарцюють жеребцем або триколорами з написами «Мурманськ» і «Воронеж».
Оператор йде і знову настає смуток. Кажуть, в Сочі дуже хороший асфальт, тому шини болідів не стираються і ніхто нікого не обганяє. Ще кажуть, що на Монці італійські тіффозі влаштовують на трибунах справжнє свято. Ще кажуть, що у Квята симпатична подружка - Келлі Піке. Журналісти та вболівальники після гонки будуть ще багато чого говорити - радіти, як іспанська поліція пожартувала над Алонсо (шкода, мовляв, що він не виставив знак аварійної зупинки), сміятися над Кімі (він половину гонки не знав, за ким їде), радіти за Боттас. Це все я дізнаюся потім, коли повернуся в готель і включу комп'ютер.
А поки ... гонка закінчується, Боттас виграє, Путін відправляється його нагороджувати.
У результату гонки багатий бекграунд. По-перше, це перша перемога фінського пілота за 88 Гран-Прі. По-друге, це четверта поспіль перемога «Мерседеса» в Сочі. А якщо згадати два Гран-Прі Росії столітньої давності, то виявиться, що всі шість Russian Gran Prix в історії були виграні на машинах Mercedes! За команду Mercedes AMG Petronas F1 можна тільки порадіти, тим більше що хороші виступи в Росії для них, напевно, важливіше, ніж для інших - сам бренд Mercedes-Benz, включаючи AMG, давно веде свій успішний бізнес в РФ, а з цього сезону і титульний спонсор команди, малайзійський концерн Petronas (той самий, що побудував вежі-близнюки в Куала-Лумпурі), починає продавати у нас своє масло і навіть обіцяє відкрити гігантську мережу з 200 сервісних центрів The Garage.
Ну а Квят фінішував десь далеко за очкової зоною, не залишивши ніяких емоцій своїм уболівальникам. Рік тому вони були в захваті - саме в Сочі Квят двічі торпедував Ferrari Феттеля, вибивши його з перегонів, а потім сам «полетів» в нижчу команду.
Сочі - далеко не найгірший місто світу. А Формула 1 - далеко не самі нудні гонки. Але особисто я не бачу для себе жодного стимулу відвідувати F1 вдруге, так само як і повертатися в Сочі.