Все перевірено особисто, користуйтеся =)
Ціна питання: 4 500 ₽ Пробіг: 39000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Мучуся зараз з кондея. Авто у мене звичайно інше, але сенс роботи однаковий. Може будуть якісь думки? У мене з ЕБУ не йде "-" на реле компресора (муфти). Термостат кондиціонера (терморегулятор) замкнутий, тобто по температурі повітря все норм, датчик тиску теж замкнутий, та й на осушувачі видно холодоагент. Загалом ніби все норм, при включенні кнопки підвищуються обертів, включається вентилятор але реле компресора не спрацьовує. Саме реле справно. Минулого літа все працювало без проблем. Куди можна крапнути?
А лінію "мінуса" від ЕБУ до муфти не дзвонив, тобто включити кондиціонер і продзвонити ланцюг повністю мультімметром, може просто обрив де по шляху до муфти? І другий варіант на самому піне ЕБУ повинен в цей момент виходити мінус, якщо його немає, то значить ключ управління в ЕБУ накрився. У мене тільки таке припущення.
Мучуся зараз з кондея. Авто у мене звичайно інше, але сенс роботи однаковий. Може будуть якісь думки? У мене з ЕБУ не йде "-" на реле компресора (муфти). Термостат кондиціонера (терморегулятор) замкнутий, тобто по температурі повітря все норм, датчик тиску теж замкнутий, та й на осушувачі видно холодоагент. Загалом ніби все норм, при включенні кнопки підвищуються обертів, включається вентилятор але реле компресора не спрацьовує. Саме реле справно. Минулого літа все працювало без проблем. Куди можна крапнути?
Може просто реле полетіло. Сам думками мучився поки в гараж до знайомого їхав. Потім просто реле продзвонили, воно через раз включалося. Поміняв на нове. Ціна питання 25 грн.
Обидва реле, які за кондей і вентилятор відповідають, замінив. Не допомогло. Благо літо не спекотне, не так страшно))
Як варіант, подкулючі кондей безпосередньо. У мене криворукий українські збирачі на заводі взагалі без ЕБУ обійшлися. Тупо плюс з 1 швидкості грубки на кнопку і з неї на 2 реле.
Їжджу, мучуся. На холостих машина глухне, при обгоні, коли обороти ростуть, кондей в ручну вимикаю.
У мене спочатку кондей не працював при покупці авто. З ЕБУ керуючий мінус не йшов на реле муфти. Але обороти підвищувалися і вентилятор кондея включався. Я продублював провід безпосередньо з ЕБУ до реле і все запрацювало. Минуле літо відкатав без проблем. Зараз знову мінус з ЕБУ не йде. Якщо реле руками включити, то все працює. Обороти при цьому як треба. Думаю проблема може бути в тому, що рідний провід, який я дублював, десь Закоротіл. Оскільки на керуючому мінусі за фактом 12В. А такого бути не повинно, він повинен при вимкненому кондее видавати 0В. Тобто треба пробувати лізти до ЕБУ і відрізати рідний провід повністю, залишити тільки дубляж. Тоді може все запрацює.
Ну а на крайній випадок і правда просто кинути мінус від кнопки і не паритися.
даров.Собіраюсь ставити кондер на виходних.Впрінціпе все готово, тільки одне питання: а ось там, де на 69-й контакт ЕБУ йде провід, він, судячи за схемою, через діод йде? а який діод конкретно? які параметри?
Вітання. Будь-діод який зможе витримати 12В, струм теж там маленький, ну наприклад можна купити типу такого www.led119.ru/e-store/ind...ON_ID=778ELEMENT_ID=7172
Не можу підказати, треба знайти терморегулятори твого ЕБУ і подивитися як там реалізовано.Я знаходив терморегулятори свого контролера в інеті і дивився на призначення контактів.
Ага, зрозумів, судячи тоді по моїй терморегулятори 41
Вибачте а реле додаткового вентилятора якими ніжками куди дивиться не зможете написати?
Нууууу ... спробую =) Коротше дивимося на схему, а саме на реле додаткового вентилятора "К2" праворуч від реле є запобіжник 20А дроти з маркуванням До підключаємо до контактів реле 86 і 87. Зліва від реле провід з маркуванням Г підключаємо до 85 контакту реле, провід з маркуванням ГЧ до 30 контакту реле. Контакти на будь-якому реле підписані, якщо придивитися.
Спасибо большое) а К1 реле так само як і К3 ніжки? Якщо можна теж розпиши ласка) Від гранти кандьор в калину 1 поставив. Все встало нормально тільки з проводкою залишилося розібратися! І у мене в терморегулятори ЕБУ є два входи B2 вхід. Датчик тиску холодоагенту (1і3 рівень) F3 вхід. Датчик тиску (2 рівень)
Якщо їх не підключити до ЕБУ кандьор не працюватиме?
За схемою реле КЗ збільш схему або просто придивись, там прямо на схемі намальовані якісь номери контактів і куда.А ось з приводу датчиків і підключення їх до ЕБУ на Гранту, ти краще запитай людини, що по цій темі нижче, він не так давно ставив кондей і я думаю він тобі підкаже. Прямо під ось цим комент моїм.
Мені виявляється ця схема не підходить (
Вітання! Я думаю що прошивка вже буде під кондиціонер, а ось з приводу терморегулятори ЕБУ тут однозначно не можу сказати, швидше за все буде вже інші ніжки для запиту включення кондіціонера.Я б не ризикував подавати +12 на ніжку за цією схемою, можливо вона і буде таже сама, але гарантії не можу давати. Я свого часу пальнув один ЕБУ, довелося брати новий =) Так що подивися модель свого ЕБУ, знайди терморегулятори його в інеті (я думаю повинно бути) і сміливо кидай від кнопки включення +12, і машина відразу буде підкидати обертів при включенні кондиціонера, все буде працювати як з заводу.
слухай, я ось ніби докапаться, у мене ЕБУ Ітелма 21126-1411020-90, це ніби М74. Але вони є різною модифікації. Терморегулятори на всіх М74 однакова незалежно від модифікації? так само знайшов схему проводів, там пишуть:
D3 Вхід. Запит на включення кондиціонера
A1 Вихід. Реле муфти кондиціонера
виходить на В3 подаю "+" з кнопки включення конд. а контакт А1 підключаю до реле включення компресора, правильно?
Якщо дізнався терморегулятори правильно, то правильно думаєш, так і підключай, тільки діод врахуй постав, так як на схеме.А з приводу того що терморегулятори однакова на всіх модифікаціях М74 можливо, але знову ж таки не можу 100% впевненості сказати.
Повна версія сайту