Отже, завдання визначити вплив мухобоек, спойлерів, і накладок на основні характеристики автомобіля це аеродинаміка, оглядовість, вентиляція в салоні і гучність.
Зараз існує величезна кількість всяких новомодних дефлекторів, накладок і багато чого іншого, що тільки не побачиш!
Експерти дирекції технічного розвитку ВАЗ-а розділили свою роботу на два етапи. Перший етап це оцінка навісних елементів і їх використання в умовах реального руху. Ну а другий етап це аеродинаміка, яка випробовувалася на заводі в Авто вазі в аеродинамічній трубі.
Елементи навішування можуть виявитися корисними або шкідливими з позицій аеродинаміки, і не тільки її. При цьому деякі негативні ефекти передбачити умоглядно, без досліджень в аеродинамічній трубі, практично неможливо.
Накладка на капот, в народі іменується "мухобойкой".
Мав би призначатися - захист вітрового скла від комах.
Результати випробувань в аеродинамічній трубі:
ВАЗ - 2110 - збільшення коефіцієнта аеродинамічного опору на 0,009 (2,7%). Збільшення аеродинамічної підйомної сили на передній осі на 19,7%, на задній осі - на 10,2%.
ВАЗ - 2109 - збільшення коефіцієнта аеродинамічного опору на 0,013 (2,8%). Збільшення аеродинамічної підйомної сили на передній осі на 23%.
Результати експертної оцінки:
На машинах з накладками комарі і мошки продовжують битися об скло і розмазуватися по ньому так само, як і без накладок. Реально "мухобойка" захищає від бомбардування тільки ту вузьку зону, яку прикриває. Кріпиться накладка знову ж таки не до повітря. У вузьку щілину між нею і капотом разом з виникаючим вихором добре всмоктується пісок, видалити який, не знявши накладку, складно. А так як в русі і капот, і накладка вібрують, то піщинки залишають на лакофарбовому покритті все більш глибокі подряпини.
Плюси - сумнівні.
Мінуси - деяке збільшення витрати палива і аеродинамічної підйомної сили; натираючи на передній кромці капота під накладкою при тривалій її експлуатації.
Резюме - "мухобойки" не просто даремні - в якій - то мірою навіть шкідливі.
Накладки на бічні стекла.
Мав би призначатися - зменшує поддуваніе повітря і потрапляння дощу в салон при відкритих стеклах.Результати випробувань в аеродинамічній трубі:
На коефіцієнт аеродинамічного опору практично не впливають.
Результати експертної оцінки:
Значно погіршилася оглядовість з -за "розширення" рами вітрового скла. Через накладки 2110 побачити що - небудь важко - дуже темні. Накладки 2109 і зовсім не прозорі Разом з тим зменшилися протяги в салоні, особливо при частково відкритому вікні, в салон менше проникає краплею дощу, добре витягується сигаретний дим.
Плюси - ослаблення протягів в салоні, захист його від дощу.
Мінуси - погіршення оглядовості.
Резюме - міняємо "шило на мило". Накладки покращують повітрообмін в салоні, послаблюють протяги, але досягається це погіршенням оглядовості.
Спойлер на кришку багажника ВАЗ - 2110.
Мав би призначатися - "для краси".
Результати випробувань в аеродинамічній трубі:
Зниження коефіцієнта аеродинамічного опору на 0, 005 (1,5%) і аеродинамічної підйомної сили на передній осі на 7%, на задній - на 41,5%.
Результати експертної оцінки:
При нормальній експлуатації змін в поведінці автомобіля не відмічено. Додатковий стоп - сигнал на спойлері визнаний корисним.
Плюси - поліпшення аеродинамічних характеристик автомобіля.
Мінуси - не відмічені.
Резюме - симпатично. Корисно з точки зору аеродинаміки.
Спойлер на двері задка "Самари".
Мав би призначатися - "для краси".
Результати випробувань в аеродинамічній трубі:
Зниження коефіцієнта аеродинамічного опору на 0,007 (1,5%) і аеродинамічної сили, що притискує до дороги задню вісь, на 14,6%. На передню практично не впливає.
Результати експертної оцінки:
Змін в поведінці автомобіля не відмічено. Дещо менше забруднюється скло дверей задка - спойлер частково відсікає від дверей обурений потік повітря, що піднімає бруд, пил або сніг з дорожнього полотна. Додатковий стоп - сигнал корисний.
Плюси - зниження забруднення заднього скла; поліпшення обтічності автомобіля.
Мінуси - не відмічені.
Резюме - симпатично. Корисно з точки зору аеродинаміки.
Накладки на ручки дверей автомобілів "Самара".
Мав би призначатися - "для краси".
Результати випробувань в аеродинамічній трубі:
На коефіцієнт аеродинамічного опору практично не впливають.
Результати експертної оцінки:
Ручками дверей стало важче користуватися - складніше знайти "курок". Дизайн же - справа смаку ...
Плюси - немає.
Мінуси - немає.
Резюме - суща дрібниця.
Дефлектор на "потилицю" "Самари".
Мав би призначатися - зменшення забруднення заднього скла
Результати випробувань в аеродинамічній трубі:
На коефіцієнт аеродинамічного опору практично не впливають. Аеродинамічна підйомна сила при швидкості 144 км / год збільшується на передній осі з 21,4 до 36,5 кгс, а на задній змінюється з притискає (-15,5 кгс) на підйомну (35,3 кгс).
Результати експертної оцінки:
Заднє скло в дощову погоду забруднюється мало. Ефективність роботи дефлектора залежить від правильної установки. Відзначаються коливання дефлектора, що виникають на певних швидкостях.
Плюси - запобігає забруднення заднього скла.
Мінуси - значно збільшує аеродинамічні підйомні сили.
Резюме - корисний для збереження чистоти заднього скла. Небезпечний на високих швидкостях. Найбільш небажаний взимку, на слизьких дорогах, особливо якщо на задній осі встановлені нешиповані шини. Доцільна установка дефлектора в парі зі спойлером - він дозволяє значно компенсувати викликану дефлектором підйомну силу на задній осі.
Захисні накладки дверей для "Самари".
Мав би призначатися - захист лакофарбового покриття дверей, коли вони, відкриваючись, стикаються з "сусідами" на стоянках і зі стінками в гаражі.
Результати випробувань в аеродинамічній трубі:
На коефіцієнт аеродинамічного опору практично не впливають.
Результати експертної оцінки:
Накладки дійсно оберігають від пошкоджень кромки дверей автомобіля при зіткненні зі стінкою гаража або боковиной близько машини, що стоять.
Плюси - призначення виправдовують.
Мінуси - немає.
Резюме - накладки корисні тим, хто користується тісними стоянками і вузькими гаражами. З точки зору аеродинаміки практично нешкідливі.
Спойлер важелів склоочисника для "Самари".
Мав би призначатися - підвищення ефективності очищення скла на високих швидкостях завдяки додатковому аеродинамічному притиску до скла.
Результати випробувань в аеродинамічній трубі:
На коефіцієнт аеродинамічного опору практично не впливають.
Результати експертної оцінки:
Підвищення ефективності очищення скла не відмічено.
Плюси - немає.
Мінуси - немає.
Резюме - викинуті гроші.