Василь Уткін: Не можу не поставити таке питання. Хто робить автозаки і чому з них все ще збігають?
Олександр Пікуленко: По-перше, автозаки, пересувні туалети та іншу спецтехніку роблять окремі підприємства. Автозаки, як правило, роблять на підприємствах Міністерства внутрішніх справ. У них є своя розробка, є науково-досліджень тельский інститут, який все це перевіряє. Там сидять люди в погонах, тому автозаки обладнані добре. Вони неергономічними, не продумані з точки зору вентиляції. Замість того, щоб поставити кондиціонер, роблять люк в даху. Потім через цей люк у них бігають ув'язнені. І потім, вони адже напихають туди людей. Коли холодно, в цьому автозаку чомусь немає опалення.
Антон Орех': Сан Санич, автозак - НЕ санаторій.
А. Пікуленко: Тут ми прийдемо зараз до загального неповаги простої людини в нашій державі. Людина залишається людиною. Міністерством внутрішніх справ була створена одна з найбільш гнітючих конструкцій - автозак на базі Оки.
А. Орех': Так це ж тортур карцер! А де там зберігався затриманий?
А. Пікуленко: За передніми сидіннями була поставлена жорстка перегородка. Задні двері не відкривалася, відкривалася тільки задня, п'яті двері. І туди запихали людини.
В. Уткін: Я, до речі, завжди дивувався. З боку здається, що Ока і Mini Cooper однакової місткості. Але чомусь в Mini Cooper я можу сидіти, а ось в Оке у мене завжди коліна до вух.
Mini Cooper робив грек для англійців. А Оку дерли з Mitsubishi Minica. Це японський кей-кар для японців. А японці дрібнуваті.
В. Уткін: На яку трилітки поміняти Volkswagen Touran 2 літри, 150 кінських сил без особливого утиску комфорту, обсягу і жвавості?
А. Пікуленко: Хороше запитання. Справа в тому, що у нас активно йдуть всякі мінівени. А я б пошукав на вторинному ринку, наприклад, Chrysler Voyager. Там є хороші пропозиції.
А. Пікуленко: Я б пішов до Kia Sorento.
А. Орех': Ви не повірите, але наступне питання був практично про це. Міняти чи Sportage на новий Sorento?
А. Пікуленко: Міняти, міняти і ще раз міняти. Вийшла машина! Мене останнім часом Kia взагалі радує.
А. Орех': А в чому вийшла?
А. Пікуленко: В розмірності.
Нарешті, Kia робить цю машину для холестеринових американців. Зрозуміло, де у них тепер основний ринок. По-друге, там нарешті з'явилася шумоізоляція, нормальна ергономіка.
Вони навіть перестали заощаджувати на матеріалах. Мені Sorento взагалі сподобалася. Цілком пристойний автомобіль.
В. Уткін: Я в Kia не сяду, навіть якщо мені потрібно буде терміново їхати на роботу, а переді мною зупиняться і скажуть: «Везу безкоштовно куди завгодно». Навіть в цьому випадку я не сяду в Kia.
В. Уткін: Така у мене життєва позиція. Питання від Олександра. У зв'язку з відходом GM з Росії чого чекати власникам Opel і Chevrolet і що робити?
А. Пікуленко: Для власників Chevrolet Niva не змінюється нічого, оскільки завод буде працювати. Вони будуть отримувати ці автомобілі. Tahoe, Camaro, Corvette це теж не стосується.
А. Орех': Тобто люкси?
А Chevrolet корейського виробництва і Opel нормально житимуть, бо ті дилери, які закриють ці відділення як продажні, залишать сервіс.
Тому що налагоджені постачання не тільки оригінальних більш дешевих деталей по ключу виробника. У всіх є канали поставки запчастин, минаючи заводи. Тому ніхто не кине власників Opel.
А. Орех': Коли ми в тому році каталися з Сан Саничем по країні, я його питаю: «Який сенс тримати цілий салон? У провінційному місті продається умовно один Jaguar в місяць, а може бути навіть в квартал ». А він каже: «А лагодження? З усією області, та ще й із сусідньої приїжджають. За рахунок сервісу вони і живуть ». Навіть не за рахунок продажів, а за рахунок ремонту!
А. Пікуленко: Взагалі, 60% доходу нормальний дилер отримує з продажу дилерських вторинних машин, тому що це для нього теж дохід, і сервісу. Плюс додаткове обладнання.
А. Орех': І потім, зараз вони стали крутитися. У мене поруч з будинком салон Peugeot. Я там колись машину і купив. Раніше було просто Peugeot, а зараз дивишся - величезний напис: «Ремонт автомобілів всіх марок».
А. Пікуленко: Так. Продавали Porsche.
Вся країна купувала в місяць 300-400 Porsche. Тепер минулого місяця вся країна купила 337 Citroen і стільки ж Peugeot. Porsche продало 400. Але ж Porsche, продаючи стільки машин, не закривається, а навпаки, стоїть черга з бажаючих відкрити дилерський пункт.
В. Уткін: Запитує Руслан з Казані. Що ви скажете про різні добавки в паливо, нібито що зменшують витрату? Розлучення або правда?
А. Пікуленко: Коли я користувався дизельним автомобілем Jaguar, я застосовував кілька присадок. Присадку до палива для збільшення цетанового числа, присадку «антигель». Крім того, коли з'явилося дизельне паливо Євро-4, стали економити на змащувальних можливості, тому що вони мелкосерністие. Доводилося додавати ще присадку, яка змащує, тобто покращує якість палива. Є присадки, які обіцяють, що вони підвищать октанове число, поліпшать процес згоряння. Не знаю.
Я користуюся багато всякими исследовательски ми роботами і знаю, що частина присадок працює, а частина - шарлатанство.
А. Орех': Добре, що хоч щось працює.
А. Пікуленко: Що точно не працює - це всякі поліпшувачі, підсилювачі та інші пропелери під карбюратор.
В. Уткін: А можна я задам дурне питання? Я вчора випадково переглядав свій улюблений фільм про Джеймса Бонда. Скажіть, будь ласка, а чому і коли у людей відпало бажання зробити машину, яка могла б літати?
А. Пікуленко: Воно не відпало. Ми недавно обговорювали літаючі автомобілі. Я розповідав історію літаючих автомобілів. Адже перший літаючий автомобіль народився вже в 1906 році.
У 1886 році народився автомобіль, а в 1906 був уже перший літаючий автомобіль. Він, правда, тільки скакав трошки. Зараз як мінімум два проекти пропонують реальні автомобілі. Причому ціни приблизно однакові, по 200 тисяч доларів.
В. Уткін: Напевно, тому що права на літання в різних країнах дуже різні.
А. Орех': Природно, їх отримати набагато складніше.
В. Уткін: Справа навіть не в тому, щоб отримати права. Справа в тому, що, наприклад, над Москвою взагалі літати не можна.
А. Орех': Можна літати по МКАД. І то тільки чи то за годинниковою, то чи проти годинникової стрілки.
В. Уткін: У свій час існував такий проект, що в Москві можна буде літати над річками, над водою. Але і це якось не вийшло.
А. Пікуленко: Справа в тому, що всякі ховеркрафтах, амфібії, літаючі автомобілі - все це дуже вузький сегмент, тому що немає відповідної інфраструктури та інтересу. Буде інтерес і інфраструктура - тоді все це почне працювати.
- Чіткий по керму Peugeot
- Поміняти масло?
- Хочу автомобіль Chevrolet Tahoe або LADA ...
- Яку велику машину взяти для ...
- Volvo XС70 або Volvo XC60?