Давно думаю побудувати невелику моторний човен, щоб кататися на нашу затоки і мати можливість возити на возі за автомашиною в затоки сусідні.
Втіленню заважає по-перше лінь, по-друге, наявність невеликої надувного човна з 2-х сильним підвісним мотором, а головне, передчуття всіляких проблем: підбір матеріалу, вибір проекту, пошук місця для будівництва, місця для стоянки тощо я не столяр і не тесля, у мене немає ні сараю, ні гаража. Але все-таки я, здається, вже втягнувся і почав, поки теоретично, вирішувати для себе ці питання.
Якось давним-давно, в одному з номерів Кия я дізнався про метод побудови корпусу човна при якому не потрібен стапель, не потрібна "розбивка плаза", не потрібно "прічерчіваніі поясів обшивки за місцем". Потрібно лише викреслити за шаблоном заготовки днища і бортів, потім скріпити ці частини між собою дротяними скріпками і проклеїти уздовж все шви смугами склотканини на епоксидному клеї. Після чого в уже готову шкаралупу вставити і таким же способом приклеїти заздалегідь вирізані і зібрані перебирання і шпангоути. Подібний проект можна подивитися і на цьому сайті.
Пізніше, з інтернету, я дізнався, що спосіб цей називається stitchglue, тобто "сшей і склей", і що величезна кількість самодельщиков у всьому світі давно і успішно застосовує його для будівництва самих різних човнів. Навіть стиковку листів фанери для отримання довгих заготовок роблять таким же способом, а не методом "стикування на вус" або "з подкладной планкою". Виходить, що не маючи ніяких спеціальних навичок по деревообробці, можна порівняно легко і швидко побудувати корпус човна! Причому все заготовки залишаються плоскими до самого моменту складання корпусу - їх можна навіть в квартирі випилювати і зберігати.
Оскільки власного досвіду експлуатації моторних човнів у мене немає, я з цікавістю вивчав думки інших, більш досвідчених товаришів, особливо сподобалося обговорення "народної човна" на форумі. Я вирішив, що мені потрібен човен довжиною 4 - 4.5 м, 4-х місцева, під мотор 30-50л.с. Власне, саме такі човни колись випускалися радянською промисловістю. Але їх більше не роблять. Та й мені здалося, що для моря вони не дуже-то підходять.
Є у мене книга, друзі подарували, називається "15 проектів суден для аматорської будівлі", напевно самого першого видання - 1974р. У цій книзі є проект моточовни "Косатка" - він мені сподобався. Але описана в книзі технологія, ніяка не stitchglue, а як там не є класична - ніяких викрійок - тільки "теоретичний креслення" і "конструктивний креслення корпусу та перетину по шпангоутам". Дочитавши до фрази: "При розмітці на плазі 4-го і 5-го шпангоутів і транця необхідно спочатку нанести положення точки вилиці, потім по горизонталі всередину від неї відкласти ширину скулового бризгоотбойніка, а по вертикалі - його висоту і з'єднати кінці.". я зрозумів, що мені потрібен інший проект.
Я кілька збільшив розвал бортів, та й форштевень не надто схожий, в загальному ніяка це не "Косатка" - ну й добре, на кшталт виглядає не так уже й погано. Вийшло на перший погляд, що з 2-х склеєних в довжину стандартних (1.22х2.44) листів фанери вийдуть обидві заготовки днища, а з двох інших - заготовки бортів.
Можна розрахувати варіант з завалом верхній частині бортів всередину:
Буде і красивіше і міцніше, але це ж стільки додаткових зусиль по викреслювання, вирізання та склеювання. Краще потім зроблю міцний привальний брус.
Знову сумніви - чи можна довіряти цим довгим колонкам XY і XYZ-координат, виданих програмою? Типу таких:
І що ще доведеться дораховувати або добудовувати за місцем на реальній човні?
Якось на форумі. бажаючим робити човен з АМГ, порадили спочатку побудувати радіокеровану фанерну модель і випробувати її. Ідея мені здалася непоганий, правда, я сам човен із фанери робити зібрався. Але перевірити на моделі було б непогано. Я ввів перелічені в масштабі 1: 4 дані в програму і отримав результат:
Залишилося набрати на роботі купу картонних коробок, роздрукувати всі необхідні таблиці, купити свіжі леза для ножа і - вперед!
Спершу прикинув на ескізі місця установки практичних шпангоутів.
Вибрав з 80-ти, розрахованих програмою, 7 штук відповідних за місцем, викреслив їх і вирізав з товстого картону.
Потім зробив заготовки днища і бортів - довгі смуги з шматків тонкого картону, склеенниx за допомогою "підкладних планок" - і почав малювати точки відповідно до роздруківками координат. При кресленні борту, звернув увагу на збіг кількості теоретичних шпангоутів (80 шт.) З кількістю точок задають криві на кресленні викрійки борту. Про всяк випадок, з'єднав лініями точки на викрійці, номери яких збігалися з номерами моїх практичних шпангоутів - схоже ці лінії задають положення шпангоутів. Потім почав викреслювати викрійку днища і засумнівався в попередній гіпотезі - від корми до приблизно середини човна лінії, на кшталт, збігалися з місцями установки шпангоутів, але далі до носа кудись з'їхали і стали проходити не поперек викрійки, а по діагоналі! Відклав цю задачку на потім.
Поєднав разом заготовки днища, потім прикріпив борту і транец. Замість металевого дроту використовував тонкі смужки паперового скотча.
Особливо сподобалося, як точно зістикувалися всі чотири заготовки в носі (я склеював від корми до носа).
Через день прийшла відповідь:
Тобто, виявляється, я правильно здогадувався - прокреслені мною на викройках бортів лінії, і є місця установки шпангоутів. А на викрійці днища, користуючись даними програми, можна розмітити місця установки шпангоутів тільки від корми до міделю. В принципі, досить і ліній на бортах - я почав встановлювати шпангоути.
Палубу і пайол теж вирізав за таблицями, отриманими з програми. Чи потрібно говорити, що і палуба і пайол точно збіглися з місцями їх установки. Деталі рецесії, і рундуки-підставки під сидіння я вимірював і вирізав за розрахунками і допоміжним креслення (можна було просто "за місцем")
Цікаве спостереження - розмітка, вирізання, зшивання і склеювання власне "шкаралупи" корпусу займає набагато менше часу (близько 20%), ніж подальше облаштування: шпангоути і перебирання, палуба, рецесія, рундуки і пайоли і.т.п.
Я так захопився складанням корпусу, що зовсім забув про поздовжні Реда: як розмітити на днище лінії для їх установки. Довелося вирізати для експерименту ще одну викрійку днища. Від корми до міделю все, вобщем-то, зрозуміло - поділив ширину на 3 - і отримав координати ліній для 2-х реданів. А далі до носа? Можливі 4 основні варіанти, і купа проміжних.
Мені здалося, що найпростіше розмітити по 3-му. Порадившись з шанованими учасниками форуму. переконався, що 3-й варіант не гірше за інших, а розмітити його найпростіше - з'єднав відрізками все однойменні (точніше, однономерние) точки на верхній і нижній лініях викрійки днища, поділив відрізки на 3, і накреслив за отриманими точкам лінії для 2-х поздовжніх реданів.
Доклав викрійку до днища - начебто виглядає пристойно.
Загалом, пора купувати фанеру і електролобзик.
Продовження, сподіваюся, буде.