І як багато тут писали що бренди мовляв не знають або дурні там сидять що неможуть хороші дроти виготовити, а кому щас це треба. щас все розраховано на отримання частою і максимального прибутку, а кому цікаво продавати один комплект проводів раз в 5 років, це нікому не цікаво, тому якість з / частин та інших витратних матеріалів залишає бажати кращого. Це було раніше купив деталь і забув про неї років на 5-10 зараз все по іншому. Розраховано все на часту покупку і заміну, інакше всі ці люди просто без роботи залишаться.
Особисто для мене з виготовленням та встановленням таких проводів одні ПЛЮСИ, заводиться краще, рівніше робота двигуна, плюс ціна питання мінімальна.
відмінна тема для трамбдёрного запалювання) на інжекторі не пройде, там опір потрібно.
Сопртівленія для яких цілей (у чому причина, вопрс для себе)?
опір потрібно для підвищення напруги пробою, тобто щоб котушка накопичувала більш потужний заряд перш ніж проб'є іскра
в трамблерной авто його і так достатньо, а в інжевих системах потужність іскри значно впаде, для цього й існують свічки з резисторами
Наскільки я знаю, грає роль потужність іскри - опір саме гасить (обмежує) потужність. А котушка той же трансформатор (як ТВС в телевізорі) підвищує напругу і струм в ній обмежений товщиною дроту вторинної обмотки. Тобто в БСЗ (електронних системах запалювання) напруга вище, а якщо буде опір в ланцюзі (обмежує струм, що гасить напруга) то і потужність впаде. Напруга пробою можна виставити зазором в свічці.
зазором в свічці якраз ти і виставляєш опір про що і мова)
суть в тому що при малому опорі котушка буде робити пробою на меншої потужності, а щоб при великому опорі стався пробій вона буде накопичувати більше енергії і лупити на бОльшей мощьности, ну і відповідно іскра буде потужнішим
ніхрена ти не правий = Р
Доведи, я вірю тільки фактам.
Молодець. Не слухай не кого
Дякую за підтримку))
Сам теж так робив:) тільки на мото правда і проблем більше не було
купи нормальні дроти і не мучійся
вже купив, нормальний провід)
Тема стара як світ. У самого стоять такі ж уже хз скільки.
машина інжектор або карбюратор? які свічки стоять, з резистором додатково в свічці чи ні?
карбюратор, звичайні NGK
машина інжектор або карбюратор? які свічки стоять, з резистором додатково в свічці чи ні?
з досвіду скажу, що тільки з резистором ставити треба. У мене коли стояли свічки без резистора - з'являються перешкоди на радіо, тріск в колонках, підвисає магнітола.
спасибі, які ви свічки застосовуєте?
я поставив Денсо, як-то рекомендували, я в загальному задоволений. Але головне дивитися на маркування, а то я раз прикупив без резисторів)))
до речі, ось мої www.drive2.ru/l/4961263/
чув про них хороші свічки, поганих не було
Ну так. і ціна у них теж непогана, майже НЖК.)
з досвіду скажу, що тільки з резистором ставити треба. У мене коли стояли свічки без резистора - з'являються перешкоди на радіо, тріск в колонках, підвисає магнітола.
У нормальних магнітолах ВЧ-фільтр по харчуванню варто і ніяких проблем немає!
На жаль, у мене його бачити не варто;)
Пропоную ідею, чисто теоретичну. Взяти ВВ провід, вийняти центральну жилу, попередньо припаявши до неї провід МГТФ. І затягнути його туди. З мого досвіду - багатожильний МГТФ по стійкості до "ламкості" саме те!
Як припаяти МГТФ до вуглецевого волокна? У Більшості ст проводів центральна жила з вуглеволокна
Я мав на увазі одножильний мідний дріт. Сіікоу з його углеволокном - місце в топці за визначенням
Річ хороша, тому що іноді не вистачає довжини проводів, а тут можна за розміром робити .класс
Статейка дійсно, інформативна. Якби ще рівні перешкод і спектри вимірювали - от би було! Контекст зберігся - низькоомні дроти - немає негативу, мають помста жити. От би ще нарити статейку з упором на ЕМВ, а не моторні характеристики.
Так, статейка і мені сподобалася, там дійсно тема перешкод не розглядалася і вони схилялися в бік маленького опору, але як Ви і підтвердили від перешкод не втекти, просто не для всіх критично.
Напевно, більш реальна сторона питання -. чутливість / захищеність датчиків ЕСУД до перешкод від системи запалювання. Відразу навскидку найбільш схильні до перешкод - пьезодатчик детонації, ДМРВ. в меншій мірі ДПКВ, ДФ, ДПДЗ,
Закон Ома начебто ще не скасували :))
А ті хто робить дроти з опором 39 Ком цього ще не знають))
Ну з таким сопртівленія не бачив, швидше за все окислення сталося, ще якісь метали стикаються - теж грає роль, погана обжимка, дефект проводу при виготовленні і т.д. (Або ж "закон лампочки".
Постараюся відповісти на всі питання valper74. хоч блог і не мій, просто людина задав мені 5 вопросов.Начіная-яка частота ел.магнітного поля? Відповідаю-частоти у поля не буває, частота у ізлученія.Второе- навіщо тут описувати курс шкільної фізики і закон Ома, Ви мені розрахунок втрат ділянки високовольтної імпульсної ланцюга напишіть (крім того з урахуванням індуктивності і ємності ланцюга) тут я думаю законом Ома НЕ обойтісь.А ось коли Ви написали що в кожної магнітолі є фільтр живлення мені стало все ясно.Еслі Ви під'їду на світлофорі до ЗІЛу і у Вас затріщить магнітола Ви напевно швидко поставите ще один фільтр на харчування? Не треба плутати перешкоди по харчуванню і ВЧ перешкоди, у них різна природа распространенія.І що Ви намагаєтеся довести-напевно що ВВ дроти не є джерелом перешкод? Ну це як мінімум наївно (на військовій техніці екранували не тільки свічкові ковпачки, але і всі дроти і трамблер. Так само повідомляю Вам, що у електрокабеля (в т. ч. ВВ) є така характеристика як хутро прочность.П.С. теоретично і котушку запалювання можна намотати на пивній пляшці (це ж просто транс .) але сподіваюся до цього не дійде.
Спогади про перешкоди :-) В далекі 80-е, їх закінчення, коли FM діапазон ще був чистий, УКВ за містом не дотягує, а "МАЯК" в СВ діапазоні - один з небагатьох, що приймалося - проблема помехогашенія мала місце бути чи не бути ... Згадую тріск в динаміці, при обгоні або роз'їзді з ЗІЛ, ГАЗ, і ін. про мотоцикли мовчу взагалі! Також серйозні перешкоди наводили ЛЕП понад 75кВ. Та й перешкоди від свого движка (при відбудові зі станції можна було почути). Причому ЗІЛ "було чути" на відстані менше 5 метрів, ЛЕП близько 50 метрів до неї і після (провисающая перпендикулярно трасі)
У ті ж роки радіомайстрів робили ВЧ-фільтри з харчування на магнітоли-радіоприймачі і ніяких перешкод не було (сам таким займався як халтуркою трохи пізніше).
Я тож таке собі делал.хорошая штука, але у мене були перешкоди, з цього я залишив тільки центральний провід (саморобний) але ефект від нього теж хороший! Всім рекомендую такі дроти!
Я за такі дроти! Сам недавно такі ж зробив)) Провід такі ж купив як і у тебе. Але ціна у нас в Самарі 38 рублів за метр. Паяти нічого не потрібно, збирається все просто, обжимается звичайними плоскогубцями. У підсумку отримуємо опір, рівний нулю)) Ездіім і радіємо, перешкод немає.
Я за такі дроти! Сам недавно такі ж зробив)) Провід такі ж купив як і у тебе. Але ціна у нас в Самарі 38 рублів за метр. Паяти нічого не потрібно, збирається все просто, обжимается звичайними плоскогубцями. У підсумку отримуємо опір, рівний нулю)) Ездіім і радіємо, перешкод немає.
Паяти не обов'язково (при таких напружених) - але бажано!
Штатні без пайки йдуть, їх і не припаяти. Розбери, подивися з чого вони зроблені і як.
Без пайки заводські (високоомні) - їх не припаяти ніяк, а якщо робити з мідною жилою - то краще припаяти, або хоча б залудити кінці.
Силікон - ізоляція, а мідь - провднік, де зв'язок?
Закон Ома - фізичний закон, що визначає залежність між електричними величинами - напругою, опором і струмом для провідників.
I = U / R
Потужність електричного струму це кількість роботи, яку здійснюють за одну секунду часу, або швидкість здійснення роботи.
Кількість електрики, що проходить через поперечний переріз ланцюга протягом однієї секунди, є не що інше, як сила струму в ланцюзі. Отже, потужність електричного струму буде прямо пропорційна різниці потенціалів (на-напрузі) і силі струму в ланцюзі.
Потужністю в 1 Вт володіє струм силою в 1 А при різниці потенціалів, яка дорівнює 1 В.
Тоді формула (1) набуде вигляду:
Наприклад, потрібно дізнатися, яка потужність втрачається в реостате опором в 5 Ом, якщо через нього проходить струм, силою 0,5 А. Користуючись формулою (2), знайдемо:
P = I2 * R = 0,52 * 5 = 0,25 * 5 = 1,25 Вт.
Нарешті, потужність електричного струму може бути обчислена і в тому слу-чаї, коли відомі напруга і опір, а сила струму невідома. Для цього замість сили струму I в формулу (1) підставляється відоме із закону Ома відношення U / R і тоді формула (1) набуває такого вигляду:
Наприклад, при 2,5 В падіння напруги на реостате опору-опором в 5 Ом поглинається реостатом потужність буде дорівнює:
Р = U2 / R = (2,5) 2/5 = 1,25 Вт
Таким чином, для обчислення потужності потрібно знати будь-які дві з величин, що входять в формулу закону Ома.
Р = I2 * R. (2)
Наприклад, потрібно дізнатися, яка потужність втрачається в реостате опором в 5 Ом, якщо через нього проходить струм, силою 0,5 А. Користуючись формулою (2), знайдемо:
P = I2 * R = 0,52 * 5 = 0,25 * 5 = 1,25 Вт.
Нарешті, потужність електричного струму може бути обчислена і в тому слу-чаї, коли відомі напруга і опір, а сила струму невідома. Для цього замість сили струму I в формулу (1) підставляється відоме із закону Ома відношення U / R і тоді формула (1) набуває такого вигляду:
Наприклад, при 2,5 В падіння напруги на реостате опору-опором в 5 Ом поглинається реостатом потужність буде дорівнює:
Р = U2 / R = (2,5) 2/5 = 1,25 Вт
Таким чином, для обчислення потужності потрібно знати будь-які дві з величин, що входять в формулу закону Ома.
Далі рахуйте самі!