Після дуже довгої відсутності продовжую вести бортжурнал.
Отже, став помічати, що передачі на прогрітий двигун стали погано включатися, а часом взагалі не включалися. Особливо це дратувало на перехрестях - стоїш на нейтрали, загоряється зелений, а ти рушити не можеш!
Почерпнувши необхідні знання на різних форумах вирішив прокачати зчеплення, для чого купив гальмівну рідину Dot 3 (81 руб. За 400 або 450 мл). Так як гаража немає, то всі маніпуляції проводилися на вулиці. Крім зимових морозів ускладнювало роботу відсутність другої людини - доводилося качати зчеплення, ставити розпірку для вичавлюючи педалі і йти відкручувати слив. Після приблизно двох годин мук краще воно працювати не стало. Остаточно замерзнувши вирішив таки поїхати на СТО. Скільки майстер ні качав, все одно виходило повітря, звідси діагноз - накрився циліндр зчеплення. Але ось який? Головний або робочий? Ремкомплект (див. На фото) в наявності був тільки на головний, його і вирішено було полагодити (ремкомплект, до речі, був від X-Trail'а в 30-м кузові, по каталогу вони однакові з моїм).
Зняли ГЦС, розібрали - зовні шток і пружина в нормальному стані, навіть гумки були еластичні. Але якщо вже розібрали вирішили його поміняти. Гумка на штоку нехай і була еластична, але в ремкомплект вона все ж м'якше виявилася.
Зібрали, прокачали, відрегулювали педаль - зчеплення як нове!
Сам ремкомплект коштував 160 руб, а разом з роботою вийшло приблизно 1800 руб (заодно прокачали гальма).
Для тих, у кого є гараж або погодні умови дозволяють працювати на вулиці - ціна питання копійчана!
Ціна питання: 240 ₽ Пробіг: 303980 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.