Після короткого ознайомлення з джерелами отримання рідкого палива (натурального і синтетичного), перейдемо нарешті до балансу і з'ясуємо, вистачало чи німцям всього виробленого.
Однак, перш ніж перейти до балансу, коротко про джерела нафти в окупованих країнах і трофейному паливі.
Тепер перейдемо безпосередньо до балансу. Все безпосередньо до палива відносяться цифр представлені в наступній таблиці.
Всі цифри в тисячах тонн. Пояснення Production - виробництво, consumption - споживання, stocks - запаси. Споживання складається з військового споживання і споживання цивільного сектора. На перший погляд все добре і чудово.
Паливо виробляється, споживається і навіть є запаси. Однак подивимося тепер ось таку табличку.
Коротко про обмеження цивільного споживання. Як уже було видно з попередньої таблиці - середньомісячне споживання палива цивільним сектором знижувалося. Більш наочно зниження споживання палива цивільним сектором представлено ось в такий табличці,
оскільки тут відзначений і довоєнний 1938 рік. Видно, що з року в рік споживання будь-якого палива цивільним сектором неухильно знижувався. Проте легкові автомобілі, вантажівки і всілякі екскаватори вимагають палива. Де його брали - нам відповість наступна табличка -
паливо використовується в цивільному секторі. (У тисячах тонн) Пояснення. Motor gasoline - автобензин. Diesel oil - соляру. Total liquid fuel - загальна кількість рідкого палива. Bottled gas - газ в балонах (про балони я вже писав в першій частині) Methan gas - це газ для автомобілів, обладнаних спеціальними вбудованими балонами для заправки газом. І нарешті Generators fueled with wood, anthracite etc - це газ отримується газогенераторами з деревини, антрациту і так далі (в розряд так далі входив також буре вугілля і навіть соснові шишки). Щоб було зрозуміло, як враховували газ - перерахунок робився на бензиновий еквівалент. Внизу Percentage of pre war consumption - відсоток від довоєнного споживання і Additional wood generator fuel used by army - кількість газу використовується Вермахтом (знову ж в розрахунку бензинового еквівалента) Т.е незважаючи на значне скорочення цивільного споживання (до третини довоєнного починаючи з 42 року) палива не вистачало і його навіть у військових цілях почали замінювати газогенераторним газом, який називався німцями Holzgas
Коротко про газогенераторах. У двадцятих роках інженер Жорж Имбер
сконструював газогенератор для установки його на автомобілі. Як працює газогенератор можна дізнатися наприклад ось
тут. У 1931 році він налагодив серійний випуск газогенераторів своєю конструкцією та вже до кінця тридцятих років у всьому світі налічувалося приблизно 9.000 газогенераторних автомобілів. Переважно звичайно ж в Європі. З огляду на економії бензину, як натурального, так і синтетичного, до кінця війни тільки в одній Німеччині було близько 500.000 автомобілів, що працюють від газогенератора.
Загальна схема роботи генератора представлена на зображенні.
Зліва на зображенні власне генератор, куди завантажуються або деревні цурки, або вугілля. Утворений газ надходить в радіатор для охолодження, потім проходить через фільтр і потім подається в сам двигун. Газогенераторами обладналися як легкові автомобілі, так і вантажні. Газогенераторами обладналися навіть німецькі БТРи і танки. Якщо БТР ймовірно використовувалися в бойових цілях, то газогенераторні танки по всій видимості можна було використовувати тільки для навчання екіпажів або подібних цілей, оскільки поява на полі бою, ну скажімо Пантери з газогенератором на кормі, я як то собі абсолютно не уявляю.
На картинках автомобіль з газогенератором. Ззаду генератор, зверху труба до радіатора, де газ охолоджується і потім надходить у двигун. Знімок зроблений в Берліні в 1948 році, ймовірно в радянській зоні, оскільки на номері є кириличні літери БГ.
Поряд з такими виродками були і цілком естетичного вигляду автомобільчики.
Вантажівки обладнали приблизно за тією ж схемою Схема розміщення обладнання на вантажівки додається.
Сам генератор з одного боку, радіатор з іншого, фільтр спереду.
На зображенні вантажівка з газогенератором.
Букви RW на номері означають, що він належить Рейхсверу. Тобто зроблений до 1933 року. По всій видимості кілька автомобілів з газогенераторами вже було в німецькій армії ще і до 1933 року. Військовий засинає в генератор паливо, що він там засинає - зрозуміти складно. Можливо, що і шишки.
На цих картинках -
БТР з газогенератором. Судячи з написів на вивісках - це Голландія. Рік ймовірно 44 або 45.
Пара картинок танка PZ II з газогенератором. Вигляд спереду
Видно, що зверху знаходиться, скажімо так, запас палива. Люди на броні по всій видимості з французького Опору. Цілком очевидно, що такий танк використовувати в бойових умовах неможливо. На ньому немає навіть озброєння.
Я вже писав про Triebgas в першій частині. Так от не потрібно його плутати з Holzgas # 'ом.
Ось пара картинок.
Marder III. На броні видно два балони - це і є балони зі зрідженим газом. Як таку самохідку використовувати в бою, важко сказати.
PZ IV. Ззаду видно 4 балони з газом. Найімовірніше - дослідний зразок.
Однак повернемося до балансу. Ось такий графік,
що відображає виробництво (production). військове (military) і цивільне (civil) споживання, загальне споживання (total consumption) і запаси (stocks) Зверху вказані події, щоб на них можна було орієнтуватися в оцінці запасів і інших ліній графіка. Перший різкий сплеск кривої запасів відноситься до закінчення війни на Заході і захоплення палива у Франції, Бельгії та Голландії. Далі йде зменшення запасів зважаючи на військові дії і нарешті різке зменшення запасів у зв'язку з війною з Радянським Союзом. Підвищення рівня запасів в травні 1942 року - власне виробництво. Наступний пік влітку 1943 року - експропріація італійських запасів. І нарешті наступний пік - експропріація угорської нафти і нафтопродуктів. (Це сталося тому, що в Угорщині за прикладом Італії почали подумувати про вихід з війни і навіть почали переговори з союзниками (Англією і США) про введення їх військ на територію Угорщини (як це виглядало б практично - абсолютно незрозуміло). З метою недопущення цього німці окупували Угорщину, присвоївши всі угорські запаси нафти і нафтопродуктів.) Далі - все лінії графіка покотилися вниз. А чому вони туди покотилася, ми дізнаємося з наступного графіка.
12 травня 1944 року можна назвати чорним днем німецької нафто хімічної промисловості. Починаючи з цього дня союзники почали методично бомбити заводи з переробки нафти і заводи з виробництва синтетичного палива і інші хімічні заводи.
Ось власне, що я хотів розповісти щодо палива та Німеччини. Можна звичайно трошки пофантазувати, що було б, не отримай німці запаси Франції, Бельгії та Голландії. Може німці просто і не дійшли б до Москви. Але що вийшло - то вийшло
У наступних частинах марлезонського балету - заходи німців щодо захисту нафто хімічної промисловості, стан ППО Рейха і ефективність цієї самої ППО.