Аварія на станції метро «Авиамоторная»: трагедія на ескалаторі
Кажуть, що наука двигун прогресу. Багато в чому це справедливо. Але, що стосується прогресу в сфері технічної безпеки, безпеки експлуатації складних механізмів, то тут основним двигуном розвитку є не наука, а трагедії. Лише надзвичайні події, нерідко з людськими жертвами, змушують підвищувати стандарти безпеки технічно складних об'єктів. Наочний тому приклад - аварія на станції метр «Авиамоторная» в 1982 році.
Заковика в майстра
Частина пасажирів, що знаходяться на несеться вниз ескалаторі, встигли зреагувати і стрибнути на балюстраду, товщина пластикового покриття якого становила приблизно 3 міліметри і він, зрозуміло, не міг витримати значного ваги. Пластик балюстради ламався і люди падали вниз, в машинне відділення. Саме ця обставина послужила грунтом для з'явилися незабаром в Москві чуток, ніби людей затягувало безпосередньо в механічні частини ескалатора - насправді під балюстрадою знаходився відкритий підлогу машинного відділення. Можна сказати, що цим людям пощастило, вони відбулися незначними травмами, тоді як основну небезпеку представляв завал на нижньому майданчику ескалатора.
Краще пізно ніж ніколи
Однак керівництво не могло піти на такі масштабні заходи, які були б свідченням ненадійності московського метро, однією з головних визначних пам'яток соціалістичної столиці. Тому закрита була лише станція «Авиамоторная», на якій протягом 16 днів цілодобової роботи були проведені всі необхідні роботи. На інших станціях роботи виробляли без припинення їх роботи, в штатному ремонтному режимі. Були модернізовані робочі гальма (з підключенням аварійної системи до електричної схемою), замінені головні приводні вали, механічно посилені ступені ескалатора, збільшена в три рази товщина пластикових щитів балюстради.