Необхідність в розширенні схеми метрополітену Петербурга була, є і буде. Але особливо актуальна ця тема, коли наша країна стає місцем проведення культурних заходів і спортивних змагань міжнародного рівня.
На Крестовському острові закінчується будівництво величезного стадіону для ФК «Зеніт», на якому будуть проводитися матчі чемпіонату. До речі, дуже довго стадіон мав дві назви «Пітер-Арена» і «Зеніт-Арена». На сьогодні затверджено остаточне ім'я спортивного гіганта - «Санкт-Петербург Арена». Обслуговувати стадіон буде нова станція метро «Новокрестовская».
А слідом за нею споруджується «Бігова», також в рамках підготовки до Чемпіонату світу, яка візьме на себе перевезення жителів Приморського району.
Особливості та інновації будівництва
Станція «Бігова», наступна після «Новокрестовской», будується під вулицею Туристській, між Приморським проспектом і вулицею Савушкіна. Роботи проводить ВАТ «Метробуд» силами третьої тунельної бригади. «Бігова» - це станція мілкого закладення, з одним вестибюлем, бічними платформами і виходом на перехрестя вулиць Туристська - Савушкина.
Інноваційна частина проекту - широкий тунель на два шляхи з посадочними майданчиками по обидва боки полотна. Цей метод був розроблений ВАТ «Ленметрогипротранс» спільно з німецькою компанією Herrenknecht AG.
Переваги двоколійного тунелю:
- Значне зменшення обсягів необхідних матеріалів для функціональних систем.
- Відсутність витратних додаткових ділянок шляху - переходів, евакуаційних відсіків, перехресних спусків.
- Підвищення безпеки пасажирів і працівників метрополітену за рахунок розміщення евакуаційних виходів в стовбурах.
- Зниження вартості робіт на 25%.
Якщо додати до перерахованих вище якостям високотехнологічні оздоблювальні роботи і сучасні матеріали, то термін експлуатації двоколійного тунелю істотно збільшиться.
Індустріальна естетика «Беговой»
У проекті станція метро, що з'єднує Крестовский острів і Приморський район мала назву «Вулиця Савушкина». Вулиця була названа в честь Олександра Петровича Савушкина, льотчика - винищувача, Героя Радянського Союзу. Тому в архітектурному вирішенні станції основною темою є авіація. Назва змінили, а стилістика залишилася.
Перони «Беговой» будуть розташовані з двох сторін залізничного полотна, тобто потяг зупинятиметься посередині вестибюля. Високі колони, облицьовані листами зі сталі з яскравими помаранчевими вставками увінчані великими скляними пропелерами. На них встановлені круглі світильники, частина з них висвітлює стелю, а частина спрямовані в зал.
Підлоги з сіро-чорного граніту глянсовою фактури. Стіни оранжевого кольору з керамічних панелей обрамлені чорним гранітом і прикрашені стилізованими ілюмінаторами і декором зі скла.
Залізничне полотно відділене від платформи скляною стіною з розсувними дверима, через які пасажири потрапляють в вагони. Таке рішення створює відчуття простору, ультрасучасну атмосферу і забезпечує безпеку під час очікування поїзда і посадки.
У проекті станція «Бігова» виконана в урбаністичному стилістиці з елементами індустріального декору виглядає лаконічно, сучасно і, в якійсь мірі, футуристично, в стилі майбутнього. Залишилося зовсім небагато часу, щоб ми могли в цьому переконатися, адже відкриття нової станції відбудеться зовсім скоро.
З цього моменту роль кінцевої зупинки зеленої лінії візьме на себе «Бігова», але не на довго. Скоро почнеться будівництво станції метро «Туристська», а закінчувати лінію буде «Планерна». А в більш далекому майбутньому з'являться станції «Парашютная», «Академмістечко», «Парголово» і «Осиковий Гай».