Назва роботи: Стандартизація в машинобудуванні
Предметна область: Виробництво і промислові технології
Опис: Стандартизація Величезне значення в машинобудуванні, як і взагалі в народному господарстві, має стандартизація. Стандартизація - це забезпечення однаковості і якості продукції введенням спеціальних обов'язкових для застосування нормативних докумен.
Розмір файлу: 50.5 KB
Роботу скачали: 149 чол.
Величезне значення в машинобудуванні, як і взагалі в народному господарстві, має стандартизація. стандартизація # 151; це забезпечення однаковості і якості продукції введенням спеціальних обов'язкових для застосування нормативних документів # 151; стандартів.
Стандартизація деталей і вузлів машин охоплює:
норми проектування # 151; загальні норми, класифікацію і термінологію, методи розрахунку, правила оформлення креслень;
конструкції # 151; основні параметри, приєднувальні і габаритні розміри;
параметри виробничого процесу # 151; технологічний процес і інструмент;
рівень якості та умови експлуатації # 151; матеріали, показники якості, технічні вимоги, методи випробувань.
Стандартизація деталей машин забезпечує:
а) можливість масового або великосерійного виробництва стандартних деталей; як відомо, трудомісткість деталей в масовому і великосерійному виробництвах у багато разів менше, ніж в дрібносерійному і індивідуальному, при значно меншій відході металу в стружку;
б) можливість використання стандартного інструменту ріжучого, деформуючого і вимірювального;
в) легкість заміни поламаних деталей при ремонті;
г) велику економію праці при конструюванні;
д) підвищення якості конструкцій.
Важко уявити собі ту величезну кількість праці, яке потрібно було б витратити, щоб при проектуванні кожної машини розробляти в індивідуальному порядку всі гвинти, підшипники кочення, мастильні пристрої і інші стандартизовані деталі і вузли.
Машини необхідно проектувати з урахуванням можливості уніфікації вузлів і деталей з іншими машинами, близькими за розмірами і конструктивно подібними. Тому вельми ефективно комплексне проектування цілих сімейств або розмірних рядів машин.
Досвід машинобудування показав дуже велику ефективність агрегатування машин, тобто виготовлення машин за допомогою їх компонування з окремих нормалізованих вузлів # 151; агрегатів або блоків. Агрегатування застосовують переважно для машин індивідуального і дрібносерійного виробництва, що робить можливим серійне виготовлення агрегатів, а тим самим значно здешевлює і прискорює випуск машин.
Величезна економічність масового і великосерійного виробництва в порівнянні з дрібносерійним і індивідуальним змушує конструкторів у всіх випадках прагнути застосовувати в проектованих машинах агрегати або навіть деталі машин, вже виготовлені в масовому виробництві.
Допуски і посадки
Деталі машин не можуть бути виготовлені абсолютно точно і завжди мають деякі відхилення від номінальних розмірів. Разом з тим для експлуатації, виготовлення і конструювання машин величезне значення має взаємозамінність деталей.
взаємозамінність # 151; це здатність незалежно виготовлених деталей без додаткової обробки займати свої місця в машині і забезпечувати якісну роботу. Взаємозамінність дозволяє незалежну обробку деталей високопродуктивними методами (так як виключається необхідність пригону однієї сполученої деталі до іншої), ефективне застосування потокової і конвеєрного складання, високопродуктивний, простий і надійний контроль виробів за допомогою калібрів, швидку заміну вийшли з ладу деталей машин заздалегідь виготовленими запасними, прискорення проектування і т. д.
Взаємозамінність (повна або часткова) знецінюється стандартною системою граничних допусків і посадок.
Допуск розміру є різниця між найбільшим і найменшим граничними значеннями розміру. Зону між цими розмірами називають полем допуску. Допуски встановлені відповідно до десятьма класами точності: 1, 2, 2а, 3, За, 4, 5, 7, 8 і 9.
1-й клас точності застосовують:
а) для -деталей, що визначають точність роботи особливо точних машин, прецизійних верстатів, ділильних машин;
б) для особливо напружених деталей швидкохідних машин у випадках, коли точність в значній мірі визначає навантаження або розбраті? розподіл напружень;
в) для деталей швидкохідних механізмів при необхідності безшумний? ною роботи.
2-й клас точності вважається основним в сучасному виробництві
3-й клас точності характерний для деталей в середньошвидкісних машинах і механізмах та інших машинах середньої точності.
4-й клас точності застосовують для деталей, вузлів і машин низької точності, переважно тихохідних; він передбачає можливість часткового застосування деталей, виготовлених без зняття стружки з чістотянутой круглої сталі і труб, холодноштампованих деталей і т. д.
5-й клас точності застосовують при самих мінімальних вимогах до точності, як правило, для допоміжних пристроїв, він орієнтований на виготовлення деталей без зняття стружки.
7-й, 8-й і 9-й класи точності призначаються для довільних розмірів деталей, т. Е. Розмірів неспряжуваних поверхонь, а також для розмірів заготовок після попередньої обробки. Ці класи точності виходять -в результаті штампування, волочіння, виливки в прес-форми, грубої обточування і фрезерування і т. Д.
Числові значення допусків в основному діапазоні розмірів 1 # 151; 500 мм
прийняті пропорційними кореню кубічному з розміру.
Характер з'єднання сполучених деталей визначається посадкою. обмежує величини натягів або зазорів в з'єднанні.
Посадки поділяють на три групи: з натягом, з зазором та перехідні.
Посадки з натягом (пресові) застосовують в основному для нерухомого з'єднання деталей без, додаткового кріплення.
Перехідні посадки. т. е. посадки, в яких може бути як натяг, так і зазор (в залежності від поєднання дійсних розмірів деталей), застосовують для нерухомого з'єднання деталей з додатковим кріпленням шпонками, штифтами і гвинтами. Ці посадки в основному служать для центрування сполучених деталей.
Посадки з зазором (рухливі) застосовують в рухомих сполученнях (кінематичних парах); з них посадку ковзання також застосовують в нерухомих при роботі машини з'єднаннях, але схильних до частої збирання та розбирання.
Посадки 2-го (основного) класу точності розташовуються в порядку убування натягу і зростання зазору:
Посадки вибирають .по розрахунку або на основі досвіду. '
Для пресових посадок розраховують натяг за умовою передачі необхідного навантаження, а для рухомих # 151; оптимальний зазор для створення рідинного тертя з урахуванням температурних деформацій. Часто зазор обмежується вимогами точності.
Різні посадки здійснюють варіюванням граничних відхилень тільки однією з деталей, що сполучаються, а граничні відхилення другий деталі для даного номінального розміру і класу точності залишаються постійними. Це зменшує необхідну кількість інструменту (розгорток, протяжок і калібрів).
Якщо граничні відхилення зберігаються (для даного діаметра і класу точності) постійними у деталі, що охоплює # 151; отвори, то, система допусків і посадок називається системою отвору, а якщо у охоплюється деталі # 151; вала, це система називається системою вала.
В системі отвори номінальний розмір збігається з найменшим граничним розміром отвору, а поле допуску втулки розташовується в тіло втулки. В системі вала номінальний розмір збігається з найбільшим граничним розміром валу, а поле допуску вала розташовується в тіло вала.
Основне застосування в машинобудуванні має система отвору, що забезпечує скорочення асортименту дорогих інструментів для обробки отворів.
Застосування системи вала викликається наступним:
1) використанням для валів чістотянутого каліброваного матеріалу без подальшої обробки (в сільськогосподарському і текстильному машинобудуванні та деяких областях приладобудування);
2) виконанням посадочних поверхонь зовнішніх кілець підшипників кочення по системі вала (щоб уникнути необхідності випуску підшипників з різними відхиленнями, що допускаються по зовнішньому діаметру);
3) можливістю поставити гладкий вал замість ступеневої.
Допуски і посадки ставлять на кресленнях за позначенням номінального розміру. На складальних кресленнях посадки позначають дробом, причому чисельник відноситься до отвору, а знаменник до валу; на робочих кресленнях допуск позначають в рядок з розміром. В системі отвори для отвори ставлять букву А, а для вала # 151; символ відповідного допуску. В системі вала для нього ставлять букву В, а для отвори # 151; символ відповідного допуску. Клас точності позначають індексом у символів допусків. Для 2-го класу точності індекси не ставлять.
У разі застосування нестандартних допусків і посадок, а також при відсутності необхідних граничних калібрів на кресленні можна проставляти числові значення допустимих відхилень розмірів.