Стартер Bosch Номер гравця: 0 001 108 094 (альтернатива 0 001 107 007) ставилося на автомобілі:
В один прекрасний момент почув як почав "в холосту" вжікать мій стартер. Так як мені вже доводилося з цим стикатися (рівно три роки тому), роздумувати довго не став. Пішов в магазин і насамперед придбав втулки - під заміну. Задня втулка однакова для більшості стартерів VW Passat B3, а ось про передню краще знати точні розміри. На мій стартер йдуть втулки з розміром: внутрішнім діаметром 11 мм. зовнішній діаметр 13.5 мм.
Почитавши форум безліч разів, побачив що процедуру зняття стартера описують багато користувачів, тому вирішив не повторюватися. А ось деякі нюанси пов'язані безпосередньо з розбиранням стартера і подальшої заміною деяких деталей відображені в фото не так широко. Викладаю трохи фоток, ну і по ходу деякі Коментують.
Почав від'єднувати втягує, але на жаль навіть за допомогою ударної викрутки стронуть гвинти не вдалося (зірвалися межі). Отсоеденіл тільки за допомогою свердла - висвердлив капелюшки
Далі відкручуємо і знімаємо в задній частині стартера кришку, яка закриває задню втулку якоря. Під нею знаходяться стопорні шайби, які легко вилучаються і після цього можна відкрутити стягують гвинти (довгі).
Я відкрутив торцевих ключем на 7. Після цього знімаємо задню кришку стартера, за якою знаходиться щітковий вузол. У мене стяглася легко.
Далі переходимо до передньої частини. Від'єднуємо передню кришку від корпуса стартера, разом з планетарною передачею. Потрібно діяти акуратно, тому що корпус планетарної передачі виконаний з пластмаси і виходить з стартера з натягом.
На фото передня кришка вже отсоеденена, для подальшого зручності в знятті Бендикс. Так як працював один, то сфотать сам процес від'єднання Бендикс не зміг. В принципі складнощів виникнути не повинно. Я використовував відрізок труби діаметром
13 - 15 мм і довжиною 250 мм. одягнувши його на вал за яким переміщається Бендикс, наголошуємо в стопорне кільце і різким ударом молотка збиваємо обойму кільця.
Саме кільце піддягаємо тонкими круглогубцами і виводимо з проточки на валу, стягуючи його з валу. Все Бендикс вільний. Оглядаємо його, промиваємо, очищаємо від бруду всередині. Як писалося десь на форумі vwts.ru занурюємо Бендикс в моторне масло (я використовував 10W40), даємо лишків стекти. Він готовий до установки
Наступний етап - планетарна передача. Сама планетарка фіксується в корпусі за допомогою стопора в проточці на валу. Стопор витягується з невеликим натягом за допомогою шлицевой викрутки і тонких плоскогубців. Під стопором варто ще шайба. Потрібно уважно оглянути корпус на наявність тріщин і розколів, тому що я писав вище що він з пластмаси (в перший раз коли я перебирав стартер, у мене корпус планетаркі висипався зсередини на 5 частин).
З боку шестерень, планетарка закриває металева пластина, котра фіксується на пластмасовому корпусі за допомогою засувок (три точки фіксації). Промивши шестерні планетаркі, трохи змащуємо їх (я застосував мастило ESSO NLGI 2 / DIN 51825 - K2K - 30) і збираємо все в зворотній послідовності. Та й ще в самому валу (з боку шестерень) варто втулка в яку входить якір. По хорошому її краще б міняти, тому що вона має знос, як і сам корпус планетаркі (коштує всього від 100 до 200 руб). При складанні всередину втулки капнув моторного масла.
На наступному фото планетарка в зборі встановлена на корпусі стартера.
Вид зсередини (якір витягнутий - виймається легко). У корпусі все відмиванням, сушимо і приступаємо до монтажу
Далі переходимо до якоря. Чистимо, акуратно протираємо і оглядаємо. У моєму випадку нічого кримінального не виявлено. Трохи шліфанулі контактну поверхню якоря і він готовий. Природно після шліфування - протер спиртом.
Далі щітки. У мене вони вимагали заміни, зношена частина склала 6 мм. В принципі їх можна підібрати хоч від тазу і перепаять. Я вирішив купити в магазе повністю щітковий вузол, ніж збільшив вартість ремонту на 600руб. (Зараз думаю, що краще б перепаять).
Далі встановлюємо якір всередину до фіксації в планетарка (вставляємо обережно, т.к. Магніти всередині засмоктують якір як вакуум - тримайте його міцно)
Тепер черга щіток. Акуратно натягуємо їх на якір, стежачи за тим що-б поєднати пази на Щіткова вузлі з фіксаторами в корпусі стартера (показані стрілкою - їх всього два)
Задня кришка стартера. Міняємо в ній втулку. Я розігрів в духовій шафі і за допомогою оправлення молотком вибив втулку. Перед цим попередньо, нову втулку опустив на 20 хв. в моторне масло, потім в морозильну камеру і після цього на місце старої втулки. Якщо будете встановлювати мідно-графітові втулки, запресовивайте дуже уважно і тільки за допомогою оправлення - вже дуже вони тендітні.
Потім одягаємо кришку на стартер, стежачи за тим щоб збіглися отвори на кришці і Щіткова вузлі.
Тепер дивимося отвори під довгі гвинти, вони повинні співпасти з пазами між магнітів всередині стартера. Якщо так то все гуд. Одягаємо стопорні кільця на якір.
Набиваємо мастило в цю кришечку
і ставимо її на місце, зафіксувавши її двома гвинтами (вони до речі, так само фіксують і щітковий вузол).
Тепер переходимо до передньої частини. Встановлюємо втягує реле з новими болтами (я свої висвердлюють)
Ставимо передню кришку разом з втягує реле на місце (у верхній частині корпусу стартера є установчий паз під гумовий демпфер, так що переплутати не повинні).
Тепер довгими гвинтами, ззаду (в задній кришці) стягуємо стартер і перевіряємо легкість обертання якоря. Він повинен обертатися з відчутним зусиллям, але не заклинюючи. Одягаємо Бендикс на чистий вал (десь тут вже писали, що змащувати його НЕ желатально)
Та мало не забув про стопорне кільце спереду.
Одягаємо спочатку обойму кільця, потім саме кільце на вал. Зверху наголошуємо оправлення (з обрізка труби - дивимося на початку поста) і різким ударом молотка ставимо кільце в паз. Далі довелося поізголяться перш, ніж одягнув обойму на кільце.
Після кількох невдалих спроб одягнути обойму за допомогою викрутки і Тонкогубці, прийшов до такого варіанту: одягнув на вал стяжний хомут і як опрвкой для поршневих кілець стиснув стопорне кільце, а потім обоймою зрушив хомут і кільце залишилося зафіксованим всередині обойми.
Все стартер готовий до установки на місце.
Ну і ще про втулці (передня). Для заміни мені знадобився мітчик 12 / 1.5 - але потрібно підібрати з плавним заходом. Укручуємо мітчик в картер коробки до упору, тим самим проходячи через тіло втулки мітчик видавлює її назовні. потім для запресовки краще скористатися оправкой (раджу заздалегідь звернеться до токаря - оправочка не вимагає високої кваліфікації), я наживляти знизу і легкими ударами з невеликим натягом поставив. От якось так
Буду радий якщо моя інформація комусь допоможе
Як мені знайти потрібну інформацію?
Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
Діагностика Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.
Якщо ви не знайшли інформацію по своєму автомобілю - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою часткою ймовірності інформація по ремонту та обслуговуванню підійде і для Вашого авто.