Головна Корисні статті Човни ПВХ. Як не помилитися при виборі човни з ПВХ
Човни ПВХ. Як не помилитися при виборі човни з ПВХ
Перш ніж купити човен ПВХ, буде не зайвим дізнатися, що ж із себе представляє цей матеріал, яким вимогам ПВХ, та й човен в цілому, повинні відповідати.
Вперше ПВХ - полівінілхлорид був отриманий в 1872 році в лабораторних умовах. Минуло сорок років і в 1912 році німецький учений Фріц Клатте, припускаючи замінити легко займисті целюлозу на який не підтримує горіння ПВХ, бере ліцензію на його промислове виробництво. Ще через двадцять років, в Німеччині почалося виробництво ПВХ в крупних масштабах. Друга світова війна внесла свої корективи і тільки в повоєнний час, полівінілхлорид (або скорочено - «вініл») почав свою переможну ходу. ПВХ став наймасовішим матеріалом для виготовлення труб, різноманітних профілів, покриттів, плівок, кабельної ізоляції і безлічі інших пластмасових виробів.
Нас же цікавлять ПВХ тканини, в цьому сегменті їх безліч, також як і обширна область їх застосування. ПВХ тканини застосовуються повсюдно, починаючи від дитячих іграшок і атракціонів, банерів і різноманітних тентів, закінчуючи будівлями ангарного типу. Об'єднує їх одне: вони не зазнають динамічних навантажень і такий ПВХ не має основи взагалі або ж вона мінімальна - тентовий ПВХ. Ось тут і криється один з «підводних каменів». Деякі недобросовісні прoізводітeлі надувних човнів, деякі по не знанню і, в більшості випадків, «підпільники», через значну різницю у вартості між човновим і тентовим ПВХ при виготовленні човнів використовують останній. За надувні човни з Піднебесної взагалі говорити не доводиться, найчастіше в ПВХ взагалі немає будь-якої оcнoви. Ні хто не заперечує їх права на існування, але як серйозне плавзасіб такі човни розглядати не можна ні в якому разі. По суті це надувний матрац в формі човна, адже не дарма ж їх охрестили «пляжними» човнами. Човни з такого виду ПВХ, так само як і з тентового ПВХ, набагато легше, ніж вироблені з човнового ПВХ. Зазначу, що виробники ПВХ тканин в своїй лінійці армованого ПВХ окремо виділяють ПВХ для побудови надувних човнів і називають його човновий ПВХ. Якщо не хочете поповнити ряди "щасливих" власників надувних човнів на один сезон (як Ваш покірний слуга шість років тому, завдяки подарунку подружжя), насамперед зверніть увагу на вагу човни: навіть найменша гребний човен з човнового ПВХ. при довжині близько двох метрів, за визначенням не може важити менше 10 кілограм.
Свою першочергове завдання (одержання більшого прибутку за рахунок збільшення збуту) багато виробників часто виконують за рахунок піару, що дозволяє їм в дуже короткий термін «увірватися» на ринок і захопити значну його частину. На сьогодні одними з найпоширеніших PR-ходів є маніпуляції за кількістю шарів ПВХ і його щільності.
Для початку потрібно розуміти, що ж таке армований ПВХ. Якщо зовсім просто, то це спеціальне полотно (o снoва, корд) покрите з обох сторін полівінілхлоридом. За великим рахунком, взявши в руки шматок армованого ПВХ для детального розгляду, нічого іншого Ви і не побачите. Хочеться звернути увагу і на те, що досить важко на дотик і візуально визначити щільність ПВХ, хіба що у Вас, як то кажуть «очей алмаз» і Ви можете помітити різницю між 0,7 мм і 0,9 мм (саме в цьому діапазоні лежить різниця по товщині між ПВХ з щільністю 800 гр / м² і 1100 гр / м²).
Виникає цілком логічне запитання: «Як же бути?». Не секрет, що все придумано і випробувано багато разів до нас.
Вибирайте відомого виробника і довіряйте досвіду знайомих користувачів надувних човнів. Не купуйте човен на стихійних ринках і у сумнівних продавців. Надувний човен в обов'язковому порядку повинна мати сертифікат малого судна і сервісну книжку, з усіма належними позначками. Дотримуючись цих простих вказівок при покупці надувний ПВХ човни, Ви в більшості випадків зможете уникнути підступу. Завжди пам'ятайте про вагу човна і тому, що висока якість має відповідну ціну, це вбереже Вас від покупки вельми вправний підробки.
Однак все частіше можна почути: «5-ти шаровий ПВХ, 7-ми шаровий ПВХ, 9-ти шаровий ПВХ», навіть зустрічав 11-ти шаровий ПВХ - як вирішальний аргумент при покупці човна на користь того чи іншого виробництва. Я можу стверджувати, і не без грунтовно, що надувні човни BARK (Барк) виробляються з двадцяти семи шарового ПВХ (все залежить від того, що розглядати під шаром). Чому так, давайте глибше розберемося, що ж із себе представляє армований ПВХ (човновий ПВХ і тентовий ПВХ входять в групу армованого ПВХ). Як бачимо, вже сама назва передбачає наявність армуючої основи, корду. Здебільшого, це полотно з синтетичного волокна має як поздовжні, так і поперечні нитки. Сам спосіб виготовлення полотна називається поперечним плетінням, а використовувані нитки або поліамідні, або поліестер. Для ПВХ, що використовується при будівництві надувних човнів (човновий ПВХ), в основі більш кращий поліестер. Він менш розтягується, легше, стійкіше до стирання і жорсткіше, що дозволяє використовувати менший тиск в балонах човна для збереження її форми. Менше тиск, матеріал відчуває меншу напругу, зменшується знос і відповідно зростає термін служби човна. До речі, виробники ПВХ тканин зі світовим ім'ям виготовляють полотно для основи на своїх потужностях (мають свої ткацькі фабрики).
Полотно у нас є, залишилося його «обрезинени». Існує багато способів - вулканізація, лиття, термоусадка і так звана ламінація. Ось про останній і піде мова, оскільки це самий широко поширений і передовий метод виготовлення армованого ПВХ. На основу, по обидва боки, наноситься прошарок сполучної речовини - адгезиву і далі при певній температурі і тиску полівінілхлорид, теж з обох сторін. Таким чином утворюється моноліт, де міцність на розрив, поріз, розтяг дає синтетичний корд, а еластичність, воздухонепроницаемость, механічну стійкість на стирання, стійкість до агресивних середовищ надає ПВХ. Якщо порахувати шари: ПВХ, адгезив, корд, адгезив, ПВХ, то виходить п'ять шарів. У чому ж полягає обман? Для розуміння цього, потрібно мати уявлення про адгезії та адгезиви. У двох словах - адгезія це здатність матеріалів проникати один в одного і вступати в стійку зв'язок на молекулярному рівні. Відповідно адгезиви, це свого роду каталізатори, що прискорюють і поліпшують цей взаємозв'язок. Найвідоміший адгезив - клей, а у випадку з ПВХ, поліуретановий. Перерахуйте шари, називаючи їх своїми іменами, сказати, що їх п'ять, у мене язик не повертається.
За своєю природою ПВХ дуже тонкий, не товще целофанового пакета і для додання йому товщини і відповідно більшою механічної стійкості на стирання, наносять його в п'ять прийомів. ПВХ тканина не має лицьовій або виворітного боку, вони рівнозначні і все, що робиться на одній стороні, дзеркально відбувається і на інший. Можливо, завдяки саме цієї технологічної особливості виробництва армованого ПВХ і народилося твердження, що ПВХ має п'ять шарів, хоча з урахуванням двостороннього процесу, більш коректно було б говорити про десяти шарах ПВХ. Якась «розумна голова» до цього додумалася, і з урахуванням основи (корду) світла з'явився ПВХ в одинадцять шарів. Явно адгезивні шари між ПВХ були навмисне не враховані, ПВХ в двадцять один шар здалося перебором навіть для «творця".
А чим же мотивувати човновий ПВХ в сім або дев'ять шарів? Справа в тому, що ПВХ тканину покривається (два шари - матовий і відображає) захистом від ультрафіолетового впливу, захистом від грибка (антисептичний шар) і вінчає все брудовідштовхуючий шар, призначення його зрозуміло з назви, а ще він покращує ковзання. Таким чином в ПВХ тканини з'явилося ще вісім шарів, чергове підтвердження правильності назви процесу виробництва ПВХ тканин - ламінація і, на жаль, аргумент для маніпуляцій.
Тепер, знаючи ці тонкощі, Вам мій вираз: "Надувні човни BARK виробляються з двадцяти семи шарового ПВХ», може здатися цілком справедливим. Вважаємо шари - брудовідштовхуючий, антисептичний, що відображає, матовий, ПВХ, адгезивний, ПВХ, адгезивний, ПВХ, адгезивний, ПВХ, адгезивний, ПВХ, адгезивний, основа, адгезивний, ПВХ, адгезивний, ПВХ, адгезивний, ПВХ, адгезивний, ПВХ, адгезивний , ПВХ, матовий, що відображає, антисептичний, брудовідштовхуючий.
«Ага, двадцять дев'ять, а у тебе тільки двадцять сім!». Ні, ну що Ви, я прекрасно вмію рахувати, а матовий і відображає шари, з огляду на те, що вони незначні по товщині, я порахував як один, захисний від УФ шар (це як приклад маніпуляцій).
Насправді ж адгезивного шару ви не побачите, його завдання перетворити ПВХ шари в одне ціле і оскільки зі своїм завданням він справляється на відмінно, слойность ПВХ виявити теж не вдасться - один суцільний моноліт з кордом по середині. Захисні шари видадуть свою присутність у вигляді глянсової поверхні слизькій на дотик, але розглянути їх як шари ПВХ не представляється можливим, у всякому разі, без спеціального обладнання. Поставивши запитання керівництву компанії BARK (Барк), скільки все ж шарів у застосовуваного ними ПВХ, отримав відповідь: «Три". ПВХ, корд, ПВХ і більше нічого », що в принципі збігається і з моїм баченням структури човнового ПВХ.
Другим моментом, на який звертають увагу продавці надувних човнів, схиляючи покупців на користь покупки човна саме цього виробника, це щільність ПВХ застосованого при виготовленні конкретної моделі надувного човна.
Ще якихось 5-7 років тому, у нас - рибалок, мисливців, туристів, одним словом у потенційних споживачів човнів, і в думках не було цікавитися щільністю ПВХ. Сам факт, що човен не гумова, а з ПВХ, був вагомим аргументом в її досконало і межею мрій для багатьох.
Але часи змінюються і на сьогодні ПВХ човен ні в дивину. На ринок все більше прибуває нових гравців і чимось треба на себе звернути увагу, ось тут-то і починається «свистопляска» з щільністю ПВХ. «Ось у всіх щільність 750 г / м². а у нас 850 г / м² »або« Вони ж використовують ПВХ з щільністю 950 г / м². а ми 1100 г / м² »і хочеться вірити цим заявам, адже очевидно, що більше краще - ну така вже наша людська натура. Давайте розберемося, що ж це за показник такий?
З уроків фізики ми знаємо - щільність це вага поділений на обсяг тобто кг / м³ або г / с м³. до того ж у всіх довідниках значиться - щільність ПВХ (PVC density) = 1350-1460 кг / м³ (досить важкий матеріал, у всякому разі в воді повинен тонути), звідки ж г / м². Очевидно, вірніше так воно і є, це характеристика тканинної основи. Саме вага тканини на квадратний метр визначає її щільність. Чим ближче між собою поздовжні нитки (основа) і поперечні нитки (качок), тим вище буде щільність. Не варто забувати, що плетіння може бути не в одну нитку, а в кілька, що теж підвищить щільність тканини.
А навіщо її підвищувати? - запитаєте Ви. Відповім. Це дозволяє виготовляти човни більшої довжини і з великим діаметром балона. Мало того, що човновий балон знаходиться під тиском і матеріал вже відчуває напруги, на нього ще припадають різноспрямовані подовження. Гойдаєтеся на хвилях, поклали щось або сіли на балон, жорстко пришвартувалися або просто зріс тиск на спеці, всі ці перепади припадають на корд і його завдання впорається з «перевантаженнями» зберігаючи обводи човна і її первісну форму. Таким чином, збільшуючи щільність ПВХ, ми маємо можливість працювати з більшою площею при будівництві ПВХ човни, зокрема моторних пвх човнів. Для додання жорсткості моторної пвх човні, тиск в балонах доводиться збільшувати в міру збільшення довжини човни і діаметра її «бортів», в моторних пвх човнах довжиною понад 4 метрів тиск може бути близьким до 30 kPа і для збереження форми човна потрібно максимальна щільність пвх.
Є ще один показник міцності човнового ПВХ, залежить не стільки від щільності ocнови, а скільки від її якості. У характеристиках човни Ви його навряд чи зустрінете, хоча виробники ПВХ ткaней його вказують, це межа міцності на розрив при розтягуванні - N / 5 см, саме ж позначення в цифровому вигляді виглядає так - 2700/2500. Не буду Вам морочити голову з Ньютона (N) поясню простіше. Прибираємо один порядок 270/250 саме стільки кілограм витримає 5 сантиметрова смужка ПВХ перш ніж порватися по поздовжніх ниток (по основі) 270 кг / і 250 кг по поперечним ниткам (по качку). Можна і так кваліфікувати - розрив / роздираючи.
Наведу дані від деяких виробників човнового ПВХ.
Polytex: 850 г / м² 3050/2550 | 950 г / м² 3050/2550 | 1080 г / м² 2950/2600
Heytex: 750 г / м² 2700/2500 | 850 г / м² 2700/2500 | 950г / м² 3000/2700 | 1050 г / м² 3000/2700
Unisol: 750 г / м² 2600/2400 | 950 г / м² 3000/2500 | 1110 г / м² 3000/2500
Ecotex: 800 г / м² 2524/2300 | 1100 г / м² 2551/2352
Як бачимо, велика щільність ще не факт, що Ви отримаєте човен з кращою стійкістю до розриву, а ось приріст у вазі човни і її вартості гарантований. Я б радив, як в старі, добрі часи, не морочити собі голову з цієї щільністю і при покупці надувний ПВХ човни довіритися виробнику з ім'ям. Адже хто, як не він, щодня протягом багатьох років, що працює з ПВХ, знає про нього все до найдрібніших подробиць. До того ж, якщо раптом човен поведе або з'являться якісь «шишки», Ви завжди зможете поміняти її по гарантії.
Чи не зрозумілим залишилося в чому все ж різниця між тів ПВХ і човновим ПВХ, адже обидва належать до групи армірованyого ПВХ. Pазницей становить оcнoва, в першу чергу її щільність, яка у тентового ПВХ закінчується на показнику в 600 г / м². а у човнового ПВХ починається з показника в 750 г / м². Другою відмінністю є застосування в оcнoве тентового ПВХ не лавсану (поліестр), а більш дешевого полиамидного волокна, знайомого нам як капрон, нейлон, амінал, Стілон. Ну і третє, це спосіб плетіння полотна для ocнoви.
Сподіваюся, що після прочитання цієї статті, Ви зробите правильний вибір при покупці надувного човна з ПВХ, звернувши більше уваги на функціональність човна, а не на «оповідки» про щільність і кількості шарів ПВХ використаного при її виготовленні.