Як відомо, Mack, єдиний серед американських виробників важких вантажівок, самостійно розробляє чи не всі агрегати для них. Це відноситься і до моторів.
Найперший двигун власного виготовлення Mack спробував поставити на своє шасі в 1903 році. Як тільки мотор завели, він завив, як ненормальний, а маховик відірвався і вилетів на вулицю, проломивши стіну сараю (добре, нікого не вбив!).
Нинішній E-Tech - це шестициліндровий агрегат робочим об'ємом 12 літрів, створений на базі добре відомої серії Mack E7. У гамму E-Tech входять три сімейства: Maxidyne (потужністю 275 і 300 л. С.), MaxiCruise (310/330, 330/350 і 355/380 л. С.) І Econodyne (300, 350, 400, 427 і 460 л. с.).
Основна "родзинка" агрегатів E-Tech - електронна система контролю і управління V-MAC III (римська цифра III означає третє покоління). Ця система не тільки керує подачею палива, але і включає вентилятор двигуна, дозволяє програмувати мотор і т. Д.
Всі двигуни оснащені насос-форсунками, які розташовані не під клапанною кришкою, як зазвичай, а збоку. Це полегшує обслуговування.
При цьому мотор вийшов досить компактним (він поміститься навіть під капот середньої довжини) і легким. Зрозуміло, сімейство E-Tech відповідає всім екологічним нормам - як європейським Euro 2, так і існуючим американським.
Міняти масло в такому агрегаті треба кожні 48 тисяч кілометрів. Гарантія - три роки або 480 тисяч кілометрів на весь агрегат і п'ять років або 800 тисяч кілометрів на окремі компоненти. А проходить мотор, як запевняють конструктори, не менш як півтора мільйона кілометрів. Що тут скажеш? Америка.
втулки
распредвала
в блоці
циліндрів Колінвал
і вкладиші
установка
випускного
колектора
Паливна
апаратура
двигуна
E-TECH Установка
форсунок
двигуна
E-TECH Електронні
компоненти
двигуна
установка
распредвала
двигуна
E-TECH Комплектуючі
распредвала
двигуна
E-TECH Застосування
герметика
при встановленні
гільз
Москва,
тел. + 7-906-068-02-01 | renault-magnum.ru | [email protected] | ICQ: 363-035-750 | Skype: renault-magnum77