Зачіщяем, свердлимо отвори, розмічені по отворах в рамі (довелося свердлити два отвори між поперечиною рами і кронштейном ресори).
приміряємо, прикручуємо, знімаємо, фарбуємо ... площядка кріпиться до рами чотирма болтами М12х40, лебідка до площядка чотирма болтами М10х35 (рідні М10х30 довелося замінити, изза великої товщини металу під лапами лебідки).
Знімаємо редуктор лебідки і поворачіаем його вперед на один отвір, щоб ричяг включення швидкості в морду не впирався. Збираємо лебідку тому як було, можна ще мастило поміняти редукторі ...
Зрізаємо шматок морди, акуратно до нижнього шва. обрабатиаем зріз.
Прікручіаем площядка до рами, лебідку до площядка, і губи до площядка.
тепер блок упраления ... при встановленні ззовні на передбачене ізготоітелем місці, блоки як ізестний живуть не довго, тому купуємо Проодам багатожильний мідний 35мм2, наконечьнікі, і расбіраем сам блок.
знизу прікручеаем предарітельно ізготоленія пластину, для кріплення на кузо коробки, і починаємо по черзі змінювати дроти, нарізаємо по довжині ноий провід, ставимо наконечьнікі на Нерген я користуюся від таким пресом:
заматиаем дроти за кольорами ізоляційною стрічкою. прікручіаем дроти на свої місця.
размкателі ставити не став за їх ціни, простіше накинути дроти на клеми акб, і прикрутити баранами.
з.и. це не всі роботи з даного авто, планується труба-бампер з зав'язкою на верхні полиці швелерів рами, і захист тяг.