Дивись також
11 відповідей в "Ставимо провідну зірку на один зуб менше"
для тих у кого ланцюг стара - задню зірку на три зуба більше 🙂 Але взагалі має сенс мати пару-трійку передніх і задніх зірок під трек, сенс не тільки в максималке але ще і в підборі передачі таким чином щоб в поворотах не довелося перемикатися. Ну або уникнути цього там де може бути критично. Профі ще спеціально ставлять перед на зуб більше і зад на 3-4 більше щоб вкоротити базу на затиснутих трасах, і точно також зменшують кількість зуб на обох шестерінках під довгі швидкісні. Кажуть, відчувається ..
Ні, стару ланцюг краще замінити. А то порветься в самий невідповідний момент. 🙂 Про зірки все вірно, але по-доброму, після заміни задньої зірочки, треба підрегулювати задню підвіску. Ну і самому все це міняти в перервах якось не найкраще рішення, тому що в перервах треба підняти мотоцикл, одягнути грілки, а потім хочеться сісти в розкладне крісло і здохнути (спека, цілісний комбінезон і т.д.). Як варіант, можна заплатити грошей якомусь механіку, але тисне жаба і незрозуміло що він там накрутить. Після того, як я сам розібрав і зібрав мотоцикл минулої зими, чогось не хочеться, щоб туди хтось лазив своїми руками. 🙂
Ну щодо того, що шосту ніде включить - ти не правий. Треки - вони не всі по 3 км, є і більше ніж 5 з кілометровими старт-фінішами 🙂 Хоча якщо мова тільки про джіксер, то можливо, там на К5 максималка ніби як на п'ятій досягається 🙂
Я їздив в Паннонії з передньої зіркою на 15, замість рідної 17. До цього їздив по дорогах на 15-ке. Для міста такий тюнінг ідеальний, на Р1 по крайней мере. На треку - немає. І справа не в максималке - я не вперся в неї і з 15-кою, не достатньо швидко виходжу на головний прямик (на відміну від інших про які мова на початку поста), а ось негатівчік який відразу з'явився - це перегрів мотора і прослизання зчеплення . І справа тільки в дуже короткій головній парі. Звичайно проходити шику на другий замість першої - краще і безпечніше, але реально почав грітися мотор і як результат - ковзати зчепу, мотор практично в РЕДЛАЙН постійно. Поставив 16-ку, все ок. Грітися перестав, букс зчепи изчез. Такі спостереження.
Я десь теж читав негативні відгуки про занадто малій кількості зубів на провідній зірочці. Крім усього іншого, ще й ланцюг розтягується швидше. Тому відразу купив 16 зірочку. Я в принципі змінив зірочку виключно через те, що прибрав обмежувач оборотів на шостій передачі. Раз є можливість поліпшити динаміку розгону так, щоб максималка не сильно постраждала, то цим потрібно користуватися. 🙂
Виявив помилку: при установці ведучої зірочки на 1 зуб менше, спідометр почне брехати ще більше. 🙂 А якщо поставити замість 17 зірочки 18, то показання спідометра будуть більш точними в порівнянні зі стоком, хоча можливо спідометр буде показувати швидкість, трохи менша за реальну.
А якщо замінити тільки задню, в місце 42 поставити 43 зуба, а передню залишити 17
Хочу запитати у тебе, що ти скажеш мені з приводу розбірних замків на цепях.Стоіт користуватися розбірними або краще заклепивать?