Маневреність важливіше стелса, перед ПАК ФА стоять більш складні завдання.
Стелс-технологія не виправдана і не приносить великого ефекту. У російських літаках ми працюємо зі стелс як з другорядною функцією.
Використання стелс-технологій у військовій авіації найчастіше не виправдано. Більш того, не приносить великого ефекту, сказав науковий керівник ФГУП «ДержНДІАС», академік РАН Євген Федосов в своєму інтерв'ю RNS.
«З моєї точки зору, непомітність, стелс-технології - це не те щоб надумане, але переоцінене якість», додав Федосов.
Дана заява була сказано під час оцінки американських літаків-невидимок F-22 і F-35, а також винищувачів Росії. Пояснюючи свої слова, Євген Федосов зазначив, що непомітність грає роль тільки в дуельної ситуації, коли літаки летять один одному на зустріч.
За словами Федосова, тактичну перевагу отримує той літак, який пізніше виявляється. В цьому випадку є можливість зайняти більш вигідне становище, підготувати атаку. Але подібних випадків дуже мало, зазначив він. Сучасні бої в повітрі, як правило, все групові, оскільки поодинці зараз ніхто не літає. В межах групового бою можуть з'явитися дуельні ситуації, але на ближній дистанції, коли починає працювати маневреність. Саме маневреності американським літакам і не вистачає, у них її просто немає, сказав Федосов.
При використанні стелс-технології, ефект непомітності виходить в дуже вузькому діапазоні. Якщо літак трохи вище, то «млинець» супротивника вже видно на радарі. Якщо трохи нижче - знову той же «млинець». Тому непомітність знижується тільки з носа, у вузькому конусі +/- 30 градусів.
За словами Федосова, Росія створює свій літак 5 п'ятого покоління, прагнучи вирішити цю задачу, щоб забезпечити необхідну непомітність, зберігаючи надманевреність.
«Так, може бути таке. Але якщо вважати російські літаки 3-го і 4-го покоління, і сучасні 4+ і 4 ++ покоління, по непомітності ми працюємо як з другорядною функцією. Основне у нас це аеродинаміка і бойові засоби ураження. Тому сьогоднішні літаки виходять близькі до тих параметрів, про які ми будемо говорити безпосередньо в літаках 5-го покоління ».
Таким чином, Росія не робить акцент на непомітності, на відміну від американських колег. Російські літаки мають масу переваг, таких як маневреність, швидкість, бойова міць і багато іншого. Поки США створюють літаки, акцентуючи увагу на їх стелс-характеристиках, виявляється, що це все практично не має ніякого ефекту.
Володимир Олександрович Попов розповів, які труднощі доведеться подолати Росії, створюючи літак 5-го покоління.
«Що таке літак 5-го покоління? По-перше, швидкість, близька до гіперзвуку. По-друге, знижені відображають здатності, щоб долати засоби виявлення і бути менш помітними в повітряному просторі під час бою, при атаках, при організації бойового чергування. По-третє, застосування ракетно-гарматного озброєння на великих швидкостях, таких як сверхзвук і гіперзвук. Адже не кожного бомбу, що не кожну ракету можна сьогодні підвісити до літака і виконати необхідні завдання на великих швидкостях і висотах. Не витримують навантаження системи управління, системи наведення, присутні температурні навантаження. Динамічна навантаження виникає від потоку і нагріває поверхню крила, горизонтальне і вертикальне оперення ракет і сам корпус. Ось про що мова. Це складні завдання, які необхідно буде подолати ».
Що стосується стелс-технології, яка, як виявилося, не володіє такою ефективністю, як говорять про це в США, Володимир Попов сказав:
«У Росії завдання інші, цільова функція інша у нас поки».