СТИХІЙНІ ПАРКОВКИ: СТАТИСТИКА ТА ПРОБЛЕМИ
В.В. Жіндаева. студент
Наукові керівники: В.В. Омелянович, канд. техн. наук. доцент; Т.І. Колесова, канд. фіз.-мат. наук. д про цент
Забайкальський державний університет
Анотація: У статті розкривається проблема недостатнього кільк е ства па р кувальних місць і випливає наслідки - стихійної паркування автомобілів в центральному районі міста Чита. Наведено розрахунки, док а зувати необхідність організації місць зберігання найближчим часом, а також розглянуті найбільш в и придатні шляхи вирішення.
Ключові слова: парковка, транспорт, організація місць зберігання.
На сьогоднішній день в нашому місті гостро стоїть проблема нестачі паркувальних місць. І якщо го родские влади намагаються розв'язати цю проблему. разрабат и вая проекти законів, то самі водії при відсутності паркувального місця про з тавляют свій автомобіль на тротуарах, на газонах, у дворах, на проїжджій частині, нерідко створюючи перешкоди на шляху інших учасників дорожнього руху. Всі ці порушення отримали назву «стихійна парковка».
Нами були проведені спостереження щільності стихійно припарковій н них машин, в 2 «гарячих точках» Чити, які зараз є востребова н ними для паркування транспортних засобів: ТЦ «Ельдорадо» і ТЦ «Місто майстрів». Ми вибрали їх за двома критеріями: єдине функ національне н а значення і максимальна перевантаженість прилеглої території (в р а Діус 100 м) а в автомобільним транспортом.
Результати досліджень по кожній парковці представлені в табл.1 по к а ждой парковці, де видно, що ТЦ «Ельдорадо» по Сеща максимальну кількість автомобілістів у вечірній час, а ТЦ «Місто Майстрів» - днем.
Таблиця 1. Розподіл припаркованих автомобілів по днях тижня і чи
Щоб забезпечити водіїв місцем на парковці, при будівництві будівель закладами а ється певна кількість машино-місць в зав ісімості від функціонал ь ного призначення будівлі. Розрахункової одиницею для торгових центрів є ється 5 маши но-місць на 100 кв.м торгової площі будівлі. Те р говая площа «Міста Масте рів» сягає 3000 м 2. значить, кількість парк про вильно місць має дорівнювати 150, а торгова площа «Ельдорадо» - 70 00 м 2. тому розрахункова кількість автомобілів - 350, що ні відпо т ствует кількості існуючих па р кувальних місць.
В результаті досліджень встановлено, що виділена зона для ст про янкі транспорту сост авляются 30-40% від норми. Ще 15- 20% території займаємося виготовленням і мают автомобілі стихій ної парковки, які заїжджають на газони, троту а ри, проїжджу частину магістралей, в житлові двори з про Седнєв будинків.
Щоб переконатися, що дані не є випадковими, ми скористається про валися критерію ми пере ки дан них на нали чие викидів (появи в в и борке величин, що значно відрізняються від інших емпіричних та н них). які однозначно підтвердили відсутність викидів, що гарантир у ет однорідність кожної в и вибірки (табл. 2).
Таблиця 2. Критерії перевірки даних на наявність викидів
Назва кр і терия
«Місто маст е рів»
U = 57, U 1 (α = 0.95) = 55, U 2 (α = 0.95) = 141;
U 1 (α)
К = 0.60448, К * = 2.13, До<К* —
К = 0.4550485, К * = 2.13, До<К* —
Найбільшого а б солютного откл про нения
t = 2.16574, t * (α = 0.99) = 2.859, t t = 1.86745, t * (α = 0.99) = 2.859, t J = 1.884, J * (α = 0.99) = 2.859, J J = 1.902, J * (α = 0.99) = 2.859, J При l 1: початок інтервалу -8,4 к о нец інтерв а ла 20,4; - 8,4 При l 1: початок інтервалу -4,2 кінець інтервалу 45; -4,2 Ми здійснили прогноз про середню величину щільності машин за рівнянням, так званої, аппроксім і рующей функції (графік якої найближче проходить близько емпіричних точок (рис. 1) і по загальнопр і нятой формулою обчислення добової інтенсивності автотранспорту [1]. Таким чином, можна зробити висновок, що в нашому місті склалася стихійна ситуація з організацією стоянок. Ця тенденція буде усуги б ляться в перспективі зі збільшенням рівня автомобіл та зації. Найефективнішим рішенням даної проблеми є установка економічно вигідною парковки, що займає менше місце, ніж ін верби ч ні наземні однорівневі стоянки. Грунтуючись на світовому досвіді, пропонується вирішувати цю проблему за рахунок монтажу автоматичних парковок і паркінгів, при якому використовується максимально площа під місця зберігання автомобілів. Впровадження механізованих паркінгів дозволить не збільшувати площу під їх місця, а навпаки економити місця в районах їх забудови. Остаточний вибір залежить від фінансових можливостей ФЕД е рального бюджету, а також конкретних завдань, які будуть вирішуватися з со з данием стоянки. Оскільки з Федерального бюджету великих коштів не виділять, ми ставимо перед собою завдання підібрати саму економічну парковку для нашого міста. Ми підібрали два види парковок для нашого міста: коли забудовник має велику площу для створення парковки, і коли забудовник має невелику площу для зведення паркінгу. Розглянемо перший вид паркування. Напівавтоматична система па р кування має на увазі участь водія не тільки в процесі паркування авт про мобіля в приймальному відділенні (на паркувальному палеті), але і управління ра з розміщенням механізованого машино-місця в напівавтоматичному парки н ге за допомогою пульта управління (контрольної панелі). Поширені напівавтоматична паркувальна система РUZZLE - багаторівнева система паркінгу, яка використовує комбінацію поперечного переміщення і підйому. На нижньому рівні кількість машиномісць на одне менше у порівнянні з верхнім рівнем, що дозволяє звільнити в'їзд / виїзд для будь-якого автомобіля в верхньому ряду. Можливо підземне і наземне вико л ня. Переваги системи паркування типу РUZZLE: зручна в роботі і проста в обслуговуванні; багаторазове збільшення числа машино-місць за рахунок компактної парковки автомобілів на декількох рівнях з одного під'їзною дорогою; висока надійність конструкції; висока безопа з ність для машин і водіїв; незалежна парковка автомобілів; висока надійність сучасних механізмів і приводу; ідеальне рішення для прибудинкових х механізованих автостоянок. Мал. 3. Напівавтоматична парковка PUZZLE: 1 - розміщення в гаражі; 2 - розміщення на відкритій стоянці; 3 - компоновка авто на рівні; 4 - комп про новка рівнів. Розглянемо другий вид паркування. Легковозводімих конструкція EasyRaise Мал. 4. швидкомонтованих модульних автостоянка EASYRAISE 1-3 - загальні вила; 4 - розміщення автомобілів Конструкція легковозводімих автостоянки легко розміщується на з у ществить автомобільній стоянці, дозволяючи в кілька разів збільшити її місткість. Підходить як для тимчасових, так і для постійних рішень. Швидкомонтовані паркінги - найправильніший вибір, коли інші реш ення не ефективні за ціновим критерієм. Легковозводімих конструкція EasyRaise служить для парковки від 8 до 800 автомобілів. Час монтажу - чотири дні. Готові блоки збираються як конструктор. Конструкція легко розміщується на існуючій автомобільній стоянці, дозволяючи в кілька разів збільшити її місткість. Підходить як для тимчасових, так і для пост про янних рішень. SPONTANEOUS PARKINGS: STATISTICS AND PROBLEMS V.V. Zhindayeva, student Research supervisors: V.V. Emelyanovich, candidate of technical sciences, associate professor; T.I. Kolesova, candidate physical and mathematical sciences, associate professor Transbaikal state university Abstract: the article reveals the problem of insufficient number of Parking spaces and the resulting consequences - spontaneous Parking in the Central area of the city of Chita. The calculations, necessary to prove the need in the organization of storage soon and discuss the best solutions. Keywords: Parking, transportation, organization of storage areas.
Наші видання
Схожі статті