стійки ПЛАЗА
Хочу поцікавитися, хто небудь мав справу з пітерської фірмою ПЛАЗА, справа в тому хочу поміняти пров. стійки, незнаю які краще взяти, рекомендують СС20, але вони аж надто дорогі, брати звичайні але кажуть що властивості швидко втрачають, так що не знаю! Придивився до стійок фірми САКС, вони трохи дорожче Плаза але дешевше ніж СС. Так хочу запитати хто небудь міняв свої на газові, кажуть жорсткіше, мені ж десятка ніж і подобається, що вона м'яка, не хочеться нарватися на фуфло, і коли ви міняли стійки які підшипники опорника ви ставили, зараз яких тільки немає! Які то спортивні продають кажуть підшипник покачественней, та гума краще, плюс нахил біля стійки побільше а значить реактивне зусилля на кермі вище! Якщо хто то з цим стикався прошу допомогти, дайте відповідь, ЗАРАНЕЕ щиро вдячний!
Re: Стоїчков Плаза.
коли купувала мшіна - стояли стійки плаза, опорні асом
але вони чомусь в кінці літа по жарі померли (не знаю точно чому, причин може бути багато)
поставили стандартні (стійки і опори) - ті оч швидко померли, тому що машина занижена - пильовики на амортизаторах порвалися і соотетственно підсумок
з місяць назад поставила передні стійки демфі газові та опорні демфі
терь їжджу і кайфую
Re: Стоїчков Плаза.
Коштують SS20 стійки і опроно SS20, максимально Жоскен)), на опорника відкатав вже тишь 30, взагалі без проблем, якщо не хочеш ставити жорсткі, то чому б не купити стійки і поміняти в них картриджі на наприклад Бельштайн або каяба? + Підшипники сс20, ну як варіант, можна ще пружини підібрати Какіні Спарк, збереш сам свою стійку яка тобі потрібна)
Re: Стоїчков Плаза.
на скільки я чув, ставити звичайні плазане має сенсу, краще під розоритися і поставити сс, Білштайн тож неплохіе.У одного хлопця стоять плаза спорт (але вони дорогі пстц окоо 15 рублів) гвооріт на них їздити одне задоволення все купини залишаються непоміченими
Re: Стоїчков Плаза.
а як вам комплект пружин lada sport 4шт 2100
передні стійки плаза сс65 50мм 2шт 2790
задні плаза 2шт 50мм 2400
підсумок 7290 + замена3000 = 10000
думаю поставити в слід році. Питання пружини і амо в поряд? тк є Бильштайн навіть дешевше, а пружини може стік просто обрізати витки і жорсткість зросте.
Re: Стоїчков Плаза.
Гідравлічні (масляні) амортизатори
Майже всі легкові автомобілі вітчизняні автовиробники комплектують гідравлічними (олійними) амортизаторами. Сучасні гідравлічні стійки являють собою систему двостороннього дії. Вона зменшує амплітуду коливань підвіски, як при повному її стисненні, так і під час її розслабленні. Досягається це за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим, гасячи їх руйнівну силу. Складається гідравлічний амортизатор з робочого циліндра, штока з поршнем, компенсаційної камери, втулки і амортизаційної рідини - масла.
Головним недоліком гідравлічних стійок є наявність повітряної суміші в компенсаційній камері. У разі, коли в камері низький рівень повітря або він взагалі відсутній, ефективність роботи амортизаторів дорівнює нулю. У зворотному випадку, коли повітря надто багато, амортизатор теж не буде справлятися зі своїми обов'язками - він буде просто провалюватися (стискатися і розтискати без опору).
Також негативною рисою масляних амортизаторів є їх погана тепловіддача. Під час тривалої їзди, через погані умови охолодження масляна рідина в амортизаторах перегрівається, тим самим, втрачаючи свої сполучні властивості, а значить, знижується і ефективність роботи стійок. При русі по які якісним дорогам навіть на невеликій швидкості кузов автомобіля починає трохи розгойдувати - це ні скільки не небезпечно, в більшій мірі неприємно.
Не рекомендується швидко їздити по поганих дорогах автомобілем, який обладнаний гідравлічними стійками. Через частого і різкого переміщення поршня на його робочої поверхні створюється напружене поле, яке сприяє образовиванія кавітаційних бульбашок - одним словом може стати причиною спінювання масла. В такому випадку, масло, змішуючись з бульбашками повітря, перетворюється в емульсію, що призводить до зниження в'язкості масла, внаслідок чого амортизатор взагалі виходить з ладу і припиняє справлятися з покладеними на нього обов'язками.
газові амортизатори
Вони працюють жорсткіше, але відрізняються більш стабільною роботою і великим терміном експлуатації.
На відміну від своїх побратимів, компенсаційну камеру даних амортизаторів заповнює не звичайний повітря, а газ, який в неї закачують під дуже великим тиском-до 28 атмосфер. Додатково до цього, щоб ізолювати газ від масла, камеру розділили спеціальною мембраною. Застосування такої технології, звело ймовірність спінювання масляної рідини до мінімуму - адже чим вище тиск в маслі, тим вище його сполучні властивості і температура його кипіння.
Завдяки високому тиску, поршень амортизатора завжди знаходиться в стиснуті стані. Це дає можливість набагато швидше реагувати на недоліки вітчизняних доріг. Мало того, однотрубний амортизатор, на відміну від гідравлічного двотрубного, краще охолоджується, отже, стабільніше працює і краще справляється з покладеними на нього обов'язками.
Газонаповнені амортизатори жорсткіші в порівнянні з масляними. В основному, ними комплектуються автомобілі спортсменів і тих автолюбителів, для яких спокійна їзда не по душі.
До недоліків газозаполненних амортизаторів можна віднести досить великі навантаження на кузов автомобіля. Остання особливість негативно позначається на стані кузова, зменшує міцність всіх металевих деталей, швидше виходять з ладу підшипники, кульові опори.
ВИСНОВОК
Дивлячись на стиль їзди «рядових» автолюбителів і стан наших доріг - гідравлічні амортизатори то, що потрібно.
На стороні гідравліки знаходиться і їх вартість - масляні амортизатори стоять на порядок нижче газонаповнених. Що стосується газових амортизаторів, то на їхньому боці, безумовно, кращий рівень управління.
Уявіть собі картину - ви їсте і спереду вашого автомобіля, перебігає дорогу пішохід. Ви, звичайно ж, гальмуєте - автомобіль зупиняється в лічених сантиметрах від нього. Якби на вашому авто стояли гідравлічні стійки, то пішохід зараз знаходився десь в районі заднього моста. На відміну від гідравліки, автомобілі з газонаповненими амортизаторами мають менший гальмівний шлях. Не варто ставити газові амортизатори на старі автомобілі, зокрема на вітчизняні моделі - рік їзди на таких амортизаторах зруйнує її остаточно.
Так що вибір за вами!