Поки був на відпочинку, машина два тижні стояла без руху. Після цього почала вередувати. З'явилися дивні вібрації при розгоні, що відчуваються по педалі акселератора; звук роботи двигуна став якимось жорстким і з'явилися постукування; коли рушаєш чутні підвивання перед водієм. Залишати це так звичайно ж я не став і почав вирішувати цю проблему, про що буде викладено нижче.
Новий сусід - новий новий Rio
День перший
Ремінні приводи
Почав діагностику з перевірки стану і натягу ременів ГРМ і генератора. Ремінь ГРМ виявився в ослабленому стані - від зусилля двох пальців повертався на
бонус дня
Довго мучився з стёлкамі, вони всі були забруднені з внутрішньої сторони. Десь пальцями, десь чимось заляпані. Пробував всілякі вологі серветки для скла і не для стекол, засіб для очисти «Секунда», просто воду, в будь-якому випадку залишалися розводи. Така дурниця і зовні. При низькому сонці їздити було некомфортно. В результаті скла відмінно відмилися засобом «Містер Мускул», чому я раніше ним не скористався, адже вдома стояло. Тепер наявність скла можна визначити лише по зеленому відтінку тонування. Кайф! Їздити стало приємніше. Реальне враження відсутності стекол. Ось така маленька радість.
День другий
Паливоподача
Раз пішла така п'янка з обслуговування машини, вважав за доцільне перевірити топливоподачу, а саме фільтр грубої очистки палива в бензонасосі і фільтр тонкого очищення палива (прим. Заміна за регламентом на 30000 км). Обидва фільтра були куплені вже досить давно, перший невідомого виробництва, другий - «Finwhale PF001M». (Прим. У той час послугами магазину «Exist» ще не користувався, тому фільтр вибирав з тих, які були в продажу в роздробі. Зараз замовив би безсумнівно в «Exist» фільтр фірми «Bosch»).
Почав знімати паливний насос, щоб дістатися до першого фільтра. Частково допомогла запис товариша під ніком Kust0. імені, на жаль, не знаю. Під захисною кришкою побачив схожу з його картинкою ситуацію - купу пилу.
Загалом, насос я витягнув і виявив, що встановлений фільтр нічим не відрізняється від нового, який лежить в багажнику, такий же чистий і білий. Міняти не став, бо там ще й бензонасос схоже розбирати потрібно.
Паливний фільтр тонкого очищення знімається дуже легко і просто, обидві трубки тримаються на засувках (прим. Також, як на безнонасосе). Вся операція заміни займає максимум десять хвилин. Із заводу був встановлений пітерський фільтр «BIG GB-320». Фільтр з маркуванням для Шевроле Ниви, у нас з нею багато однакових комплектуючих.
Увага! Фільтр встановлюється стрілкою за течією палива, тобто в сторону двигуна.
Уже будучи вдома заводський фільтр заради інтересу я розпиляв. Ось так виглядає паливний фільтр тонкого очищення після пробігу майже 26700 кілометрів. Є сміття, сам фільтруючий елемент досить темний.
Хтось пружини пиляє, а ми фільтри :)
бонус дня
Витрусивши з корпусу додаткового стоп-сигналу чергову порцію дохлих комах я пофарбував його внутрішню частину в чорний колір, як це робили Паша mogulus (прим. Як виявилося, Паша не фарбував, а обтягав плівкою) і Kust0.
Чи не змогли вибратися, бідолахи
По-перше, так ця штука менше виділяється на тлі всього скла; по-друге, я твердо вирішив, що тонування бути, а значить, це біла пляма прибирати в будь-якому випадку; по-третє, трупи комах будуть менше видно. )
Тепер там чорне
прикол дня
Ви коли-небудь бачили наглухо затоновані «ларьок-марёк»? Я так!