Стрічковий конвеєр застосовують для безперервного переміщення сипких і штучних вантажів в горизонтальному і похилому напрямках.
Стрічкові транспортери діляться на пересувні і переносні, що застосовуються при переміщенні матеріалів на невеликі відстані (від 5 до 20 м), і стаціонарні при переміщенні вантажів від 30 до 250 м.
Стрічковий конвеєр являє нескінченну гнучку стрічку (4), що огинає два кінцевих барабана, - приводний (1) і натяжна (7), - з яких приводний повідомляє стрічці рух. В прольоті між барабанами стрічка спирається на ряд роликів (5), встановлених з певним інтервалом на рамі (2).
Матеріал надходить на стрічку через завантажувальний, воронку (6), розвантажується з стрічки або через барабан (1), або при необхідності робити розвантаження в проміжній точці за допомогою розвантажувального візка (3). Для натягу стрічки до натяжної барабана (7) приєднаний на канаті, перекинутому через ролик, вантаж (8). Гілка стрічки, несуча вантаж, називається робочої на відміну від нижньої - холостий.
Схема стрічкового конвеєра.
При необхідності перекидання матеріалів на великі відстані встановлюються послідовно ряд конвеєрів напівстаціонарні типу, так званих ланкових конвеєрів, що допускають швидкий монтаж і демонтаж.
На стрічкових транспортерів застосовуються бавовняні стрічки, покриті гумою, так звані прогумовані стрічки, сталеві і дротяні плетені стрічки. Звичайні стрічки з бавовняної тканини застосовуються в транспортерах, які працюють в закритих приміщеннях, при транспортуванні штучних вантажів. В транспортерах для сипучих тел бавовняні стрічки застосування не знаходять через швидкої зношуваності.
Стрічковий пересувний транспортер Т-45.
При роботі на повітрі бавовняні стрічки через потрапляння бруду та вологи піддаються гниттю і швидко виходять з ладу. Тому бавовняні стрічки не знайшли широкого поширення і застосовуються тільки в окремих випадках.
Найбільшого поширення набули стрічки з бавовняної тканини, покриті шаром гуми, так звані прогумовані стрічки. Основу прогумованих стрічок складає бавовняна тканина, пов'язана між собою шарами гуми і покрита з усіх боків гумовою обкладкою, товщиною в залежності від розміру стрічки і транспортується від 1 до 6 мм.
Міцність і опір поздовжньому розтягування повідомляється стрічці шарами тканини, а гума є матеріалом, що зв'язує і оберігає основну тканину від механічних пошкоджень і дії вологи. В силу цього, чим більше натяг стрічки, тим більша кількість бавовняних прокладок вона повинна мати. Кількість таких прокладок коливається від 2 до 10 при товщині (тканини і склеює гуми) 1,25 мм. Товщина зовнішньої гумової обкладки коливається від 0,75 до 5 мм.
Тимчасовий опір розриву однієї прокладки становить 55-60 кг на 1 см ширини; подовження при розриві доходить до 18%.
Для того щоб стрічка в експлуатації не мала великий витяжки, застосовують 10-12-кратний запас міцності, що визначає допустиме напруження в розмірі 4,5 -6 кг / см. З метою зменшення кількості прокладок в стрічці при конвеєрах великої довжини допустимо підвищувати значення до 7-9 кг / см.
Прогумовані стрічки виготовляються по ГОСТ 20-40 з наступними параметрами. Ширина стрічки в мм: 300,400,500,650,800, 1000,1200,1400,1600. Число прокладок: 2-7, 2-8,2-9. 3-10,3-11, 5-12, 7-12, 8-13. В даний час намічається тенденція до заміни в прогумованих стрічках бавовняних тканин на сталеві канатики.
З'єднання прогумованих стрічок.
Термін служби прогумованих стрічок при транспортуванні будівельних матеріалів не менше 12 місяців при роботі з температурами в межах від -15 ° до + 50 °. При відхиленні від цих температур в межах від -55 ° до + 90 ° застосовуються спеціальні морозостійкі іжаростійкі стрічки.
Зрощування кінців прогумованих стрічок найкраще робити шляхом склеювання і подальшого прошивання цих кінців. Для цього на кінцях стрічок зрізають прокладки сходинками на довжину 750-1500 мм, стежачи за тим, щоб на з'єднуються кінцях ступені точно відповідали один одному. Потім зрізані кінці промащують, після чого виробляють пришиттям тонкими ремінцями. При такому способі з'єднання кінців стрічок стик не має помітного потовщення.
При транспортуванні гарячих і острокромочних матеріалів прогумовані стрічки швидко виходять з ладу. Прагнення до збільшення термінів роботи стрічки при транспортуванні таких матеріалів привело до застосування сталевої стрічки, яка отримує останнім часом все більш широке поширення.
Сталеві стрічки виготовляють методом холодної прокатки. Товщина стрічки коливається від 0,6 до 1 мм при ширині 500 + 650 мм. Методом склеювання в поперечному і поздовжньому напрямках отримують ширину стрічки до 3000 мм.
Сталева стрічка має ряд переваг перед прогумованої, зокрема менше піддається зносу при транспортуванні кускових і абразивних матеріалів, а відсутність залишкових деформацій призводить до незначних ватажком її при роботі. Стрічка допускає транспортування гарячих матеріалів з температурою до 350 °.
Сітчаста стрічка зі сталевого дроту.
Межа міцності матеріалу стрічки 12 000 кг / см2; при запасі міцності в матеріалі стрічки, що дорівнює 10, розрахункове допустиме напруження при розриві доходить до 12 000 кг / см2. Фактично напруга в матеріалі значно вище, так як до напруг розтягування додаються напруги вигину, що виникають внаслідок вигину на барабані.
До недоліків сталевих стрічок слід віднести те, що вони складніше в монтажі через труднощі центрування; допускають набагато менші кути нахилів, ніж прогумовані і вимагають кінцевих барабанів значних діаметрів (не менше 1 м і більше).
Рідше застосовуються сітчасті стрічки, виготовлені зі сталевого дроту діаметром від 1 до 5 мм. Вони використовуються, головним чином, при транспортуванні матеріалів, які потребують в процесі переміщення промивання або просіювання. Тому такі стрічки служать одночасно і решетом, через яке стікає вода з матеріалу, що транспортується. Приводная станція складається з приводного або головного барабана і передач від двигуна до барабана.
Привід стрічкового конвеєра здійснюється від електродвигуна до барабана із застосуванням пасової передачі з однієї або двома парами зубчастих коліс в залежності від передавального числа або через редуктор. Для підтримки постійного натягу стрічки в стрічкових транспортерів застосовують натяжні пристрої. Найбільш поширеним в стаціонарних конвеєрах є вантажне натягач, я в пересувних і переставних - гвинтове.
Натяжна гвинтовий механізм транспортераТ-45, що забезпечує необхідне натягнення стрічки, працює так. Поворотом маховика через зубчасту передачу повідомляють обертання натяжним гвинтів, які пересувають підшипники по напрямних станини разом з віссю, натяжним барабаном і стрічкою.
З метою запобігання стрічки від збігання в сторону ставлять додаткові напрямні ролики. Збігання стрічки в бік відбувається через неточну установки основних барабанів (непаралельність осей), для чого при монтажі необхідно Домагатися їх правильної установки.
Механізм підйому стріли і приводний механізм транспортера Т-45.
Опорні ролики стрічкового транспортера: а - жолобчастий, б - прямий, в - направляючий.
Завантажувальна воронка служить для завантаження конвеєра сипучими матеріалами в нижній його частині. Воронка виготовлена з листової сталі, закріплена на приймальному лотку вушками і штирями. Бічні щити служать для направлення вантажу на стрічці. За нижніх кромках приймального лотка і бічних щитів укріплені смужки гуми. Під час навантаження штучних матеріалів встановлюються завантажувальні столи, з яких вантаж зсувається на стрічку транспортера.
Жолобчаста стрічка повинна мати швидкість на 25-30% меншу, ніж плоска тієї ж ширини. Стрічки, що транспортують штучні вантажі, мають взагалі меншу швидкість, ніж стрічки для сипучих вантажів.
Скидає воронка стрічкового транспортера Т-45.
Перший доданок являє собою потужність, затрачену на подолання опору руху конвеєра на холостому ходу (без навантаження); другий доданок - потужність, яка витрачається на додаткові опори при завантаженні конвеєра матеріалами, і третє - потужність, яка витрачається на підйом матеріалу при похилому конвеєрі (зі знаком "-") при транспортуванні матеріалу від низу до верху і зі знаком (-) при транспортуванні матеріалу зверху вниз) .
Для прискорення підрахунків, пов'язаних з визначенням потужності двигуна, можна скористатися таким емпіричним правилом: на 10 м горизонтального шляху при швидкості стрічки в 1 м / сек і середньої продуктивності 30 т / год потрібна потужність в 1 л. с.