Отже, ТО-105 000км настав, до дилерів не поїхав, вирішував далі все робити сам і через 7000км.
Купив все три фільтра в екзісте, віддав близько 800 рублів. Масло взяв у дилера, 6 літрух по 899 рублів, звичайно з чеком, лити інше точно не буду, вважаю, що економія в даному випадку не доречна, їздити збираюся до 150-180 тисяч. Відпрацювання зливав близько години, скільки вилилося хз, але свіжого маслечка увійшло рівно 5 літрів і рівень був трохи вище межі, виходить, що дилер раніше грубо кажучи н.а.е.б.и.в.а.л. кістка йому в горло, так як вічно трендів, що потрібно лити 5,5 літрів.
Знову привіт всім! Писати особливо ніколи, але дещо накопичилося. Стук в підвісці був не з рульової тяги. Сайлентблоки! Все з передньої підвіски! Особливо передні - в мотлох! Так вважаю, основна причина, то, що левова частка пробігу - місто (ями, рейки і т.д.). І також маю своє ІМХО, що сайлентблоки, які ОДНАКОВІ на Импрезе, наприклад і на Форестере. За логікою, при збільшенні маси і габаритів Форика, треба було "укрупнити" і сайлентблоки! А так - в 1,5 рази більша маса + 241 к.с. + наші роздовбані дороги - підсумок передбачуваний.
Поміняв передню ліву стійку (там де стукало). праву поки змінювати не став. хоча замовляв пару. Стійки оригінал. але вже з іншим номером (на старих на кінці був 0. на нових -1. ставити їх почали з 15 року). По роботі (ліва-нова, права -Старий) різниці ніякої не бачу - працюють однаково. Стук зник на один день. через день став потихеньку повертатися і на третій день. по відчуттях. стукає більше ніж було (може здається, що більше) і на вулиці потеплішало до - 10. Розбирали і знімали стійку в цілому 6 разів і при кожному сборе- розборі стукіт йшов на час.
Вчора пройшов ТО-90 000км.
Салонний і повітряні фільтра поміняв, як зазвичай сам, поставив ті ж, що і раніше, від "Сакура".
Єдине, про що можна написати, це про передній лівий сайлентблок, гумка потріскалася, і дилер запропонував замінити, я не заперечував, хоча на мій погляд гумка ще робоча.
Машинка все також бігає кожен день, іноді по середньому бездоріжжю возить мене на риболовлю, нічого не стукає, не брянчіт і не відвалюється.
4 циліндр, як і 3 інші, відчуває себе добре.
Щось я давненько не доповнював відгук. Треба виправлятися. Тим більше, написати є чого. І хороше і не дуже. Почну з не дуже.
З Форік ще взимку трапилося ДТП. Ну так ДТПшечка дрібна. Їхав по двору, об'їжджав припарковані машини, як раптом нізвідки не візьмись, точніше зробивши лівий поворот з провулка, назустріч мені виїхав товариш на Аутлендер. Товариш взяв лівіше. Я то, наївний, думав, що він мене пропустить (ну я б так і зробив). А, виявилося, він мене об'їхати по нехіленькому такому замету вирішив.
Добрався до 30 тис. Замінив масло і масляної фільтр. Треба сказати до цього двигун "попід'їдали" масло, щоб долити довелося масло замовляти в інше місто так як у ОД не було на той момент субаровского рідного, пропонували замінити безкоштовно на мобіл. Довелося самому закуповувати. Взяв відразу 2 каністри по 4 літри Subaru Motor Oil SN 5W-30. Їм же і замінився. Присутній стукіт в районі натяжителя, звертався до ОД взимку сказали що це природний звук при розігріві коли ще масло не дійшло до працюючих частин в коробці передач.
Ось і настав час проходити планове ТО-30000 км. На заміну масло, масляний фільтр, фільтр повітряний і салонний, свічки запалювання потрібно перевірити і гальмівну рідину. Вообщем нічого складного.
До дилеру вирішив не їхати, не чесні вони. А в сторонні сервіси звертатися ніби як не той випадок. Сам зможу все поміняти. Тим більше, що досвід невеликий є. Отже, міняти вирішив все по черзі. Запчастини вже куплені заздалегідь. Погано, що з часом не так добре, але все вирішується. Масло купив Mobil (за рекомендацією дилера) Масляний фільтр взяв 130, він більше розміром, ніж 160 (який рекомендує магазин Exist по каталогу.
