Пару слів безпосередньо про Impreza WRX STi Spec C.
Ось список відомих мені заводських доробок Spec C / відмінностей від «простий» японської JDM STi:
Омологаційної версія STi
ДВС 300-320 к.с. 43 кг моменту, тиск 1.3
змінено підрамник
Полегшення кузова на 70 кг:
Багато кузовні деталі і скла легше звичайних STi
Фарба без грунтовки, антигравій.
Багажник без обшивки
полегшені килимки
Кінцевик тільки у водія
Алюмінієва дах, крила, капот, багажник
тонкі скла
тонкі килимки
Акумулятор 27 А * год
Ні ручок в салоні на стелі
немає шумоізоляції
Є лючек в стелі
Коротка рейка 13: 1
Турбіна twinscroll на шарікоподшібніке, інші вали, ECU
Равнодлінний колектор
Інші пружини, перевернуті амортизатори
Більш товсті стабілізатори
Інші кути підвіски (кастор 5 градусів), база довше
Інші диференціали, спереду Helical LSD, ззаду дисковий Mechanical LSD
5ая передача коротше
Бак 50 л з протівоотлівной системою
Бачок на інтеркулер 12 л
Кулер масла, ГУР
Контур охолодження масла в коробці (варто насос в коробці)
Посилено чашки, посилені деякі силові елементи, додатково проварений кузов, жорсткість на кручення збільшена
Вбудований і настроюється Shift Light
Легкий титановий випуск
Спортивна ABS з EBD (електронний контроль розподілу гальмівних зусиль) або відсутній
Це орієнтир глибини доробок, список не претендує на повноту і істину. Роки йдуть, а нюанси все спливають і спливають.
Вагомим фактором вибору на користь STi Spec C стало те, що модель була грунтовно покращена щодо отже хорошою базовою JDM STi. Основна перевага (як проголошується) - перемога над найстарішим ворогом повного приводу - недостатньою поворачиваемостью. Сюди плюсуються по тестах деяких майстрів пера максимальна швидкість проходження певного повороту (взагалі з усіх тестованих авто, включаючи суперкари). Довершують картину пікові значення поперечного прискорення в 1.02g (поздовжнє -1.1g на гальмуванні). Одним словом це називається чарівна керованість. Взагалі, якщо ми говоримо про Spec C, то це в першу чергу повороти. Її будували для кільцевих гоночних треків.
У мене це перша машина в якій при швидкій їзді треба думати перманентно. Раніше було простіше. Їдеш, газ в підлогу, а там почалася гірка хороша або пряма, в загальному ти тут можеш швидше, а машина - немає. З Spec C все навпаки. Вона в будь-який момент може моментально розвинути таку швидкість, що доведеться користуватися гальмами або упиратися в обмежувач. Машина привчає тепер самому в голові ставити обмежувач швидкості для даної місцевості.
Основний стримуючий фактор моєї молодості це дивне явище, що відбувається з більшістю автомобілів в крутих поворотах, коли розвивається велике бічне прискорення. Не знаю що саме відбувається, але у авто буквально ніжки підкошуються, починають заплітати і воно різко втрачає швидкість. Можливо сильно йдуть кути підвіски тому сили тертя і опору зростають лавиноподібно. Таким чином, навіть з повним газом авто мало не обкопується в повороті і ніякого красивого прописування не виходить. Тільки красивий вхід. Потім негарне завмирання колом в раскоряченной позі. І гарне виповзання. Причому навіть на потужних авто таке буває. Ситуація більш радісна на авто з жорсткою підвіскою. Однак і тут цивільного двигуна не вистачає, швидкість в крутому повороті може падати.
Так ось, Spec C - це перша машина (правда в мене їх було зовсім небагато) яка не боїться поворотів. На ній навіть в 90-градусних поворотах можна прискорюватися. Причому, я б не сказав, що запас потужності і крутного моменту для цього великий. Він є, але відчувається, що сили тертя і опору з'їдають значно більше половини тяги двигуна. Додавши повороту керма і газу на апексі можна приємно вильнути задом (отримати найменший знос задньої осі). У такі моменти розумієш, що кермо в машині - це не тільки рульове колесо, а й газ з гальмом. Керувати газом - це дуже велике задоволення.
Взагалі, машина по своїх реакціях і звичкам навела мене на цікаве порівняння. Візьмемо і розглянемо систему:
Водій Автомобіль Дорога
У водія є думки про те де, як, коли і яким чином проїде автомобіль по дорозі. І схоже, геніальна робота інженерів і конструкторів полягала в тому щоб автомобіль абсолютно точно виконав цю думку і передав її дорозі. Всі органи управління, вузли і агрегати зроблені так, щоб передавати думки без спотворення. "Ух ти! Це в точності, як я задумав! »- можна гостро відчути свою втілену думка. Так що, в деякому роді,
Spec C - це матеріальний реалізатор.
Тобто пристрій, що втілює думки в реальність.
Spec C, це і телепортатор.
Вона може мало не «розриваючи простір-час» майже миттєво опинитися на 100-200 метрів попереду. Думка іноді і не встигає за нею)
Витрати на експлуатацію. В цілому, у багато вузлів і агрегати закладений підвищений запас міцності. Тому якщо машина дісталася в спочатку хорошому технічному стані, та ще й в повному стоці то проста експлуатація буде роками без поломок і позапланових ремонтів. Регламентне ТО за вартістю не принципово відрізняється від звичайних машин, особливо якщо думати і заздалегідь замовляти не завжди оригінальні деталі. Все це лише частково відноситься до європейської EDM STi 2.5, яка має менш потужний і менш надійний мотор, а також позбавлена багатьох досягнень і технічних рішень звичайної JDM STi 2.0. І це ще дуже м'яко сказано. Звідси і таке неоднозначне думку про Subaru. І цікава репутація марки. Втім, коли я дізнався про закритість Японії, їхнє ставлення до іноземців, я перестав дивуватися. У них навіть алфавіт другий є окремий, спеціально для іноземних слів. )))
Проїзд 4 роки, я замислююся, а які ж у цій машині є недоліки? Навіть через 4 роки на подив немає їх. Все що можу відзначити - в дуже жарку погоду машина з працею стартує з місця з малих оборотів. В якійсь мірі це компенсується обприскуванням інтеркулера водою з 12-літрового бачка.
Ну і на завершення трохи лірики на мотив пісні групи Чайф, «17 років»:
Я бачу, я знову бачу тебе такий
З гарчить оппозитом, що мій спокій
Мій сон перетворили жартома
У тебе, я благаю тебе
Буст і дьюті буде так як ти захочеш,
Свічки в Оппозит як раніше горять.
Я знову злегка натисну тобі на дросель.
Ну а втім ... ну а втім.
Повний дросель ... повний дросель.
Якщо захочеш ... Буде зараз у тебе ...
Ти Spec 17. І мені знову 17 років!
Кожен тебе побачивши, хоче додати, а я скажу немає.
Мажори сміються - я розповім їм про те,
За слизькій дорозі ніхто не наздожене,
Ви просто перевірте, а зрозумієте потім!
Буст і дьюті буде так як ти захочеш,
Свічки в Оппозит як раніше горять.
Я знову злегка натисну тобі на дросель.
Ну а втім ... ну а втім.
Повний дросель ... повний дросель.
Якщо захочеш ... Буде зараз у тебе ...
Вази в нашому будинку, в них рідко бувають квіти
У травні знову будуть Субару, я пам'ятаю їх так любиш ти
Я пролечу своє краще коло, якщо буде на те воля долі.
І подякую за це тобі, звичайно тобі.