Суднові силові і енергетичні установки (частина 2)
найбільша дизельна силова установкакомпаніі «Hyundai Heavy Industries» потужністю 108900 л. с.
Історія теплохода налічує шість десятиліть, але судна з двигунами внутрішнього згоряння вже міцно займають провідне місце в світовому суднобудуванні. Це пояснюється, перш за все, високою економічністю і можливістю побудови двигунів різних потужностей від 100 до 30000 л. с.
Батьківщиною теплохода є Росія. У 1896 році свій двигун внутрішнього згоряння запатентував німецький інженер Рудольф Дизель, а в 1904 році за пропозицією російського вченого-кораблебудівника К. П. Боклевского двигун внутрішнього згоряння Дизеля, був встановлений на судні «Вандал», побудованому в 1903 році. Перший теплохід «Вандал» був одночасно і дизель-електрохід. Електричну передачу використовували для усунення труднощів реверсування, так як перші суднові дизельні силові установки мали обертання в одну сторону і їх не можна було переключити з переднього ходу на задній. У 1907 році російський інженер Р. А. Корейво винайшов пневматичну муфту, яка полегшила реверсування двигуна. Згодом муфта набула поширення у всьому світі. Дизельні силові установки відразу зайняли провідні позиції в суднобудуванні. Вже в 1914 році їх потужності досягли 2500 л. с.
У 60-х роках одночасно з появою гвинтів регульованого кроку в якості головного двигуна стали застосовувати не реверсивні дизельні силові установки спочатку на невеликих судах. траулерах і буксирах, а потім і на великих комерційних кораблях. За рахунок цього конструкція двигунів удосконалювалася і спрощувалася.
Дизельний силовий ВСТАНОВЛЕННЯ АБО Двигуни внутрішнього згоряння
Дизельна силова установка складається з одного або декількох основних двигунів, а також з обслуговуючих їх механізмів. Залежно від способу здійснення робочого циклу двигуни внутрішнього згоряння поділяють на чотиритактні і двотактні. Додаткове збільшення потужності досягається за допомогою наддуву. Існує інший принцип поділу двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) - по частоті обертання. Малооборотних дизелі з частотою обертання 100-150 оборотів в хвилину безпосередньо надають руху судновий рушій. Середньооборотних називають ДВС з частотою обертання 300-600 оборотів в хвилину. Вони надають руху судновий рушій через редуктор.
Суднові силові і енергетичні установки (частина 1)
- Круїзний річковий пароплав «American Queen»
- Теплохід «Михайло Лермонтов»
- Океанський лайнер «Queen Mary 2»
Безліч прекрасних вітрильних кораблів було збудовано майстрами в 16-18-х століттях, вони були неповторно красиві.
Однак, кораблебудування не стоїть на місці, і на прикладі сучасних круїзних лайнерів і новітніх яхт ми бачимо високий рівень його розвитку.