Запаси. Судно може пройти той чи інший відстань в залежності від маси прийнятих на нього запасів і норм їх витрати в рейсі. Чим більшу масу запасів судно може прийняти (не на шкоду вантажопідйомності) і чим менше норми їх витрати в рейсі, тим більший час судно може перебувати в море і тим більшу відстань
може пройти без заходу в порти. Серед запасів основне місце займають запаси палива. Витрата палива на судні залежить від типу і потужності суднової енергетичної установки, її технічного стану, виду і сорту палива, коефіцієнта використання потужності двигуна і швидкості ходу судна.
Витрата палива для кожного судна встановлюється за нормами як на ходу, так і на стоянці, які розробляються на основі теплотехнічних випробувань. Норми на стоянці встановлюють як при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт, вироблених вантажними засобами судна, так і при вантажних роботах, виконуваних береговими перевантажувальними засобами. Вони залежать також від кліматичних умов і пори року. При плаванні в Арктиці і в холодну пору року в усіх басейнах витрачається додаткова кількість палива на опалення приміщень суднового екіпажу і пасажирів, а також на підігрів вантажних лебідок та інших палубних механізмів. Зимові норми витрати палива встановлюються вище Легна на 6 - 8%.
Стоянкові норми витрати палива судами, коли вантажні роботи здійснюють засоби судна, більш ніж в 2 рази вище норм при виконанні таких робіт береговими засобами. Ходові норми витрати пального визначають залежно від відстані, яке судно повинно пройти. Крім того, маса палива, що витрачається знаходиться майже в кубічної залежності від швидкості ходу судна
Крім необхідного на рейс запасу палива, судно приймає додатково так званий штормовий запас, який становить приблизно 15 20% загального його за
пасу.
Перед рейсом судно приймає рейсові запаси палива, води, мастильних матеріалів та продовольства, маса яких залежить від тривалості рейсу, можливості поповнення запасів в проміжних портах заходу, умов плавання, виду і сорту палива.
Нормування. Для розрахунків запасів на рейс визначають: відстань між портами відправлення і призначення; ходове час в даному рейсі з урахуванням планованих затримок
де (- відстань між кінцевими портами;
24v - добова швидкість ходу;
Ц (, час затримок в дорозі;
М - норми вантажних робіт в портах.
запас палива
ст
8тх ^ хКШТ + yoтст ^ ст де g. g - добова витрата палива відповідно на ходу і на стоянці;
до коефіцієнт штормового запасу;
шт
запас котельні води
ОКВ _ yoквх ^ ХКШТ + yoквст'-ст
де g. g - добова витрата котельні води відповідно і на ходу і на стоянці;
КВХ квст
запас митьевой води (якщо вона приймається окремо)
ОМВ - ®мвх ^ хкшт Smbct ^ ct
де g. g добовий витрата митьевой води відповідно на ходу і на стоянці;
Мвх МЗЗТ
запас питної води на рейс
GUB
2 | [ВХ * 'ХКШТ + yoцвст ^ ст
де g. g - відповідно добова витрата питної води на ходу і на стоянці;
івх колір
запас мастильних в маслянки
^ Гм - §смх * хкшт + ScmctVt
де g. g - добова витрата мастильних масел відповідно на ходу і на
СМХ СМСТ стоянці;
запас інших видів постачання
GIIP - amp; |] РхЬ (КШТ ^ е || РсЛт
де g. g - добова витрата Ш * И? 4й6 # Н1йе € л відповідно на ходу і на
11ГХ прст
стоянці;
загальну масу запасів
lt; 9 ^ -lt; * т + ФКВ + € ^ мв + вив + ^ см + б ||| gt;