Штурман - це людина, яка 6 років провчився в академії для того, щоб потім у нього був час на вахтах подумати де б прилаштуватися на березі на таку ж зарплату.
Взагалі штурман - це не людина. Штурман - це надлюдина.
По-перше - у нього неймовірно розвинене бічний зір і уважність. Ні, не тому що воно повинно так бути, а тому що нічого не роблення на робочому місці розвиває саме ці якості, спрямовані на визначення ознак наближення капітана. А бути Наздогнаним зненацька капітаном для штурмана - це ознака не професіоналізму. ™
По-друге - він знає секретні, що передаються з одного штурманського покоління в інше, пози засипання в кріслі і методи сну з відкритими очима, щоб створювався ефект несення вахти.
По-третє - штурман за своєю природою дуже цікава істота. Коли воно не спить на вахті, воно починає вивчати навколишній світ і предмети. Все в окрузі починаючи від вмісту власних кишень і закінчуючи матросом, хто стояв з ним вахту, страждає від його цікавості. І саме це його цікавість відрізняє його від інших представників приматів.
Зрештою ось так от щось досліджуючи, вивчаючи, длубаючись він може бути винайде, наприклад, відбілюючий зуби кави, змішавши кави і хлорку, або вічний льодяник, заливши звичайний льодяник клеєм, що без сумніву допоможе багатодітним малозабезпеченим сім'ям. І це зараз, а чому вони навчаться в майбутньому? Кип'ятити воду в чайнику одним поглядом? Заварювати каву на містку ще навіть не піднявшись туди? Можливо навіть мислити? … і це лише початок.
Також штурмана вважаються експертами в астрології, вони знають все, що стосується зірок. Цим майстерністю володіють далеко не всі люди, в основному ті, хто все життя присвятив цьому, які працюють в обсерваторіях або живуть у психлікарнях. Але штурманам теж відома ця наука, хоч вони цим і не пишаються і не виставляють на показ, але вони можуть в лічені секунди, відразу через мить після погляду на небо відрізнити місяць від зірок, причому зробити це безпомилково в 8 випадках з 10. Також їм відомі імена всіх зірок, як світових розмірів, так і не дуже популярних зірок, і навіть вітчизняних, так як фільмів на судні дуже багато.
Іноді в штурмана прокидається інстинкт. Інстинкт домогосподарки. І тоді жодна порошинка на містку не встоїть перед зайнявся прибиранням від нудьги штурманом. А буває і таке, що в штурмана пробуджується дизайнер. І тоді все вільно лежачі предмети на містку від системних комп'ютерних блоків і моніторів до чайних ложечок і використаних зубочисток починають міняти свої місця, переноситися з місця на місце, крутитися, крутитися в пошуках кращого ракурсу, в кінці кінців навіть розбиратися на частини. Правда ці дизайнерські пориви завжди закінчуються вислухуванням обурених і невдоволених колег, які позіхаючи втикнулі олівець за звичкою в цукорницю замість багато років стояла на цьому місці точилку, або знайшли чайну ложку в ящику з картами.
Коли штурман-звичайний потрапляє в середу вахти в порту, то він входить в режим "ПОРТ" .У цьому режимі він малює хрестики на вантажному плані, лається з вантажниками, випиває літрами чай або каву і грає в "косинку", при цьому встигаючи бігати по палубі і стежити щоб все було правильно занурено. До речі "косинка" для більшості штурманів - це останній спосіб зберегти мозкову діяльність. Але на жаль останнім часом деякими зловмисниками була створена гра, повільно але впевнено нищівна штурманський мозок. Ця гра називається "Zuma". Якщо штурман починає грати в цю гру, він занурюється в незрозумілий світ, в якому жабу нудить різнокольоровими кульками, і йому це подобається. І дуже часто він приходить до тями тільки тоді, коли половина решт порвана, судно нахилилося на 15 градусів, кричать всілякі аларми, бак затоплений водою з баластних танків, виливається через вентиляцію, навколо стоїть купа незнайомих людей які тикають йому якісь документи і що -то обурено говорять при цьому.
Робоче місце судноводія
Як відомо існує кілька видів штурманів.
Перший вид - це Штурман-шланг, він же кадет Кадет - це недоматрос-недоштурман.В загальному - недолюдина. Це щось, якесь явище, яке шкодить штурманському мозку. Принаймні так думають штурмана.
В основному кадет займається тим, чим лінується займатися штурман.НО! Розумний кадет робить це так, щоб його про це більше не просили. Він якщо фарбує - то вікна, якщо дивиться в бінокль - то обов'язково його упустить, якщо робить каву - то чай, в загальному шкодить як тільки може.
Також відмінною рисою кадетів є нескінченну кількість питань, починаючи від "а як наше судно називається" до "а що буде якщо натиснути цю червону кнопочку під склом з написом не натискайте яку я вже натиснув ...?" Але найпоширеніші питання, які задають кадети, приїхавши на судно для навчання і отримання морської практики, це:
- -"ААааеее"
- - "А де моя каюта?"
- - "А у скільки тут у вас обід?"
- - "А можна добавку?"
- - "А ...."
- - "А?"
- - "А о котрій годині вечерю?"
- - "А на холодильник вночі вішають замок?"
- - "А де ножівку по металу можна знайти?"
- - "А скільки у мене вихідних в день?"
- - "А шо шо?"
- - "А як це…?"
... в загальному складається таке враження що єдине чого їх вчили в академії - це правильно і грамотно ставити питання, робити розумний розуміє вид і вчасно піддакувати хитаючи головою, вислуховуючи відповіді на питання, при цьому думаючи як відвернути кухаря від холодильника щоб поцупити пару шматків ковбаси.
Другий подвід- це Штурман - непитущі. він же 3-й помічник капітана. Весь його рейс - це курс оздоровлення. Адже всі значні події, ювілеї, свята, дні народження ... свої, родичів, друзів, політичних діячів, відомих спортсменів, ... в загальному все п'янки на судні відбуваються після робочого дня, якраз в той час коли 3-й йде на вахту. А до кінця його вахти зазвичай все вже випито, і все що він може знайти в барі це вивалилися на стійку сплячі відпочиваючі і підлогу пачки соку в холодильнику.
Зазвичай 3-й і кадет сотруднічают.Точнее як ... третій співпрацює, а кадет працює, слухаючи його наповненим ентузіазмом словами: "це ж ТОБІ ж треба а не мені, ТИ повинен це вміти, це ТВОЯ майбутня робота ... в загальному працюй, а я поки пойдууу ... справи у мене ... в загальному ... ... "... а сам йде і сідає в офісі з кондиціонером, читаючи присланий з будинку журнал, вкладений в інструкцію із застосування і технічного обслуговування суднового стаціонарного компресора для заправки повітряних балонів для дихальних апаратів.
Також 3-й на судні дуже потрібна людина ... стає коли хтось їде додому або на свята. Адже у кого ще можна дістати прострочені сигнальні ракети щоб по запускати їх на чий то ДР або "непотрібні" прапори які можна взяти додому на пам'ять.
Загалом 3-й на судні - предмет незамінний, і кожен 2-й помічник повинен спочатку відсидіти парочку контрактів третім перш ніж піднятися на сходинку вище.
Третій вид штурманів - це Штурман - Ботанік. він же 2-й помічник.
2-й помічник-це єдиний штурман, на вахті якого електромеханік проводить половину свого робочого дня. Справа в тому що 2-й помічник відповідає за все електрообладнання на містку, тестує його, налаштовує, псує, ламає. Ну останні 2 пункти більше відносяться до штурману-шлангу, але отримувати від капітана за це все одно буде 2-й. І в таких випадках на порятунок приходить відважний електрішін з викруткою в руках і сигаретою в зубах (це все що йому потрібно для усунення будь-якої неполадки), який за чашку кави і 50% того, що знаходиться в холодильнику на містку (значить - тільки за каву ) рятує 2-го помічника від розгніваного капітана, полагодив поламане і налаштувавши засмучене.
Взагалі все йде до того, що посаду другого помічника незабаром офіційно визнають ворогом лісопосадок на одному рівні з термітами. Адже тільки за один свій контракт він списує стільки простих олівців, скільки весь потік архітектурного інституту не списує за все 5 років свого навчання. А якщо врахувати кількість всіх 2-х помічників в світі, то їх взагалі потрібно відстрілювати щоб врятувати планету від вимирання.
Тому потрібно швидше ставати Старшим помічником капітана. Він же старпом.
Старпом - це навіть не посада. Це подарунок долі. Все, чим він займається на судні - це переглядає кіно новинки за останні 10 років, придумує роботу матросам, ненавидить в душі механіків, але потай грає з ними в теніс після вахти і іноді перегорне якісь документи ... тільки тому що так все роблять.
Рейс для старпома ділиться на 2 частини - відпочинок на переході і відпочинок в порту.
Відпочинок на переході
Досвіду у нього вже досить щоб не прокидатися на вахту. Точніше все що йому потрібно - це перемістити свою тушку з ліжка в навігаційне крісло, пріопустіть спинку крісла, влаштується по зручніше і продовжувати дивитися поставлений на паузу сон про м'які пухнасті контейнера, що бігають по зеленій галявині під блакитним безхмарним небом з сяючим сонечком. І лише зрідка відкривати очей щоб подивитися що відбувається навколо. Якщо старпом раптом застає в такому стані капітаном, то у нього завжди є готове виправдання - "я впав в голодний непритомність", в такому випадку дбайливий капітан щиро шкодує старпома, відпускає його c вахти поїсти, відпочивати і набиратися сил в каюті, а сам стоїть за нього вахту.
Якщо старпому раптом на вахті не спалося, і вахта була дуже нудна, це означає, що у боцмана з матросами напевно з'явиться на завтра нова робота. У старпома від нудьги прокидається письменник-фантаст. Часом він як придумає якусь роботу матросам, так сам потім думає ... і че це раптом ... ... наприклад причесати швартові кінці, по переносити щось дуже важке з одного місця на інше, а потім повернути назад, тому що все таки тут йому краще ; помити палубу під час дощу; ну а якщо нічого не придумується, то завжди є запасний варіант -що-то пофарбувати, ну вже в самому крайньому випадку стерти і перефарбувати заново.
У порту у старпома 2 обязанності.Первая - це засунути в комп'ютер принесену планером дискетку з планом навантаження судна і натиснути пару кнопочок для її завантаження, потім дати план навантаження вахтовому помічнику і на цьому все. Друга - і найважливіша - пройти Zumu. Якщо за час рейсу старпом не побив свій попередній рекорд, то він вважає себе невдахою, втрачає до себе будь-яку повагу і ночі безперервно ридає, закрившись у себе в каюті.
При співбесіді в компаніях для старпомів існує спеціальна система перевірки кваліфікації. Старпома поміщають в максимально наближені до навантаження судна в порту умови і включають йому ряд тестів.
Перший з них - старпому потрібно дізнатися на екрані синій кружок, зелений квадратик і червоний трикутник, і назвати кожну з цих фігур. Якщо це завдання виконано, то можна переходити до наступного - скласти два двозначних числа без калькулятора, користуючись при цьому тільки або сірниками або листком з ручкою.
І останній і найважливіший тест -самостійне зав'язати собі шнурки двома руками без чиєї-небудь допомоги. З цим може впоратися не кожен старпом, але якщо старпом з цим справляється, то його приймають на роботу, звичайно ж попередньо прочитавши правила безпеки при користуванні простим олівцем і дверними ключами.
Капітан - це Понад розум з ручками, ніжками і бородою. Він знає все про все, що відбувається на судні, хто скільки випив, що робив, з ким робив, навіщо він це робив і де сховали тіло (в крайньому випадку).
Так як капітан був і 3-м, і 2-м, і старпомом, то він може перетворитися в будь-якого з них. Ні, не за гроші за бажанням клієнта. Він це робить коли починає перевіряти кого то з них і знає все, що повинні знати вони. Так само він знає все штурманські виверти, тому новому поколінню штурманів доводиться придумувати нові способи усипляння пильності капітана, аж до імітації передсмертних судом для того щоб збити його з пантелику.
Капітани бувають різні
Один з видів це Капітан - Вождь. Його завдання - спробувати доставити вантаж з одного порту в інший, використовуючи всі необхідні для цього кошти, включаючи штурманів, механіків і кофеварку.Соответственно він говорить що кому коли з ким і навіщо робити, в тому числі і работать.Он нікого не вантажить зайвою роботою але і не дає нехлюйствувати.
Капітан - Істеричка. Цей капітан нікому не довіряє, і вважає що все штурмана -двоечнікі, а механіки - разгильдяи, які тільки і роблять що ходять в брудних комбінезонах, лаються матом і п'ють пиво замість молока на сніданок.
Він думає що штурмана і механіки влаштували змову, і збираються потопити судно щоб підставити його. Тому він постійно за всіма стежить, і вдень і вночі, прислухається до кожного звуку, постійно навідується на місток з надією застати штурмана за якихось страшних заняттям, таким як спроба врізатися в кого-то или что ще гірше - СИДІТИ В КРІСЛІ НА ВАХТІ. Замість того щоб стояти з врізалися в очі біноклем і шукати підводні човни, які можуть спливти прямо перед судном.