5. Судочасовие норми навантаження - розвантаження судів.
Судочасовая норма - це кількість вантажу що підлягає навантаженню в судно або вивантаження з нього протягом 1 години. Судочасовие норми справ-ся на 2 групи: 1. загальні (єдині), кіт є обов'язковими для будь-яких в ц.р. і не механізованих причалів, якщо для тих не встановлена спец. норма 2. спеціальні - уст-ють для причалів спеціалізованих на переробці будь - якого одного вантажу, добре освоєних механізацією і тому наявні більш високу продуктивність перевантажувальних робіт.
Судочасовие норми уст-ють з урахуванням:
1. Конструкції судна (розкриття вантаж. Приміщень)
2. Вантажопідйомності судна
3. Рода і упаковки вантажу
Зі збільшенням вантажопідйомності судна і збільшенням розкриття (площі) вантаж. приміщень Судочасовие норми збільшуються.
Для причалів з вантажообігом по суховантаж ієни 20 тис. За навігацію Судочасовие норми можуть знижуватися на 10-30%
Судочасовие норми вкл-ють слід. витрати часу:
1. Безпосередньо на навантаження або вивантаження
2. На доп перші підготовчі та заключні операції (установка і прибирання містків, підготовка перевантажувальних механізмів, перешвартовка судів, перестановка вагонів і механізмів, зважування, кріплення і розкріплення вантажу).
Тран. док-ти оформляють в процесі перевантажувальних робіт. Видається доп. час на обідні перерви і зміни бригад. У судочасовие нормах не враховано час:
1. Просте в след-й технічні. несправності судна, що перешкоджає навантаженні - вивантаження
2. На підйом і установку сланей і сепарацій, для прибирання просипався вантажу
3. Перерв в перевантажувальних роботах через сильну зливу або туману, коли за умовами безпеки праці робота кранів не можливо або виникає загроза псування деяких вантажів, напр. зерно, целюлози та ін.
4. На пр-во зачистки, дезінфекції та дегазації судна. Грок навантаження - вивантаження судна обчислюються з моменту подачі судна до причалу і його швартування виняток допускається, коли судно подано перевізником без попереднього освітлення, тоді на підготовку навантаження - вивантаження дається 2-4 години.
Коли причал зайнятий раніше поданим судном терміни погр - вигр. якого не минули час обробки обчислюється з моменту закінчення за нормами погр. - вигр. цього знаходиться біля причалу судна.
Трансп перші хар-ки вантажів.
1. Класифікація вантажів.
Вантаж це продукт пр-ва або товар прийнятий тран-те до перевезення. Св-во вантажу визначає умови його перевезення явл. тран-ой хар-кой вантажу. Вантаж хар-ся режимом зберігання, способом упаковки, перевантаження і перевезення, фізико - хімічних. св-ми, розмірами, масою, формами і ср-ми перегр-х робіт. Св-ва вантажу і форма пред'явлено. його до перевезення визна-т соотв-й спосіб транспортування і впливають на спеціалізацію перегр. техніки і вантажного флоту. Для відмінності. вантажів створені спец. пристрою: для вантажних робіт - крани, перевантажувачі, транспортери, грейфери, насоси, специализир. Судна.
Умови трансп-ки в свою чергу впливають на тр-ую хар-ку вантажу. Якщо вантаж упакований в соот-ю за умовами перевезення тару, знаходиться в належному кондиционном стані і м.б. сохранно перевезений, то розуміється, що він знаходиться в транспортабельної стані. До перевезень пред'являється велика кількість вантажів володіють різнорідними св-ми. Сущ-ет багато способів їх класифікація по различ. ознаками: походженням і ін. найбільш загальних ознак: за фізико-хімічними св-вам вантажі діляться на:
А за умовами зберігання і перевезення на вантажі:
Генеральні - штучні вантажі складаються з окремих упаков-х або неупаков-х місць (контейнерні, пакетні, мішкові, кіпові, діжки - бочкові, ящикові, в інших видах тари), метали і металіч. Вироби великовагових. і негабаритні.)
Масові - вантажі попер. собою визна. Буд-ую масу. До них відносять-ся: наливні, навалочні, насипні, лісові, кіт. зазвичай перевозять у великих партій одного генер-го вантажу на одному судні. В такому випадку вантаж м.б. віднесений до масового напр. бавовна, якщо їм завантажені всі трюми судна. Якщо масові вантажі перевозяться в одному трюмі з генер-ми вантажами, то і його відносять до генерального.
Особорежімних - вантажі, кіт. зберігають і переводять за умови дотримання спец. Правил до таких вантажів відносять-ся швидкопсувні вантажі, а також живий вантаж і сировину тварин продукти.
2. Стандартизація вантажів.
Різноманіття вантажів, відмінність їх розмірів, маси, способів упаковки і ін. Тран-х хар-к призводять до великих ускладнень у виборі і підготовці перевантаження-х ср-в, уніфікації грузозахвата. пристосувань, а також ускладнює ефективність ісп-ие вантажного обладнання-я і призводить до недовикористання вантажопідйо. їм грузовмест. Судна. Стандартизація вантажів і тари сприяє механізації і автоматизації гр-х робіт, а також рац-му ісп-ю гр-х приміщень судна. Вона спрощує і полегшує облік кількості перероблених вантажів, кіт. мають однаковий. Масу і станд-е розміри отд-х вантаж-х місць. Також вантажі легше формую. В пакети і розміщувати в трюмах, забезпечувати Т.О. з збереження при хитавиці судна. На отд-ті види продукції, випуск кіт. освоюється пром-ма і на вироби вип-ті в огранич. кол-вах розробляють поряд з гостами і технічні. умовами відомчі норми тех. умови разр-ють пред-я, кіт. виготовлення - ють дан. продукцію спільно з зацікавленими органами стверджують тех. умови в соотв-щих міністерствах. Тих. умови явл. обов'язковими для всіх підпр-ий дан. галузі. Станд-но товарів, тари і упаковки проводять в дивних Європи і світу, де встановлені єдині і зрозумілі форми маркування.
3. Об'ємно - масові хар-ки вантажів
Кількість вантажу на судні м.б. визначено за кількістю місць. Вимірювання загального кол-ва вантажу проводиться або одним з цих способів або одночасно двома трьома в завис-ти від роду вантажу і умов перевізника кожне окреме гр. Місця хар-ся лінійними розмірами: довжиною, шириною, висотою і діаметром.
Знання хв. Розмірів ящиків контейнерів трейлерів, бочок дозволяє правильно вирішити звдачу повного ісп-я місткості гр-х приміщень сулна. Основний міркою довжини служить метр.
В англомовних країнах - фут = 304,6мм. Обсяг гр. Вимірюється відмінності. одиницями основною одиницею для вимірювання об'єму вантажу явл-ся кубічний метр і реєстрові тонни. У нек країнах ісп. Кубічний фунт і обмірні тонну:
1 реч. т = 100 футов3
1 реч. т = 2,83 м3
1 реч. т = 1,13 м3
Для вимірювання обсягу недо-х видів вантажу прийнято спец. об'ємні одиниці. При перевезенні хутра обсяг гр. М.б. виміряно в м3 (стерок) в петербурзьких стандартах. Кожна з цих заходів застосовується для обміру відмінності. сортів і розмірів лісу. Наїб. Універсальної мірою явл. кубометр. Петерб. Ст. дорівнює 165футов3 або 4,67 м3. При перевезенні рідких вантажів заходами ємності служить літри. У Великобританії застосовується в кач-ве заходи ємк. Галон = 4 квадратах або 4,55 літра. У США различ. рідини вимірюють різними заходами ємності, основ, явл. барель = 42 галона. Масу вантажу визна-ють в кг / м. Визна-е стійкості і дифферента судна вимагає знань точної маси вантажу.