Віктор Сулімов розповів, чому не схвалює жорстку їзду
- Чи намагаються гонщики вас підкупити?
- Чи часто перевертаються машини?
- Частенько. Буває, гонщик не справляється з управлінням, вилітає на замет і перевертається, а, буває, в цьому йому допомагають суперники. У таких випадках гонка зупиняється, тому що є ймовірність травми спортсмена. Крім того, існує ймовірність загоряння. Взагалі, на моїй пам'яті було багато моментів, коли серце зупинялося. Наприклад, спортсмен Володимир Пушкарьов одного разу «припаркувався» у центрального входу стадіону, винісши все рами. Це було років шість тому. Часто машини вилітають в центр кола, тому завжди боюся за представників ЗМІ, які стоять там і фотографують і, звичайно ж, за суддів факту. Я і сам кілька разів тікав від машини, яка мчала прямо на мене!
- Чи боїтеся ви стояти в безпосередній близькості від машин гонщиків?
- На «Супершіпе завжди повні трибуни. Так було завжди?
- Які перспективи на цей сезон у наших гонщиків?
- З трьох етапів у нас вийшов тільки один. тому що два рази довелося скасувати змагання, підкачала погода. По одному пройшов етапу неможливо судити, хто стане лідером. Все може змінитися в один момент. Крім того, на минулому етапі не виступали деякі лідери. Наприклад, Іван Туришев, Володимир Шустиков, Сергій Лаптєв. Непогано виступають Микола Новожилов і Роман колег. Взагалі, останнім часом спортсмени сильно підтягнулися. Вони виїжджають на змагання за межі регіону, займають призові місця. Зовсім недавно в Вельську наші спортсмени посіли лідируючі позиції в турнірній таблиці. Там, до речі, спортсменам дозволялося їздити більш контактно. Після цього вони, приїхавши, зробили мені догану, що я строго суджу змагання. Це було помітно по першому етапу, коли практично не було зіткнень і жорстких контактів, тобто не було порушень регламенту змагань.
- Ходять чутки, що спортмени Шертобітов і Туришев саме після Вельська серйозно посперечалися, хто ж з них виграє Кубок і готові на будь-які заходи по відношенню один до одного. Як ви ставитеся до цієї ситуації?
- Після Вельська спортсмени розслабилися. Там їх ніхто не знущався за удари. Відповідно, гонщики, приїхавши, спробують і в Сиктивкар внести «Бєльський формат». В принципі, якщо це не торкнеться інтересів інших спортсменів, але і не дасть переваги цих двох товаришів, я навіть і не проти подивитися на це видовище. Але, це я говорю, як людина і як глядач. А як головний суддя можу відзначити, що якщо будуть грубі порушення, то нам не залишиться нічого, як застосовувати санкції за грубі порушення. Будь-який удар може закінчитися не тільки кінцем етапу, але і кубка. Машина, я вже не кажу про спортсмена, може постраждати так сильно, що її буде складно відновити.
- Чи відрізняються гонщики минулих покоління або нинішніх?
- Однозначно складно сказати. Наші «старички» такі ж вперті, як молодь. Але ось Сергій Мальков, Сергій Шерстабітов, Володимир Шустиков якісно їздять і намагаються обіграти інших майстерністю та професіоналізмом. Іван Туришев, Микола Новожилов, Максим Кулешов, Сергій Савін їздять так само професійно, але більш агресивно. Вони беруть напором на силову боротьбу.
- Чому люди люблять випендрюватися за кермом?
- Швидше за все, тому що у нас немає місць, де можна «випустити пар». Я теж був молодий, і мені теж хотілося натиснути на газ, тим більше коли любиш і вмієш керувати автомобілем. Зараз дивлюся, що мій син теж ризикує зі швидкостями, намагається дріфтовать. Я його потім за це лаю. Але, розумієте, молоді часто і нікуди діватися. Я сам люблю швидко їздити, але завжди прораховую на 156 ходів вперед, чим це може обернутися. А якщо за кермо сідає недосвідчений 16-річний хлопець? За статистикою в перші три роки після отримання водійського посвідчення найчастіше відбуваються страшні ДТП.
- Під Сиктивкаром не вистачає автодрому, на якому любителі швидкої їзди можуть ганяти. І нехай би навіть він буде платний. Я думаю, що все б були готові за те заплатити.
До речі, кілька років тому багато автошколи харчувалися проводити курси екстремального водіння. Однак, ця ініціатива заглохла, а даремно. Це хороша задумка. Такі курси навчили б, як водіям діяти в екстремальних безвихідних ситуаціях.
- Що краще для дружини - якщо чоловік має коханку або вічно стирчить в гаражі з улюбленою тачкою?
- Хаха, слизьке питання (сміється). Тут не можна сказати однозначно, для кожного індивідуально. Хоча, якщо у чоловіка є улюблена машина, особливо, якщо її потрібно постійно ремонтувати, то до коханки він точно не піде. До слова, прочитав анекдот в тему сьогодні: «У мене є дві радості: одна важить півтори тонни, друга 52 кілограми, але іноді мені хочеться на першій проїхатися по другій».
- Як стали суддею?
- Все почалося з того, що Андрій Самоделкин, будучи заступником генерального Монді «СЛПК», запропонував мені провести трьох етапні змагання «Супершіп» в Ежве на стадіоні спорткомплексу «Гаманець» на приз «Монді СЛПК». Звичайно, в перший раз бути головним суддею було хвилююче. Після успішного проведення першого етапу змагань мене запросив Костянтин Стрекаловський на позицію головного судді п'ятиетапний змагання «Супершіп» на приз глави Комі на Центральному стадіоні, і ось вже більше 10 років я там. Автоспорт для мене рідний. З 13 років займався мотокросом, після армії брав участь у змаганнях з баги. Мене постійно пріклекал наш знаменитий діяч автоспорту в Комі Володимиром Анатолійовичем Чучин в якості судді в різних автозмаганнях.