За своїм призначенням LOCARUS 15 - це прилад не тільки і не стільки для первинної установки в системах моніторингу транспорту, скільки для заміни поламаних приладів. Його функціонал дозволяє використовувати його для такої заміни в абсолютній більшості випадків. Це перший прилад компанії, здатний працювати в двох режимах з різними протоколами. Для систем LOCARUS можливо використовувати запатентований (в РФ і США) понад економічний динамічний протокол DDF, а для роботи в інших системах - більш простий і повсюдно поширений протокол IPS. Це робить його доступним для використання в системі Wialon, а також у багатьох інших системах.
При проектуванні приладу враховувався факт, що більшості споживачів потрібен контроль рівня палива по одному або двом датчикам, а також наявність однієї кнопки ( «Тривога», «Аварія», «Включення датчика відкриття дверей, коробки відбору потужності» або будь-яке інше подія). Таким чином, заради здешевлення приладу, зниження його маси і габаритів, спрощення настройки і установки обмежений функціонал двома входами: RS-485 для максимум двох цифрових датчиків рівня палива (ДРП) і одним універсальним для кнопки або концевика.
Мала вага і унікально компактний розмір дозволили реалізувати оригінальний спосіб кріплення приладу - на лобове скло (або на будь-яку відносно рівну неметалеву поверхню в кабіні / салоні). При цьому LOCARUS 15 може бути легко знятий, тому що не приклеюється безпосередньо до скла, а прикріплюється на прикладений комплект етикеток, що текстильних подушечок типу «шерсть-реп'ях» (або як їх називають - «липучок»). Таке розташування дозволило реалізувати нову функціональну можливість - візуальний контроль стану датчиків рівня палива самим водієм. При втраті зв'язку з ДРП світлодіодний індикатор LOCARUS 15 сповістить водія тривожним морганням. Це дозволить швидше реагувати на несправності датчика рівня палива і скоротити час роботи контрольованого транспорту з несправним обладнанням. Візуальний контроль розрахований на постійне перебування в поле зору водія в будь-яких умовах освітлення - світіння помірно яскраве, в нормальному режимі світлодіоди дозволяють контролювати режим роботи.
Інша важлива особливість - простота установки і настройки. Так, найчастіше немає необхідності в підключенні замку запалювання Проте, досвід підказує, що на деяких видах техніки існує необхідність підключення замка запалювання (генератор видає недостатня напруга на холостому ходу). Тому в приладі є відповідний вхід. Датчики (ДРП RS-485) визначаються автоматично, для деяких марок ДУТ - автоматично визначаються також кордону мінімум-максимум. Автоматично визначається точка доступу для GSM-операторів Росії і Казахстану. Можлива комплектація кабелем живлення з роз'ємом OBD, в такому випадку інсталяція раніше налаштованого приладу без датчиків може бути проведена за лічені секунди і без інструменту.
входи:
Цифровий RS-485 - до двох ДУТ, рівень і температура палива
Дискретний вхід (кнопка / частота / частотний ДУТ)
Вхід «Запалювання» - тільки для визначення факту роботи двигуна при оптимізації енергоспоживання.
індикація:
Наявність харчування / режим роботи
Робота GPS
Робота GSM
Візуальний контроль справності ДУТ (відключається)
Візуальний контроль тривожного події (не відключати)
Візуальний контроль зміни стану енергозбереження / запалювання.
Бездротовий зв'язок:
GSM / GPRS чотирьох діапазонний модуль SIM800H
Кількість SIM - 1
Підтримка CSD - так
Підтримка SMS - так
Діапазон напруг живлення - 8 ... 36В
Споживання та енергозбереження:
Автоматичний контроль роботи двигуна за рівнем напруги бортової мережі, якщо вхід «Запалювання не використовується»
Перехід в режим зниженого споживання, якщо двигун не працює / немає сигналу «запалювання» /:
- відключення GPS і GPRS (зі збереженням реєстрації в мережі) через 2 години простою.
- відключення GPS і GSM повністю ще через 22 години простою (в сумі 24 години)
- запис 1 точки з датчиками і координатами і передача всіх даних кожні 6 год
- запис 1 точки з датчиками і координатами і передача всіх даних при виникненні тривожної події
Струм навантаження (12 / 24В) середній, не більше, мА:
робочий режим - 50/30
очікування - 21/15
сон - 14/10
Тривожні події:
натискання тривожної кнопки
злив палива (зниження рівня палива на 1 відсоток за короткий проміжок часу під час стоянки)
розряд АКБ (зниження напруги нижче порога розряду протягом тривалого часу)
Протоколи передачі даних:
Locarus DDF
Wialon IPS 2.0 (UDP)