Suzuki DF2.5S четирёхтактнік
всім прівет.ну ось і до мене добрався цей косяк з емульсією в місце масла ну да ладно все по порядку.в минулі вихідні був на рибалці відразу не помітив а до вечора побачив що масло перетворилося в світло коричневу рідину. приїхав додому все злив розібрав термостат промив зібрав на місце. сьогодні був на рибалці коротше все повторилося але не відразу сьогодні за процесом стежив десь години через чотири я побачив що масло знову перетворилося в цю гидоту. підозрюю що пробило прокладку під головою але чому не зрозумію моторчик не перегріватися спробував головку перетягнути дак там затягнуте на смерть. у кого які думки і ще де замовити комплект прокладок на наш мотор якщо можна то ссилочку за рание спосибо всім хто відгукнеться.
Додано через 13 хвилин 28 секунд:
чета я як то кострубато тему створив звертайтеся до модераторів можна її перейменувати в ЧЕТИРЕХТАКНІК Suzuki DF2.5S (що за звір)
Re: Suzuki DF2.5S четирёхтактнік
що то все мовчать невже талько у мене це чудо від японо мами. моторчиком повністю задоволений тільки ось косячок виліз може хто чого порадить.
стратег писал (а): Андрій не ображайся Просто Микола правильно про прокладку сказав, та й справді таких моторів у наших мало, а ще більше половини ваще нічого не пишуть, та й термостат ні при чому! Це як авто, якщо емульсія то 99 відсотків прокладка і 1 відсоток тріщина.
Андрій, привіт! Хлопці мають рацію, 99.9% (з практики по авто) пробита прокладка. При цьому не обов'язково причиною з'явився перегрів двигуна. Так що шукай по інету прокладку або Макса попроси по можливості в сервісний центр Сузи заскочити, може вийде швидше прокладку дістати. Ну а з ним по сусідськи як небудь розрахуєшся
Re: Suzuki DF2.5S четирёхтактнік
Точно сусід. Хай Макс напрегёться, у нього все магаз під боком, а в гості скоро точно приїде, не витримає розлуки з другим Рідним Краєм!
Re: Suzuki DF2.5S четирёхтактнік
всім прівет.ну ось я знову у компа.рибкі накоптіл мотор поковирял.на русфішінге писали про термостат що нібито він клінетов і тоді вода йде холодна в гарячий движок і получається конденсат коротше кажучи промивають прочищають термостат і проблема уходіт.разобрал знову я моторчик голову знімати не став потаму що потрібна прокладка а без прокладки сенсу немає розбирати коротше кажучи посадив все на герметик замінив масло будемо пробувати снова.свазался з водномоторний клубом в москві вони офіційного дилери сузукі чекаю відповіді а потім вже макса напри ать щоб зганяв за прокладкою так що процес пошол.все пошол спати вчора горілку пили до третьої ночі голова бобо в роті бяка.
Re: Suzuki DF2.5S четирёхтактнік
Re: Suzuki DF2.5S четирёхтактнік
андрюха писал (а): на русфішінге писали про термостат що нібито він клінетов і тоді вода йде холодна в гарячий движок і получається конденсат коротше кажучи промивають прочищають термостат і проблема йде.
що то нічого я не зрозумію!
яка може бути зв'язок між термостатом- водою і картером двигуна !?
ну не працює термостат або неправильно працює, то результат цього або перегрів або навпаки важко нагріти мотор.
але навіть нехай холодна вода йде в систему для охолодження, і що. двигун працює, все одно всередині буде температура вище, ніж температура води. а значить конденсату бути не повинно.
і взагалі, хто цей конденсат вигадав, ну дуже цікаво мені.
що б від конденсату масло стало емульсією, потрібно мінімум столову ложку води.
або я нічого не розумію або це вигадки незрозуміло яких фахівців.
у мене на хонде, 4 тактний, я навіть не знаю є там термостат чи ні його.
цівка навіть після години тапки в підлогу йде холодна, вірніше трохи тепліше води в річці.
і після троллінгу весь день теж така ж температура цівки.
і що?
масло чисте.
а відповідно до теорії теоретиків повинна бути емульсія
Re: Suzuki DF2.5S четирёхтактнік
андрюха писал (а). розібрав знову я моторчик голову знімати не став тому що потрібна прокладка
Доброго дня.
Звідки може потрапляти вода в картер:
- конденсат - при зміні температури нижче точки роси + 4гр.Цельсія.
- термостат - термостат коштує в системі охолодження і через нього вода в картер ну ніяк не потрапить.
- прокладка головки - так може підсмоктується воду. якщо двигун був перегрітий, розібравши треба подивитися голівки не повело її пропелером, якщо повело то на притирочную плиту і вперед в помпаси, притирати тільки в ручну.
- тріщина в циліндрі - це до якої Ж температури його треба було нагріти, а потім дати туди холодну воду що б воно тріснуло.
Я не думаю що господар настільки погано ставиться до свого двигуну.
Вода через сальник коленвала - в картері немає розрідження. як в двох тактних, так що вона цим шляхом ну ніяк.
Re: Suzuki DF2.5S четирёхтактнік
VNIKOLAI писал (а): Звідки може потрапляти вода в картер:
- конденсат - при зміні температури нижче точки роси + 4гр.Цельсія.
ну дуже цікаво.
це значить у всіх 4хтактніков човнових і автомобільних моторів повинна бути емульсія в картері при температурі повітря нижче +5.
Re: Suzuki DF2.5S четирёхтактнік
Микола писав (а): ну дуже цікаво.
Добрий день Микола.
Начебто закони фізики ніхто не відміняв.
Поняття точки роси теж.
Так що конденсат в картері утворюється тільки в дуже малих кількостях які на склад масла сильно не впливають
В атмосферному повітрі міститься волога - з цим напевно сперечатися марно.
При роботі двигуна масло нагрівається, ви з цим той же згодні, автомобільному температура одна в авіаційному інша значно вище, в човнової може бути така як в автомобільному.
З цим сперечатися напевно немає необхідності.
А коли вода потрапляє в значних обсягах в картер, в основному через масляні канали для змащення кулачкового механізму газорозподілу, то масло відразу перетворюється в емульсію і видалить воду з неї проблематично.
Утворюються сірчисті з'єднання і масло втрачає свої змащувальні властивості.
На жаль це так "і означає у всіх 4х тактніков човнових і автомобільних моторів повинна бути емульсія в картері при температурі повітря нижче +5" і тому конструктори роблять двигуни з сухим картером.
І не тільки у них у дизелів теж така проблема.
Не буду вдоваться в теорію роботи двигунів, але рекомендації конструкторів перед початком руху прогріти двигун до робочої температури не просте рекомендація.
А взагалі в цьому плані більш повно може відповісти ZINGER - він з такими проблемами напевно кожен день стикається.