Дизельне паливо в основному складається з так званих парафінів. Ці вуглеводні добре спалахують, але при низькій температурі починають кристалізуватися. Окремі кристали швидко з'єднуються один з одним і утворюють складні з'єднання. При подальшому похолоданні утворюється багато кристалізувалися ланцюжків, які не проходять крізь паливний фільтр. Цю проблему виробники вирішують шляхом додавання спеціальних присадок. Хімічні добавки перешкоджають утворенню парафінових ланцюжків, аби дати окремим кристалів об'єднуватися один з одним. Окремі кристали досить малі і проходять через пори фільтра. В результаті паливо сягає ТНВД. Загальні рекомендації по заправці автомобіля відповідними видами дизельного палива:
- заправляти дизельне паливо, відповідне пори року, з цетановим числом не нижче 45 (відповідно до стандарту DIN 51 601);
- для літнього дизельного палива присадки не потрібні. Воно починає кристалізуватися при температурі нижче -2 ° С;
- зимове дизельне паливо при додаванні присадок використовується при температурі до -22 ° С (DIN-стандарт -12 ° С).
Літнє дизельне паливо в зимовий час
Якщо автомобіль не експлуатувався протягом 6 місяців або більше, можлива ситуація, коли при мінусовій температурі вам потрібно їхати на літньому дизельному паливі. У цьому випадку необхідно використовувати присадки, що розріджують паливо, які продаються на заправках або в автомагазинах. Запитайте у продавців про відповідний тип присадки і уважно вивчіть інструкцію по її застосуванню. При заливці присадки паливо повинна бути кімнатної температури. Якщо паливо в баку вже загусло, додавання присадки не допоможе. В цьому випадку потрібно відбуксирувати автомобіль в теплий бокс, де кристалізувалися парафіни знову розчиняться, потім можна заливати присадку.
Запобіжні заходи при поводженні з паливом
Паливо горять. Тому в ході ремонтних робіт будьте обережні при роботі з системою живлення двигуна. Особлива обережність необхідна при зливі палива. При зверненні з паливом необхідно завжди дотримуватися наступних правил безпеки:
- зняти клеми з акумуляторної батареї та ізолювати їх;
- не слід зливати паливо в закритому приміщенні. Для цього потрібно використовувати спеціальний насос. Ні в якому разі не робити цього через отвір датчика рівня палива або відсмоктуючи ротом через один із шлангів - це небезпечно через можливе отруєння отруйними складовими палива;
- під рукою повинен знаходитися вогнегасник класу B;
- не зливати паливо над оглядовою канавою. Пари палива важчий за повітря, тому будуть довго вивітрюватися з ями. Небезпечні наслідки в даному випадку - шкода для здоров'я при вдиханні, а також висока вибухонебезпечність;
- при роботі з паливом переконатися, що в приміщенні немає включених електроприладів, джерел відкритого полум'я і іскроутворення;
- під паливо необхідно використовувати тільки спеціально призначену тару, щільно закривається, захищену від вогню і має пробку з зрівнювачем тиску;
- в порожньому баку залишаються пари палива, які також дуже небезпечні. Тому всі подальші роботи необхідно проводити дуже обережно.
У паливного бака немає зливного отвору. Оскільки прямі і зворотні топлівопроводи розташовані зверху бака, слив палива - непроста процедура. Злив палива проводиться наступним чином:
- в наповнений бак через наливну горловину вставити якомога глибше шланг;
- отвір шланга щільно затиснути пальцем. Ємність для зливу повинна бути нижче рівня нижньої частини бака. Для початку зливу злегка витягнути шланг і направити в ємність. Якщо шланг достатньої довжини і добре занурений в паливо, воно повинно почати зливатися. Відсмоктування палива ротом небезпечно для здоров'я.
Якщо в баку залишилося мало палива, цей спосіб може виявитися неефективним. У такому випадку для відкачування необхідно використовувати спеціальний насос.