Мої 15 кроків до нового двигуну ви можете подивитися в самому низу, там же я привів все посилання на виконану роботу.
Відразу хочу відзначити, я буду розглядати варіант двигуна EJ204 НЕ турбо, а саме двигун з 4-ма розподільними, і 2-мя фазовращателямі. Інші варіанти я не можу розглядати, тому що не володію достатньою інформацією.
Не буду оригінальним, але мене, як і інших хто зробив свап, часто запитують про те як поміняти, скільки коштує, чи можна що то не ставити або залишити від старої конфігурації двигуна?
Давайте спробуємо розібратися що і як, і що варто робити, і від чого варто відмовитися.
Перш за все я хочу наголосити на тому, що я не буду писати про трансмісії, тільки двигун і його навісне, і навісне це не тільки генератор з кондиціонером.
Тепер давайте розставимо крапки над "І", хто може і хто не може сам поміняти мотор, поділимося на 2 групи, ті хто робить все сам, і ті хто не робить сам, або ж не робить сам мотор, а прикрутити глушник може.
Так ось, ті хто може робити все сам, і хоче робити, ну або не хоче (я особисто не хочу, але змушений), можуть в принципі варіювати свої інтереси, і шукати більш дешеві шляхи вирішення завдань. Ті ж, хто вважає за краще довірити цю роботу фахівцям, повинні бути більш стримані в своєму виборі, про це я вам і буду далі розповідати, хоча ті хто робить все сам і без моїх порад зроблять.
І так поїхали.
Що вдає із себе свап:
1) Заміна мотора
2) Заміна впускного тракту
3) Заміна випускного тракту
4) Заміна блоку управління на блок від 2.0 (прошивка блоку управління двигуном від 1.5 в 2-ух літровий, тепер не обов'язково купувати блок управління, який і знайти те складно, можна прошити, і поліпшити показники, зменшити витрату, відключити ЄДР та лямбда і т.д.)
Всі 4 пункту обов'язкові, чому? Трохи нижче буде відповідь.
Розберемо 1 пункт, МОТОР.
Мотори бувають декількох видів, незважаючи на те що їх насправді більше ніж я назву, загальну картину можна скласти з декількох видів.
1) Вид номер один, найшвидший і вигідний.
Це мотор зі свіжої версії субару, а саме мотор з правильним впускним колектором, з клапаном ЄДР, ну і взагалі, то що треба. В цілому в доробках практично не потребує, а до того ж не вимагає ремонту, різницю в цих моторах становить лише різновид транс, а саме АКПП або МКПП, більш докладно всю цю процедуру описав Андрій Голубєв (2350) почитати можна тут.
Більш на цьому моторі я затримуватися не буду, всі інші пункти трохи нижче, а саме що нам ще потрібно для повного щастя.
Так до речі, варто його брати? варто! і ціна його від 65 до 110 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян виправдана, про це трохи нижче.
2) Вид номер два, не самий вигідні, але тим не менш простіший ніж третій.
3) Вид номер три. Екзотичний.
Загальні Підсумки:
Якщо вам шкода свого часу і нервів, купите мотор "тип один", простіше, дешевше.
Розберемо 2 пункт, Впускной тракт.
Купити потрібно не так вже й багато, можна нове, можна БО, ціна не велика, але міняти обов'язково, що б вам хто не говорив, просто поміняйте і живіть спокійно
Ось тут можна почитати.
Розберемо 3 пункт, Випускний тракт.
Міняти випускну трасу повністю, починаючи з колектора, закінчуючи банкою.
Не потрібно думати що у вас все буде відмінно без заміни, по-перше машина не їде, по-друге ви дуже сильно шкодите мотору, він сильніше гріється, а потім багато пишуть що то у мене постукує, і це не вкладиші. Міняйте, не варто економити, в іншому випадку "Тип Три" вам гарантований, тільки більш глибокий.
Розберемо 4 пункт, Заміна блоку управління двигуном.
Тут 2 варіанти, перший - вчинити як Андрій Голубєв, а саме купити блок керування двигуном, той що вам потрібен від 2.0 машини і потім прошити його у официала, але цей варіант тільки при моторі "Тип Один", на даний момент будь-який блок можна налаштувати для будь-якого мотора. головне не робити це у Саша-А80 і його філій, вони не можуть зробити нічого достойного! Робити обов'язково, можна і не відразу, все хто їздить на блоці від 1.5 говорять що все нормально, логи хороші, ну і т.д. поки ви не заміните мозок, або НЕ прошиє його в 2.0, саме так ви і будете думати, а коли поміняєте, ситуація зміниться, машина перетворитися.
Міняти? Шити :)!
Можливо що щось упустив, буде час, доповню.
Загальну іронію дешевого свап я вам описав.
Це 15 основних кроків які я провів зі своїм мотором, але їх було трохи більше, про це ви зможете почитати більш детально в моєму БЖ.
На цьому закінчую, всім удачі і продуктивної трудового тижня! Бувай!
Ціна питання: 105 000 ₽ Пробіг: 0 км