Свічка оригінал коштує 1350₽ шт, таж сама але по номеру виробника 900₽)))
Інструмент трещетка, подовжувач, головки 7мм для хомутів патрубка інтереулера, 10мм коротка для зняття кришки і труби, 10мм довга для свічки напруження, карданчик ОБОВ'ЯЗКОВО т.к свічка коштує трохи під трубкою форсунки, відкрутити може і зможете але ось правильно закрутити врятли. Я так зіпсував 2вітка слава Богу що на свічці а не в голові. Закручувати краще без тріскачки щоб відчувати точніше, вона від руки закручується легко до кінця на прогрітому двигуні, потім трещеткой дотягнути і все. Перевіряв тупо через АКБ на пряму, до красна приблизно за 2-3 секунди, різьблення трохи графитной змастив. Перед зняттям на гарячому двигуні бризкав ВД-40 і откручивал по тихоньку, Свічка яка не працювала викручувалася зі скрипом по під обороти туди сюди крутив підливаючи ВД-40. Все збираємо у зворотній послідовності. Після того як скобу одягнете переконайтеся що вона потрапила в пази на турбіні. Наче все…
У трубі присутній масло я так пологу надходить воно через вентиляцію Картера, печаль біда (((
свічка розжарювання теж саме що і оригінал тільки за своїм номером і дешевше)))
відкрутити гайку кріплення кришки після зняття труби
скоба яка тримає трубу на турбіні
паз в якому сидить скоба
під форсунками стоять свічки
тягнути в гору за пластиковий піпок)))
дістанете вот такой вот роз'єм
викручувати і закручувати тільки з карданчиком
ними дуже зручно діставати свічку і вставляти назад
не бійтеся підключати на пряму до АКБ, вони на 11В
оригінал відходила 180ткм
оригінал відходила 180ткм
я так думаю це і є ЄДР?
що скажете? багато масла?
думаю що через вентиляцію Картера воно туди потрапляє (машина не димить) масложор пресутствует (напружує цей факт)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.