Свічки запалювання цілком можна віднести до унікальних деталей, за зовнішнім виглядом яких можна судити про "хвороби" багатьох пристроїв і вузлів автомобільного двигуна.
У нормальної свічки дуже небагато відкладень на ізоляторі, фарбувальних його в світлокоричневий або сіруватий колір. Електроди майже не зношені, корпус чистий. Це свідчення правильного температурного режиму, хорошого стану поршневих кілець. Такі свічки після чистки, перевірки і (якщо потрібно) регулювання зазору між електродами можна без побоювань знову поставити на двигун.
Електроди корродировать, ізолятор "мучений". Така свічка відслужила свій термін. Звичайно, вона ще може "протягнути" якесь незначне час, але, якщо ви хочете, щоб двигун витрачав менше бензину, плавно працював і надійно пускався, змініть свічку.
Чисті сухі відкладення покривають ізолятор, електроди, корпус. Це нагар - одна з найбільш поширених "хвороб" свічок. Причин появи нагару чимало. Найбільш характерні: невідповідність свічки двигуну по калильному числу: несправності контактів переривника, котушки запалювання. конденсатора і проводів високої напруги; занадто багата суміш або засмічення повітряного фільтру.
Тривала робота двигуна на холостому ходу або при малих швидкостях і незначних навантаженнях також може бути причиною появи нагару.
Така свічка потребує чищення і, якщо причина появи відкладень у невідповідності її двигуну, треба замінити її на більш "гарячу".
Вона так само, як і закопчена, покрита ізолюючою брудом, але з рідких залишків олії. Причина - проникнення масла через зношені поршневі кільця. Більш "гарячі" (з меншим калильним числом) свічки поліпшать становище, але кардинальне "ліки" від цієї "хвороби" - ремонт або застосування реметаллізірующіх присадок.
Можлива така картина і на перших кілометрах пробігу при обкатці нового двигуна або після ремонту, коли кільця ще не приробили.
Вигорілі або сильно ознаки корозії електроди, вигорілий "виразок" ізолятор - симптоми перегріву свічки. Причина - невідповідність свічки двигуну (занадто низька краплинне число); неправильна установка запалювання; низькооктановий бензин. Результат в будь-якому випадку - краплинне запалювання і сильна детонація.
Менш імовірні, але можливі - занадто бідна суміш, зависання клапана, погане охолодження і перегрів двигуна.
Якщо ви експлуатуєте автомобіль переважно у важких умовах, поставте більш "холодні" свічі.