Є мій перший сайт з фото з ремонту авто.
Тут буду писати про бляшанку, фарбування і про що то ще, що довелося освоїти самостійно.
Як міняти коробку або перебирати підвіску нікому не цікаво. Багатьох цікавить інше - чи можна самому підправити пом'ятий деталь і самому її пофарбувати, або як прибрати відколи або подряпини, які сильно псують зовнішній вигляд і сильно дратують. Як заполірувати подряпини і т.д.
Це теж для когось своя затребувана робота. Починають завжди з малого. Читати далі →
Останні записи або що відбувається на сайті
Газова або дизельна гармата для обігріву гаража, приміщення. Що вибрати. Газова гармата працює тихіше, але є шланг і балон для газу. Гармата на дизельному паливі більш галаслива і від неї є запах. Газові дешевше ніж гармати на диз. паливі. Газові гармати більш надійні і не вимагають профілактики на сервісі або ремонту. В основному у дизельних можуть бути проблеми з форсунками і якісним розпиленням. Все, як завжди, від нашого палива
Запис планувалася як тест фарбопульта, але поки йшла фарбування стало ясно що можна розповісти як фарбують в цей раз, які прийоми використовують. І взагалі, весь процес коротко як працюють з базою і лаком. Виявилося що поступаю так само. Або майже так. Мої сусіди по новим гаражів, не перший рік працюють з фарбування. Встиг побувати в двох сусідніх гаражах, подивитися як працюють, як фарбують, як ремонтують. Раніше на чужу фарбування не ходив дивитися, тепер ходжу!
Вискозиметр - корисна річ, корисне пристосування для підбору оптимальної в'язкості фарби для фарбопульта. Якщо в'язкість правильна, фарбування відбувається набагато простіше. Це ідеальна ситуація коли відбувається звикання до фарбопульта і правильної в'язкості для нього. Продаються віскозиметри, вони коштують недорого. Але є одна незручність, їх треба кожен раз ретельно промивати, витрачати розчинник і розведеної фарби має бути мінімум 500 600 мл. Інакше «не зачерпнути". Проведено вдалий експеримент, віскозімтр тепер можна зробити самому і він буде навіть більш зручний, особливо розведення мінімальної кількості фарби. І промивати його, звичайно, легше
30 травня
<
Як ми отримали "ідеальний" краскопульт для морилки.
Займаюся краскопультами STAR три роки (для тих, хто не знає) і тому все цікаво, що пов'язано з цими краскопультами.
Суть історії така. Коли то раніше для роботи з деревом (майстром) був куплений краскопульт STAR EVO-T 4000G з дюзой 1.4. Тепер пошкоджена дюза і треба шукати якісь варіанти її заміни. Сам краскопульт випускається досить давно, але ремонтними комплектами до нього ніхто не займається, і навіть з якогось дива. Вони коштують дорого. Вартість може бути різна, вона доходить до 4800 рублів (дюза, голка, повітряна головка, заводська коробка), але може бути і нижче, якщо продавати комплект з мінімальною націнкою, наприклад за 4000-4200 рублів. Це не всім цікаво.
Звичайно "на перспективу" у постачальника закуповувати такий комплект мало хто зацікавлений. Продасться він або не продасться і коли саме знайдеться покупець, сам новий краскопульт цілком варто 6400-6800 рублів.
І краскопульт теж досі продається, правда найостанніші його зразки і з дюзами тільки 1.4, 1.6 (з дюзой 1.3 вже немає).
Це залишки з регіонів, де їх не змогли продати і повернули.
Давно зрозуміло що краскопульт не універсальна, хоча якісний і з хорошими відгуками. Але не у всіх виходить з ним робота по лаку і акрилу.
Давно підозрював що його ОСНОВНИЙ призначення це робота з рідкими матеріалами, тут він буде не гірше вартості вдвічі вище - фарбопульти Івате низького тиску, але все остаточно прояснюється як зазвичай пізніше, під завісу. Червонодеревці мовчать, хоча очікувалася реакція і від них. Краскопульт частіше беруть і брали саме для звичайного фарбування авто "база + лак", хоча сам би його рекомендував його як модель під базу.
Отже, вирішуємо проблему, пропоную від себе замість заводського комплекту, змінний комплект від FINIXa за 1300 рублів з відправкою поштою.
Комплект тільки з дюзой 1.3, на жаль, Фінікса 1.4 не випустять. Випустила комплекти 1.3 1.5 1.8 2.0 2.5
Чекаємо результату, нам обіцяли обов'язково відповісти, тим більше треба було переконатися що все повністю підходить (або розпилюючи частина Фінікс переставити в кільце-обойму від STARа, або на корпусі STAR сточити мм метала, щоб більш широке кільце-обойма від Фмнікси повністю накрутити (воно ширше на 1 мм ніж STAR)
...............
Про що і складаємо запис .........
Іноді на моделі фарбопультів не встановлюється нижній гвинт (гвинт обмеження подачі повітря).
Деякі ним користуються щоб регулювати подачу повітря (а значить і для виставлення тиску, замість регулятора-манометра на рукоятці фарбопульта). Якщо встановлений на фарбопульта манометр, то зазвичай рекомендовано цей нижній гвинт повністю відкручувати.
Але (в своїх дослідах) прийшли до висновку що так "по інструкції" надходити не завжди варто.
Виявляється, що іноді його не треба відкручувати повністю, і це важливо при фарбуванні.
Зазвичай проблеми починаються коли на зміну китайському фарбопульта приходить інший краскопульт, з більш великою витратою повітря.
Якщо повністю викрутити нижній гвинт, то краскопульт може і не фарбувати!
Або фарбувати буде "2 секунди".
Якщо частково закриття цей нижній гвинт, тоді такі проблеми пропадають
Як з'ясовується, такі розгляди з повітрям, були не тільки у нас.
Гвинт на заводі вирішили не встановлювати, але якщо є бажання, його можна встановлювати самому.
Про це в цьому записі
Після перерви знову треба щось пофарбувати. Тоді все спочатку, напевно будуть і деякі проблеми. Вони звичайно будуть, тому що фарбувати треба частіше. Але головне - правильно розбавити фарбу, правильно розташуватися в гаражі, включити нормальний світ, прибратися. І можна починати фарбувати! Завжди є можливість зупинитися, а це найбільша проблема у тих, хто починає. Краще зупинитися, що то підправити і після цього завжди можна докрасіть з прийнятним або нормальним результатом!
Спочатку реєструємося на Аліекспресс А потім купуємо через сервіс зі знижкою
