Як зробити саморобний квадроцикл - питання, яке є мріянням практично будь-якого юного конструктора.
Однак здійснюються такого роду мрії далеко не у всіх і далеко не в тому віці, в якому хотілося б. Але іноді мрійники все-ж втілюють бажане в реальність.
Навички складання креслень, можливість виконувати складні технологічний процеси, маєток засобів і часу - це основні вимоги при створенні саморобної транспортного засобу.
Сьогодні ми розповімо вам про те, як сконструювати саморобний квадроцикл, використовуючи запчастини з оки і покажемо цей процес за допомогою фото добірки.
Дізнатися один із способів і переконатися в реальності здійснення самостійного створення квадроцикла з автомобільних частин можна в наведеному нижче прикладі.
Повнопривідний квадроцикл на базі автомобіля «ОКА» своїми руками (конструктор-аматор Сергій Плетньов)
Для початку наведемо загальні характеристики проекту:
- Довжина - 2300 мм;
- Ширина - 1250 мм;
- Висота - (крайні точки коліс) - 1250 мм;
- База - 1430 мм;
- Кліренс - 300 мм;
- Двигун - дістався від автомобіля «ОКА»;
- Колеса - диски: «ВАЗ» 2121 (Нива);
- Шини - CoordiantOffRoadR15;
- Амортизатори - «ОКА»;
- Маточини - «ВАЗ» 2109;
- Міжколісні редуктори - «ВАЗ» класика
- Максимальна швидкість - 60 км / год
- Коробка передач, взята з «ГКІ» були внесені зміни заміною стандартної головної пари шестерень на ланцюговий привід.
Зроблено це було для підвищення швидкості на рівній дорозі. А виглядає це так:
У зібраному вигляді
В розібраному вигляді
У вигляді несучих частин рами виступають водопровідні труби (ВГП 25х3,2). Були закуплені у вигляді двох відрізків по 7900 мм і вагою в 38 кг у сумі 1150 рублів.
Для важелів і підвісок також потрібні були водопровідні труби (ВГП 20х2,8) - два відрізки довжиною по 6100 мм, вагою в 20 кг обійшлися в 650 рублів.
Два б / у задніх моста від «копійки» (ВАЗ 2101) - в сумі 3000 рублів.
Від «вісімки» (ВАЗ 2108) взяті кулаки в зборі з дисками, супортами і іншим + вали приводів - в сумі за всі ці БО деталі було витрачено 4000 рублів.
Придалися металеві листи, гайки, болти, шайби, сайлентблоки і ін. - витратних кріпильних пристосувань і матеріалів на такі справи завжди повинно вистачати.
З перерахованих вище деталей за допомогою зварювання, трубогиба і слюсарних інструментів була створена ось така конструкція.
За допомогою зварювання скріплене більшість конструктивних деталей. Було встановлено карбюратор.
Карбюратор саморобного повнопривідного квадроцикла
Металеві планки для підвіски, двигуна і мостів також закріплені звареними швами
Маточини з'єднуються з підвіскою новими фтулкамі, шайбами і болтами
Після того, як рама була зібрана, почалися прорахунки нюансів положення двигуна, функціоналу коробки передач і її кріплення, а також передньої підвіски з рульовою.
В результаті були застосовані наступні ходи:
Від заднього поста підведені піввісь до маточини. Приварене кріплення для амортизаторів
У коробці передач застосовується подовжений шток саморобного виробництва
На знімку видно, як було підведено кріплення для коробки і положення штока зовні
Поворотний кулак узятий від «ВАЗ» 2109 а рульова сошка виконана з металевої пластини самостійно
Після невеликого тест-драйву було помічено, що до штоку від коробки знадобиться куліса для перемикання передач рукою - це найзручніший варіант у випадку з модифікованою коробкою.
Треба сказати, що модифікувалася вона для підвищення передавального відношення від осі до коліс, так як без цього втручання швидкість при максимальних оборотах не набиралася б вище 45 км / ч.
подальша збірка
До рами приварені бортові підніжки, встановлений передній міст, до переднього моста приєднаний кардан від коробки передач, встановлені передні амортизатори. Передні півосі приєднані до маточини і мосту
Встановлено гальмівна система окремо для задник коліс
Встановлено рульова і гальмівна система для передніх коліс
Закуплено позашляхова гума (в даному випадку найбільш підходящий варіант)
Настав етап створення матриці квадроцикла. Придалися монтажна піна, картон, смола, склотканина, арматура та інше.
Технологія застосування матеріалів при створенні матриці - це дуже складний процес, що вимагає глибокого і детального вивчення
Легкої арматурою і картоном заданий каркас крил, а також передній і задній частин облицювання. Піна була залита з запасом в місця, де передбачалося робити опуклі форми.
Засохла піна була оброблена напилком, відбійним молотком, ножем і іншими інструментами
Був встановлений масляний радіатор від вертольота і завдано перший шар скловолокна
Передня підвіска повністю зібрана. Рідна кульова «ВАЗ» 2109 знизу. Зверху рульової наконечник від «УАЗа»
Оброблена поверхня. Вид збоку
Маточини були підігнані під колеса «НИВИ» спеціальними адаптерами
Вид маточини збоку
Матриця майже готова. Заготовлені додаткові частини рами, передбачені для використання в якості багажника і бампера одночасно.
Сидіння саморобний. Кермо запозичений від мотоцикла «Мінськ». До нього були підведені елементи управління.
фарбування квадроцикла
Далі, коли всі конструктивні деталі були готові, квадроцикл був повністю розібраний для фарбування.
Пофарбовані елементи підвіски
Завершальна частина роботи - складання.
Використано саморобні глушники. Як бензобака використана пластикова каністра. Змонтована електроніка.
З іншого ракурсу.
Завершення роботи
Панель запозичена з автомобіля «ОКА».
Своїми руками Каракат з іжа фото
