Рік мріяв про ST ... Хотів поміняти цю, на точно таку ж, але з перламутровими ґудзиками Піхля 2.0 :)
Але при появі фінансових можливостей, фізичні пропали, раніше була ідея взяти в Києві щось більш менш живе, тепер з Києва пригнати проблематично, незважаючи на падіння цін на ST і активну підготовку до землі. У Росії ST шукати немає сенсу, живих немає, всі вбиті, та й продано їх було менше ніж на Україні.
Довго обдумував ідею Свапи на 2.0 від ST, по грошах виходило дуже багато, з огляду на що необхідно все навісне, коробас, ЕБУ і піввісь і потім мати багато сексу з пропискою ключів в приборку і купою підводних каменів.
На 1.4 дубасити було вже зовсім сумно, руки свербіли і знайдений був свіженький моторчик 1.6 в Москві з орієнтовним пробігом 50км (на фотках цілком схоже на правду), який приїхав з Британської розбирання. Чи не забагато прикинувши "чокого", вирішено: свап на 1.6 зараз і до Літа установка турбо. А запасний 1.4 на випадок повного краху і попадос на Бабосов не завадить. Два тижні і він у мене в гаражі.
Сфоткали мотор поки він спить, люблю його! (Ц))
Розкрили клапанну, піддон, все більш менш чистеньке, ніяких відкладень, поршневу вирішили не дивитися. Глянули на ГРМ - стоїть рідний. ремінь без слідів зносу. СТАВИМО!
Фоток мало, фотографувати було колись, хотілося швидше його завести. Установка зайняла три вечори після роботи і два вихідних дня після обіду. Таким чином, якщо крутити гайки з самого ранку і знати як розібрати \ зібрати то за два вихідних реально свапнуть удвох під пивко.
З коробас нормально так важить
Для установки довелося викинути все з під капота, крім гальм і блоку АБС. Коробку зняли, кондиціонер спустошили. На Гурі не хотіла відкручуватися магістраль високого тиску, та й прокладена вона через * опу. Випуск відкручується дуже не зручно, але прикипів не сильно, піддався. Злизав гайку на кожусі каталізатора, по доданню вона на 7.5 спочатку, а не на 8. сточив її дремелем до 7, набив голову, залив перетворювачем іржі, потім агентом WD-40, і таки скрутили. Більше складнощів не пригадаю.
Викинули один, поставили другий, далі все як по маслу.
Ставлю крапельницю коробці передач, фізрозчин 75w90 для коробок Ford.
Ліричний відступ по жіжам. У Ford треба лити рідини з допусками Ford, не варто займатися самодіяльністю і слухати продаваних в магазинах і діячів на СТО. При заміні сальників піввісь на двох Фієста залили масло Mobil 75w90, все б нічого, але синхронізатори не давали включати передачі, масло занадто густе. Механік, який тривалий час пропрацював на Віннер, що вважається в місті хорошим фахівцем, довго переконував мене, що треба залити ATF. Типу, коли він зливав масло з коробки, воно не пахло часником, значить це не трансміссіонку, а АТФка, і раз коробка погано працює, значить треба АТФ. Я покрутив біля скроні, довго курив форум, читав про всякі в'язкості, температурні коефіцієнти і таки з'ясував - лити треба Фордомасло з допуском. У місті знайшов тільки Castrol з допуском - то що потрібно, його то Форд в т.ч. і ллє в свою тару і штовхає втрідорого. Коробка полагодити, без ATFкі, ось так несподіванка. З тих пір я роблю машину сам.
Поставили мотор, все підключили, роз'єми переплутати не реально, всі різні. Все встало на свої місця, довелося лише перекрутити від старого мотора кріплення проміжного вала піввісь.
Залили масла двигла, коробки, ГУР, телевізор з радіатором не ставили, охлаждайку НЕ лили.
Покрутив стартером без бензонасоса, покрутив керма на вивішеній машині, прогнав рідину Гура.
Иииии ... Момент істини, заводжу! Моторчик ожив, ніяких сторонніх шумів, тримає холості, погазовал трохи, заглушив, продовжили збірку.
О 4 годині ночі зав'язуємо, накинули бампер, фари, викочує. Прогріваємо до робочої температури, даємо на першій, другій ... ооооо, ось це вже веселіше, дає під зад. Трохи прокотилися, на зворотному шляху, при гальмуванні на нейтрали - глухну, чтозанах? 0? Заводжу - глухне. Заводжу - подгазовивать - працює. Їду - їде. Гаразд. завтра розберемося. Заводжу на ранок, все нормально, холості є. Заїхав в гараж, почистив датчик ДадДтв, на всяк пожежний. Поїхав, і тут раптом мотор починає працювати як трактор, думав все, розвалився, кулак дружби, або болт в піддоні забули. Приїхав в гараж на краватці.
Скидаємо клапанну кришку, ОМГ0_о. Распредвали-то загуляли, випуск на зуб, впуск аж на три, та так загуляли, що ще чуть чуть, і 4-ий поршень я б шукав в піддоні ... Не біда, купуємо новий комплект ГРМ: ролик, болт коліна, ремінь. Знімаємо зайве, дивимося старий ГРМ, ремінь в ідеалі ... що ж сталося? Придивляюся: що за хрень блищить біля ролика? Ееее. шматок сколотого алюмінію. ЯКОГО? Шукаю звідки ... а не звідки, залітний значить, і швидше за все, навіть не наш, залетів ще на розборі, а ми його не помітили, ось він ремінь мені і переставив. Гаразд, міняти так міняти. Робимо підготовчі роботи по мануалу. Верхня мертва точка циліндра, в вали пластину.
Пензлик в циліндрі, в валах пластини з будівельного магазину та леза від ножів :)
Відвертаємо болт шківа колінчастого вала ... не відвертається ... Гаразд, здаюся, пускаємо важку артилерію: метрова труба і один 2 метри 115 кіло ... ан не йде сцкнх, ще одна спроба, Саньок поднажмі, дай країні вугілля, хрускіт, проворот, є! Після виконаної роботи по заміні ГРМ, можу так сказати: "Промені проносу добра компанії Форд, за такі інженерні рішення". Збираємо, заводимо. холості є. Їдемо - їде. Пора перевіряти приріст. Викочується на вимірювальні ділянку, стартую від 0 до 100, пару вимірів - 11.8с. Мало, має бути 10.5-11.0. На 1,5сек швидше, але я розраховував на 3сек. У чому ж справа? Ах ну да, мізки хто буде шити, баба Люся? Адже якщо вірити легенді, є два режими роботи мотора, звичайний "економічний" і мощностной. З першим все ясно, ЕБУ працює за програмою "замкнута петля" - дивиться по лямбда "кисень" і готує суміш. А коли газ в палас, то плювати що там з екологією - використовуються паливні карти, а ось вони якраз не підходять, ЕБУ мало ллє, суміш бідна, ЕБУ чує детонацію, пізнє запалювання, і все, приїхали, потужності немає. Це чітко відчувається коли тиснеш поступово на гашетку, до половини педалі - підрив, потім провал і повільне збільшення тяги до кінця ходу педалі.
Через пару тижнів прошу, поміняю свічки. заллю хороше масло в мотор, домою форсунки, напишу враження.
Ціна питання: 35 000 ₽ Пробіг: 50000 км