З таблиці видно, що при використанні концентрованої сірчаної кислоти обсяг розчину виходить менше суми обсягів компонентів. Це явище називається «усадкою» електроліту, а проявляється сильніше з підвищенням щільності розчину.
Щільність електроліту визначається денсиметром з гумовою грушею. Одночасно з вимірюванням щільності вимірюється температура електроліту. Залежно від температури електроліту показання денсиметра коригуються поправкою.
Як самому приготувати електроліт?
Електроліт готують тільки з чистої акумуляторної сірчаної кислоти і дистильованої води.
Тримати дистильовану воду необхідно тільки у чистій посуді, ні в якому разі не використовуючи залізні судини (каністру, кухоль, лійку). У виняткових випадках при відсутності дистильованої води можна застосовувати воду, отриману шляхом відтавання намерзлий «шуби» домашнього холодильника, дощову або снігову воду, попередньо профільтрувати її для очищення від механічних забруднень. Не можна використовувати дощову воду з залізних незабарвлених дахів.
Як же перевірить «чистоту» води (тобто відсутність домішок)? Встановлено, що вода придатна для заливання в акумулятор в тому випадку, якщо вона має певний опір електричному струму. Тоді, зануривши в посудину з водою два вугільних електрода (цілком годяться від гальванічних елементів) на глибину 10 мм, на відстані 20 - 25 мм один від одного, слід заміряти тестером омічний опір води. Якщо виміряний опір буде н менш 30 кОм, дана вода придатна для акумулятора. Чистоту води можна визначити нескладним приладом, принцип дії якого заснований на вимірюванні провідності води.
Нові акумулятори заливають електролітом щільністю на 0,02 менше тієї, яка повинна бути в кінці заряду.
У зимову пору року перед запуском двигуна рекомендується включити на 10 - 15 хвилин габаритні ліхтарі. Слід пам'ятати, що при температурі електроліту нижче -35 градусів за допомогою акумуляторної батареї двигун не завести.
Рівень електроліту відновлюють долівкою дистильованої води, після чого необхідно дати двигуну попрацювати не менше 15 хвилин для перемішування електроліту.
Щільність ж коригується тільки при вихлюпування електроліту з банки шляхом додавання сірчаної кислоти.
Якщо колір електроліту змінився від світло-коричневого до червоного, то це свідчить про неприйнятний кількості шламу, який випав із пластин активної маси.
Останнім часом для продовження терміну служби акумуляторних батарей запропоновано безліч різних засобів.
Одним з них є автопрепарат «Іскра».
Призначення: призначений для продовження терміну служби нових і відновлення працездатності старих свинцево-кислотних акумуляторів, номінальне напруга яких складає 2, 6, 12, 40 і 80В. Для обробки слід вибирати механічно неушкоджені акумулятори.
Ознаки сульфатации: в процесі розрядки швидке підвищення напруги і температури електроліту, бурхливий газовиділення при незначному підвищенні щільності. При розрядці - швидке падіння напруги, зниження електричної ємності батареї.
Причини сульфатации: тривале зберігання акумулятора без подзараядки, знижений рівень електроліту, підвищена щільність, часті розряди великий сили при тривалих запусках двигуна, саморозряд і коротке замикання пластин.
Спосіб застосування: в кожне гніздо батареї, заповненої електролітом відповідно до інструкції ввести по15 мл складу і через 8-20 годин здійснити 2-4 циклу зарядки акумулятора і його розрядки під навантаженням.
Охолоджуючі рідини виготовляють по ГОСТ 28084-89, технічним умовам і регламентів. Зокрема, за ТУ 6-02-751-86 випускаються охолоджуючі рідини <Тосол> марок А (концентрат), А-40 і А-65, по ТУ 113-07-02-88 рідини <Лена> марок А (концентрат), А-40 і А-65, по ТУ 6-01-17-30-85 рідина ОЖ-25ПГ з температурою початку кристалізації -25
Вимоги, що пред'являються до рідини для систем охолодження двигунів, дуже різні. Така рідина не повинна замерзати і кипіти в усьому робочому діапазоні температур двигуна, легко прокачуватися при цих температурах, не багаття, чи не вспениваться, що не впливати на матеріали системи охолодження, бути стабільною в експлуатації та зберіганні, мати високу теплопровідність і теплоємність.
Найбільшою мірою цим вимогам відповідає вода і водні розчини деяких речовин. Вода має цілий ряд позитивних властивостей: доступність, високу теплоємність, пожежобезпечність, нетоксичність, хорошу прокачиваемость при позитивних температурах. До недоліків води слід віднести: неприйнятно високу температуру замерзання і збільшення обсягу при замерзанні, недостатньо високу температуру кипіння і схильність до утворення накипу. Ці недоліки обмежують застосування води в якості охолоджуючої рідини.
Застосовувана в системі охолодження автомобіля ЗІЛ-130 низкозамерзающия
рідина дана в таблиці
Для обмивання лобового скла автомобілів використовують рідину НИИСС-4 для склоомивача.
У чистому вигляді вона не застосовується, тому що негативно действут на фарбу автомобіля і бути розбавлена водою в залежності від температури навколишнього повітря в наступних співвідношеннях:
До 5 град. - 1 об'єм рідини на 9 обсягів води
Від -5 до -10 град. - 1 об'єм рідини на 5 обсягів води
Від -10 до -20 град. - 1 об'єм рідини на 2 обсягу води
Від - 20 до -30 град. 1 об'єм рідини на 1 об'єм води
Від -30 до -40 град. - 1 об'єм рідини на 1 об'єм води
При зверненні з рідиною НИИСС - 4 необхідно мати на увазі, що вона вогненебезпечна і отруйна. Вона являє собою суміш ізопропілового спирту і дистильованої води в кількостях (по масі) 74% спирту, 20,95 води і 0,1% сульфанола і виготовляється заводами «Союзбитхім» по ТУ 38-10230-76.
У легкових автомобілях знайшли широке застосування амортизатори (віброізолятори) телескопічного типу, а останнім часом телескопічні стійки, призначені для гасіння коливань кузова на пружних елементах підвіски. Установка амортизаторів робить хід автомобіля плавним навіть при русі по бездоріжжю.
Робочим тілом в гідравлічних амортизаторах служать малов'язкі рідини, зазвичай на нафтової основі.
Вимоги до амортизаторні рідин різноманітні. Основним показником є в'язкість. Більшість робочих рідин, що застосовуються у телескопічних амортизаторах, характеризуються такими значеннями в'язкості: при 20 градусах - 30-60; при 50 градусах - 10-16; при 100 градусах - 3,5-6,0 мм / с.
Робоча амортизаторная рідина повинна мати певну теплоємність і теплопровідністю.
Важливим показником є змащувальні властивості рідин, які визначаються зазвичай під час випробування на машинах тертя або при випробуванні самих амортизаторів на стенді. Амортизаторні рідини не повинні бути схильні до піноутворення, тому що це знижує енергоємність амортизатора порушує умови мастила тертьових пар. Важливим характеристиками амортизаторних рідин є такі, як стабільність проти окислення, механічна стабільність, випаровуваність і сумісність з конструкційними матеріалами, особливо гумовими ущільнювачами. До їх складу, як правило, вводять різні добавки, що поліпшують властивості рідин. Це високомолекулярні присадки для поліпшення температурних характеристик в'язкості, анти окисні і протипінні присадки, а також для підвищення змащувальних властивостей, температури застигання і т.д. Асортимент основних амортизаторних рідин дано в таблиці.
Властивості основних марок амортизаторні рідин
Гумотехнічні вироби
У вузлах і агрегатах сучасних автомобілів використовується значна кількість гумотехнічних виробів, виготовлених з гумових матеріалів. Найчастіше відмова навіть найбільш незначних з них призводить до порушення роботи з його важливих агрегатів.
Гума (від лат. Resina - смола), вулканизат, - продукт вулканізації гумової суміші (композиції, що містить каучук, вулканізуют агенти, наповнювачі, пластифікатори, антиоксиданти та інші інгредієнти). Конструкційний матеріал, що володіє комплексом унікальних властивостей. Найважливіше з них, характерне для всіх гум, - висока еластичність, тобто здатність до великих оборотних деформацій розтягування в широкому інтервалі температур. До числа цінних спеціальних властивостей гуми, які визначаються в першу чергу типом каучуку, відносять тепло -, масло -, бензо -, морозостійкість, стійкість до дії радіації, агресивних засобів (кислот, лугів, кисню, озону), газонепроникність.
Механічні властивості гуми:
міцність при розтягуванні
напруга при заданому відносному подовженні
гума загального призначення - для виробництва основного асортименту шин,
конверних стрічок, ременів, рукавів, виробів
гума спеціального призначення - для отримання різноманітних виробів, які повинні володіти одним або одночасно
декількома спеціальними властивостями
Самій відповідальної частиною автомобільного колеса є пневматична шина. Вона поглинає невеликі поштовхи і удари від нерівностей дороги під час руху. Це забезпечується еластичністю шини та пружністю повітря, яким вона заповнена.
На автомобілі ЗІЛ - 130 встановлено, камерні, діагональні або радіальні шини 260R508, у яких нитки корду в каркасі спрямовані під кутом до площини, проведений через вісь колеса. Діагональні шини мають хорошу бічну жорсткість, що покращує стійкість і керованість автомобіля.
Шини мають універсальний малюнок протектора, який забезпечує хороше зчеплення з твердими і слабкими групами.
На боковині шини вказані її розміри в дюймах і міліметрах, модель, серійний номер покришки, дата виготовлення і завод виробник.
Внутрішній тиск в шинах передніх коліс 0,4 мПа (4,0 кгс / см), задніх коліс 0,63 мПа (6,3 кгс / см).
Різні деформації в шинах.
Руйнування покришок в експлуатації відбувається в результаті підвищеного або зниженого тиску повітря в шинах.
Знижений тиск викликає підвищену деформацію шини і перенапруження матеріалів покришки, збільшення внутрішнього тертя і теплоутворення в шині, в результаті чого нитки каркасу відшаровуються від гуми, перетираються і рвуться. Надмірний тиск повітря в шині зменшує її деформацію і площа контакту з дорогою, що підвищує напругу ниток каркаса і удільне тиск шини на дорогу. Це призводить до передчасного руйнування каркаса і інтенсивного зносу протектора.
Діагностування шин полягає в вимірі тиску повітря в шинах і балансуванню коліс.
При контролі технічного стану шини їх оглядають, перевіряють тиск повітря, подкачивают, видаляють сторонні предмети, що застрягли в протекторі.
2. Пристрій автомобілів Ю. І. Боровских, М. «Вища школа» 1988 р
Пристрій автомобіля Є. В. Михайлівський, М. «Машинобудування» 1987 р
Автомобілі Країни Рад Л. М. Шугуров, М.
«Видавництво ДОСААФ» 1980 г.
Політехнічний словник А. Ю. Ішлінський,
М. «Радянська енциклопедія" 1989 р
Автомобільні експлуатаційні матеріали О. І. Манусаджянц
М. «Транспорт" 1989 р
Вантажні автомобілі та їхні модифікації «Москва
Виконання контрольної роботи прищеплює навички самостійної дослідницької роботи: цілеспрямоване вивчення спеціальної літератури, оперування основними поняттями науки.
В процесі експлуатації автомобіля в результаті впливу на нього цілого ряду факторів (вплив навантажень, вібрацій, вологи, повітряних потоків, абразивних частинок при попаданні на автомобіль пилу і бруду, температурних впливів і т.
Збірник складений Управлінням організації пожежогасіння Північно-Західного регіонального центру у справах цивільної оборони, надзвичайних ситуацій і ліквідації наслідків стихійних лих.