На худий кінець такими.
На жаль, вони часто бувають такими.
Але робити нічого, їхати треба. З огляду на середню швидкість пересування наземним транспортом або машиною, альтернативи метро немає.
А чи знаєте ви, що:
- Якщо все 12 ліній метро (в обох напрямках) витягнути в одну лінію, довжина її буде майже 310 км!
- З 186 станцій - 44 визнані об'єктами культурної спадщини. У метро 2362 турнікета, майже 600 (598) ескалаторів, кожен день пасажирів перевозять 4428 вагона.
- Середня швидкість поїздів невелика - трохи менше 42 км / год. Але це - середня, з зупинками. В тунелях поїзда розвивають швидкість понад 80 км / год, а вночі у вихідні ганяють і 120 км / год.
- Інтервали між станціями різні. Найдовший ділянку - Крилатське - Строгіно - понад 6,5 км (6627м). Найкоротший - майже півкілометра (497м) між станціями Міжнародна - Діловий центр. Та й відстані між Бібліотекою ім. Леніна (Арбатській) і охоче поруч (Площею Революції) теж невелика.
- Кожен день метро перевозить близько 10 мільйонів пасажирів. Думаю, це не зовсім правильна цифра. Адже вважають не людей, а поїздки. А кожен спускається в підземку мінімум 2 рази на день. Мій персональний рекорд був - 7 разів на день! Я повторила його двічі. І не дай мені Бог побити цей «рекорд».
- Майже всі станції - підземні, наземних тільки 9. І п'ять станцій - надземні - на естакадах і мостах.
Дуже красиво виглядає станція «Воробйови гори» з оглядового майданчика Воробйових гір.
- З підземних станцій 70 - глибокого закладення, 88 - дрібного. Цікаво, що про точну глибині станцій ми майже нічого не знаємо. Ну, тільки що Парк Перемоги - найглибша, 96 м (ескалатор там найдовший в світі без проміжних платформ - 140 м.). При будівництві Парку Перемоги вирішено було використовувати занедбані тунелі так званого Метро-2 - секретної урядової гілки надглибокого залягання, яка вела на «ближню дачу Сталіна» в Кунцево.
І завжди нахабно брешемо, якщо туристи запитують про глибину тієї чи іншої станції. Просто говоримо навскидку. Тому що точна глибина залягання не розголошується. Адже метро донині вважається стратегічним об'єктом.
-Звичайно, під час війни станції підземки служили добре обладнаним бомбосховище. А 150 осіб, що народилися в Москві під час війни, сміливо могли б написати в паспорті в розділі «місце народження» - московське метро!
- В середньому проміжок часу між двома поїздами - 2,5 хвилини. У години пік - 1,5 хвилини. Але можуть ходити і частіше. Безпечний інтервал між поїздами - 45 секунд. Зі станції «Вихіно» і деяких інших в години пік склади ось так відправляються.
За посадку і висадку війна йде «не на життя, а на смерть». Але без особливої агресії, пасажири метро - люди звичні.
- На малозавантажених гілках поїзда доведеться почекати хвилини 4-5. Найтриваліший інтервал між поїздами, десять хвилин, вночі у вихідні.
- Дивно, що дві гілки метро - Філевський і Арбатсько-Покровська на невеликій ділянці майже дублюють один одного. Це доставляє багато незручностей приїжджим. Адже і на блакитний, і на синій гілці дві станції називаються однаково!
Справа в тому, що спочатку була побудована Філевський - мілкого залягання. Але під час війни фашистська бомба пробила один з тунелів. Гілку закрили, на ній був влаштований відстійник зламаних вагонів. А потім лінію продублювали інший - Арбатсько-Покровської глибокого залягання.
У 1958 році почали будувати метро в Філях, ось тоді покинуту ділянку і повернули до життя.
- Станції оголошуються жіночими і чоловічими голосами. Якщо поїзд йде до центру, ви почуєте чоловічий голос, від центру - жіночий. На кільцевій лінії жіночий голос включають в поїздах, що йдуть проти годинникової стрілки (як завжди, якщо проти - то жінка), чоловічий - за годинниковою. Чула, що такий поділ придумали для сліпих, щоб вони не переплутали напрям. Сумнівно, але може бути. А ось станції Мар'їно і, напевно, Щелковського вже пора оголошувати з акцентом. Або зовсім не по-російськи.
-Прибутки місту від метро ніякої. Підземка працює в нуль. Збитків теж не приносить, але будівництво нових станцій, ремонт старих, обслуговування забирають весь прибуток.
-Як в будь-якому підземеллі в метро живуть примари. Найвідоміший серед них - шляховий обхідник. Він зовсім не небезпечний, при появі людей він просто йде в стіну. Набагато страшніше примарний потяг метро. Він з'являється після опівночі на кільцевій лінії. Поїзд складається з старовинних вагонів. У кабіні машиніста - людина в давно застарілої формі. Абсолютно порожній потяг зупиняється на станціях, іноді відкриває двері, а потім знову йде в тьму. Не дай вам Бог сісти в цей поїзд! Кажуть, в ньому їдуть душі сталінських в'язнів, які загинули під час будівництва метро.
Самі співробітники метрополітену сміються над цією легендою, але визнають, що після опівночі на кільцевій лінії періодично спрацьовує автоматика, ніби на шляхах знаходиться «зайвий» поїзд.
- Кажуть, план кільцевої лінії Сталін запозичив у відомого московського чарівника Якова Брюса. Це він розділив Москву на 12 секторів по числу знаків Зодіка. І на «кільці» рівно 12 станцій. І адже є вже і 13-а, це «Площа Суворова», перехід зі станції Менделєєвська світло-зеленої гілки. Тільки відкрити її чомусь ніяк не можуть ...
- Ще одна таємнича історія пов'язана зі станцією «Київська - кільцева». Це одна з найкрасивіших станцій. Її прикрашають мозаїчні панно на теми історії України.
Відомо, що всі красиві станції метро будувалися за радянських часів, коли цензура суворо відбирала проекти і стежила, щоб не дай Бог в картині не з'явились антирадянські або релігійні елементи. Кумедний випадок стався з панно на Новослобідський.
Пригоди Коринський «Миру в усьому світі» на цьому не закінчилися. Спочатку малюк на панно тягнув рученята до Сталіна, як без нього? У хрущовські час мозаїку переробили, особа «вождя народів» прибрали.
Православний художник Павло Корін важко переживав знищення реліквій, але інших матеріалів йому не давали. Тоді він «вирішив взяти намолену тисячами віруючих смальту для оформлення станції метро, тільки повторював:« Треба робити гідні полотна. »І зробив їх».
Це далеко не остання історія в майже 80-річної історії московського метро. Знаєте щось цікаве? Просимо слово мовити!
На московській землі також є маса всього цікавого. Приходьте на пішохідні екскурсії по Москві. НЕ пожалееете!
Половина цифр зі стелі. Максимальна дозволена швидкість в метро - 80 км \ год, в будь-який час доби і року і то не скрізь, на значному числі ділянок поширене обмеження в 70. У вихідні ж і вночі поїзда реально їздять ще повільніше - близько 60, з огляду на те, що немає запізнень і не потрібно наганяти графік.
Глибина Парку Перемоги не 96м, а близько 84м, будували її з нуля, метро-2 тут ні до чого. До речі, глибини станцій, як і їх розташування в просторі, а так само трасування ліній вже давно ніякого секрету не становлять і доступні у відкритих джерелах.
Перегони Бібліотека - Мисливський Ряд (840м) і Арбатська АПЛ - Площа Революції (1140М) - далеко не самі короткі. Є набагато коротше: Арбатська ФО - Олександрівський Сад (520м), Чисті Пруди - Червоні Ворота (720м) і Кузнецький Міст - Китай-Город (740м).
Мінімальний інтервал - 1.5 хвилини (85-95 секунд в залежності від лінії), менше бути НЕ МОЖЕ, в годину-пік метро вже давно працює на абсолютному переділі своєї провізної здатності. Про 45 секунд - я здогадуюся звідки ця цифра, але немає, такого не буває.
Виходи зі Смоленських і Арбатских знаходяться в сотні метрів один від одного - не так і страшно, хоча, звичайно, могли б і різні назви дати. Набагато більше проблем може принести перепутиваніе станцій, наприклад, Мар'їно і Мар'їна Роща або Сокіл і Сокольники, тому як знаходяться вони вже в абсолютно різних частинах міста.
На кільці з самого початку планувалися ще дві станції, під які були залишені заділи - це Суворовська між Новослобідський і Проспектом Миру, а так само Російська між Краснопресненській і Київської, а побудують і відкриють їх, коли прокопав в тих місцях радіальні гілки.
Спасибі величезне, писав есе на тему «Москва-столиця освіти і культури», набрів в мережі на Вашу сторінку. Дуже цікаво 🙂
хочу знайти інформацію, так би мовити, про «неформальних традиціях» московського метро, маю на увазі наступне: наприклад, на якійсь станції метро «на удачу» гладять собаці лапу або ніс :-), на кшталт це на станції «Площа революції», якщо ви ще підкажете мені подібні прикмети, буду вдячний! З повагою, Ілля.
Ми часто користуємося московським метро і показуємо його іноземцям, але крім прикмети «потерти ніс собаці» на станції Площа Революції інших ритуалів не знаємо. Цей звичай придумав студент МДУ. Кажуть, одного разу Бідний Студент, який їхав на іспит і нічогісінько не знав про предмет підійшов до бронзового псу, поплескав його по носі і сказав: «Добре тобі, друже, тут сидіти. А я ось іду здавати предмет, а знати нічого не знаю. Може на зворотному шляху я вже і студентом то не буду ... ». Постояв Бідний Студент у пса, помацав його ніс і пішов на вірний провал. Але йому дістався дивно легкий квиток! Він здав іспит і згадав про бронзову собаку на Площі Революції. Він розповів про свою «бесіді» з псом однокурсникам, і вже до наступної сесії багато московських студенти спеціально приїхали на цю станцію метро, щоб доторкнутися собачий ніс. А потім рідко який студент перед іспитом не їздив до пса. Ну, хіба що найзапекліший відмінник ... Метро, як відомо, у нас жваве, інші пасажири бачили, як молоді люди чіпали собачий ніс і теж стали тріпати собачку за ніс. На станції встановлено цілих чотири композиції з собакою (Там всіх скульптур по чотири) і всі чотири носа відполіровані до блиску.
На цій станції є ще й півень. У нього відполірований гребінець. Його якраз чіпати настійно не рекомендується - погана прикмета. А ті, хто все ж доторкаються до гребінця - явно не москвичі і застереження не знають.
Є ще на Площі Революції бронзовий матрос з револьвером. Якщо доторкнутися до зброї, то зовсім не обов'язково, що протягом тижня ви кого-небудь застрельте.
Ось така історія.
Наскільки мені відомо, що станція Кропоткинська (палац з'їздів) і Охотний ряд, викладені мармуром і гранітом знятих перед руйнуванням Храму Христа Спасителя! Почитайте про 7 загадкових висотках Сталіна, і ви дізнаєтеся, що їх повинно було бути 9.)))
Правильно Вам відомо. А ще Ви забули про лавках на Новокузнецькій - вони теж з ХХС і статуях на Площі Революції - їх відлили з переплавлених врат і панікадил собору.
Незрозуміло, яке відношення висотки мають до метро (хіба що будувалися і то і інші по велінню «великого вождя»), але їх повинно було бути ВІСІМ. Палац Рад - це окрема історія.
У Москві їздять нові вагони, в Пітері таких вагонів ще немає. У нас старі сині, майже як московський поїзд привид. Натовпи звичайно лякають.