Всі знають що спочатку в пятерошной панелі приладів немає тахометра, в принципі це і не заважає повсякденної експлуатації автомобілі, але ось для дріфту тахометр потрібен! Так як дрифт здебільшого відбувається на одній передачі, тахометр не дає забуватися про те, щоб не викручувати мотор постійно в червону зону. Сам тахометр був замовлений з аліекспресс з надією, чт він буде працювати як треба. Коли він прибув до відділення пошти та я його забрав, він перевершив всі мої очікування, ціна / якість просто чудово поєднуються в ньому.
Далі пішов процес установки. Почнемо з того, що для правильної його роботи на карбюраторному моторі, у вас повинно стояти БСЗ, інакше буде багато гемора і читання додаткової літератури. А далі все просто! Від тахометра відходить 4 дроти. 1 і 2 це + один від замка, другий постійний, далі 3 це - і керуючий на котушку 4. Думаю ті хто хоч щось розуміють в електриці вже зрозуміли як його підключати. У моєму ж випадку я зробив простіше, я спаяв 1 і 2 провід в один і підключив його до підсвічування приладів, - кинув на найближчий біль, а керуючий контакт вивів через панель в подкаподку і підключив до котушки запалювання на контакт К (комутатор). І все це щастя запрацювало. Тільки от не вийшло сам тахометр приклеїти на двосторонній скотч, з цього довелося скористатися йдуть в комплекті саморізами, вийшло досить акуратно і непомітно. Даний тахометр раджу, відмінний, недорогий і не великий, відмінно вписується на панелі.