Багато автомобілістів стали замислюватися, навіщо днем включати ближнє світло фар. Адже це додаткові витрати палива і нескінченно перегорають лампочки. Під час навчання водінню нам неодноразово повторюють, що фари повинні бути включені завжди, неважливо за містом або в місті. Але чи так це важливо, і чи дійсно ближнє світло знижує аварійність?
Аварійність і ближнє світло
Днями інструктори з водіння вирішили провести дуже простий експеримент з перевірки впливу ближнього світла фар на реакцію водія.
В першу чергу їх цікавило питання, чи дійсно включені фари вдень підвищують безпеку на дорозі.
Для експерименту обрали «Соболь», помітний і великий мікроавтобус, і припаркували його на узбіччі. Час доби - світле, але плавно переходить в сутінки.
- Спочатку «Соболя» поставили на заміській трасі. З відстані 300 метрів автобус видно непогано, якщо дивитися з відкритого простору. Але ... якщо він на дорозі один. Коли поруч проїжджали інші машини з включеними фарами, то «піддослідний» просто губився на тлі «яскравих» автомобілів. Далі дистанцію вирішили збільшити до одного кілометра. Мікроавтобус без ближнього світла зникає взагалі. Тобто машину стало не видно, особливо на тлі сірого асфальту. Включаємо світло - «Соболь» з'являється.
- Наступний експеримент проводився на лісовій дорозі. Навіть на відстані 200 метрів, в умовах прямої дороги машина практично не помітна. Тут, звичайно, грають роль і навколишні дерева. Але, включивши ближнє світло, «Соболь» відмінно проглядається здалеку.
Згодні, по лісових дорогах швидко ніхто не їздить, і припаркований або їде назустріч автомобіль без світла помітити можна, вчасно на нього зреагувавши. Однак результати досвіду показують, в сутінках або в умовах поганої видимості «неподсвеченний» автомобіль, нехай навіть великий, стає непомітним для інших автомобілістів навіть на невеликій відстані.
висновки експерименту
Звідси можна зробити цілком логічний висновок: увімкнені фари похмурим днем підвищують видимість в рази. Особливо це важливо при обгоні. Безперечна користь і для пішоходів. Для них секунди і метри мають величезне значення, адже швидкості руху автомобіля і людини не можна порівняти. А машину з вогнями розглянути набагато легше.
Цей простий експеримент, треба сказати, підтверджується подібними дослідами, які проводилися в Голландії науково-дослідним центром, який відповідає за питання безпеки на дорогах.
У яскравий сонячний день невеликий автомобіль на горизонтальному і прямій ділянці траси стає видимим на дистанції близько 1-1,5 кілометрів. Включені фари збільшують відстань майже на тисячу метрів. Для машин, які їдуть зі швидкістю 90 км / год назустріч один одному, це додатково 20 секунд. На дорозі цей час може стати вирішальним.
Вплив на лампи розжарювання
Постійно включений ближнє світло різко скорочує термін служби ламп фар - популярне оману водіїв. На це у експертів є конкретні факти. Як зазначено виробником у технічних даних галогенових ламп для автомобіля, термін служби однієї гарної «галогенки» становить 1 000 годин. Виходить, що якщо фари будуть включені кожен день по 12 годин, то лампочок вистачить на 83 дня, тобто менше трьох місяців.
Тоді чому ж доводиться міняти ці самі лампочки набагато рідше навіть при таких умовах?
Відповідь проста: в більшості випадків «галогенки» перегорають не через «старості», а через вібрації автомобіля і перепадів напруги бортової електричної мережі.
Тому багато виробників автомобільних ламп розжарювання пропонують товар під маркою Long Life (збільшений термін служби). Ці лампи відмінно переносять погані дороги, вибоїни і бездоріжжя.
«Баланс» генератора
Власники вітчизняних машин старих моделей напевно пам'ятають це страшне словосполучення - «негативний енергобаланс». Генератор при цьому «балансі» не дає необхідної зарядки, коли обертання колінчастого вала відбувається на малій частоті. Міф чи реальність? Так, правда, але для карбюраторних машин, народжених в СРСР.
До речі, це легко перевірити: просто підключіть відразу кілька споживачів і підключіть амперметр між генератором і акумулятором.
Але! По-перше, справний генератор працює «в мінус» лише на холостих обертах. Варто розкрутити мотор до 2-3-х тисяч оборотів, як баланс відразу стає позитивним. Виходить, що акумулятора шкодять багатогодинні пробки. а не звичайна їзда.
По-друге, старих вітчизняних машин, де існує ця проблема, залишилося зовсім мало.
Трохи слів про паливо
Що стосується збільшеного витрати палива, то в зв'язку з цим було проведено величезну кількість експериментів, як в Росії, так і за кордоном. Фахівці в один голос твердять, що через включених фар витрата бензину збільшується на мізерну величину. Похибка результатів вимірів навіть вище, ніж реальне збільшення витрати палива.
Набагато більший вплив тут надають, наприклад, манера їзди або неправильно накачані колеса, відзначають провідні інженери Горьківського автомобільного заводу.
До такого ж висновку прийшли і фахівці НАМИ. Під час експерименту вони заміряли витрату пального на бігових барабанах «Волги» ГАЗ-3110 в різних положеннях перемикача ближнього світла. Заміри проводились на холостому ходу і на швидкостях на першій передачі. Результат був цілком очікуваним: витрата пального не змінювався! Тому всупереч всім помилкам водіїв, включений ближнє світло фар у денний час по гаманцю нітрохи не вдарить.
Так що, завжди включайте фари. Це зробить вас помітніше на дорозі, а може і запобіжить страшну аварію. Всі доводи водіїв про те, що витрата бензину збільшується, що лампочки швидко перегорають, і що взагалі ближнє світло вдень - це марно, не більше ніж міфи.
Безаварійного водіння і удачі!
У статті використано зображення з сайту automag.kz
28 травня, Плехов Костянтин