Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Волею проведення відвідав я незалежну Україну! Захопленню і радості не було меж: весна, зелень, старі друзі, кримські вина і прекрасні українські жінки ... Ви скажіть: Це не форум любителів багаття і пісень, причому тут IDrive? Справа в тому, що мені видалася незвичайна можливість потестить наймасовіший і народний український автомобіль - Таврія Славута! При всьому різноманітті представлених будинку авто, ні разу не зустрічав цей агрегат на дорогах Казахстану, отже досвід практично унікальний :) (Краще б звичайно це був McLaren MP4-12C, їх теж в Казахстані не густо, але вибирати не доводилося) Відразу обмовлюся: даний пост небезпечний для здоров'я авто естетів, мажорів, людей страждають розладами психіки, буремних і годуючих матерів. Під катом толко АвтоЗАЗ, тільки Hardcore!

О так дитинко! Славута - це магніт для старшокласниць, мрія дачників, рожевий сон пенсіонерів!

Технічні характеристики вражають:

Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Тип кузова: Ліфтбек (де ви ще таке побачите?)
Кількість дверей 4
Довжина (база) / ширина / висота, мм 3980 (2320) / 1578/1320
Кліренс, мм 160
Hаружний габаритний радіус повороту, м 5,7
Маса спорядженого автомобіля, кг 790
Обсяг багажника, дм3 300
Паливний бак, л 38
Тип приводу: передній
КПП 5-ступінчаста, механічна
Гальма передні / задні: дискові / барабанні
155 / 70R13
Тип двигуна МЕМЗ-3011
Число і розташування циліндрів 4 в ряд
Робочий об'єм двигуна, л 1,197
Що Їх вимоги по токсичності Євро-0
Ступінь стиснення 9,5
Номінальна потужність, кВт (к.с.) при 5300 ... 5500 об / хв. 46,3 (63
Максимальний крутний момент, Нм (кгм) при 3000 ... 3500 об / хв. 101
Застосовуваний бензин, октанове число 93
Max швидкість, км / год 156 (щось більше сотні розганятися і в голову не приходило)
Час розгону від 0 до 100 км / год, c 16,2
Витрата палива при постійній швидкості 90 км / год, л / 100 км 5,8
Витрата палива при постійній швидкості 120 км / год, л / 100 км 7,6
Витрата палива в міському циклі, л / 100 км 8,4

Класичний дизайн, заниження арки задніх коліс, незграбність форм - все свідчить про любов головного дизайнера до Сітроені ранніх 90х ... А може просто впадлу було щось вигадувати :)

Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Страхувальна мотузка для кришки багажника - легка доробка друга Васі, не від хорошого життя, ясна річ, просто силуміновий язичек замку стирається за місяць. Moskvich style!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Ось воно сімействі Таврій! Nova і Slavuta (для фотосесії мотузочку з багажника зняв)
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Так би мовити поза 69
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Двірник на Славуті звичайно ж один, що дуже тонко підкреслює віддалене спорідненість з Мерседесом (дуууже віддалене спорідненість)
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Один з головних козирів цього авто - анатомичность.
Педалі зміщені в право на стільки що сидіти доводиться в підлогу обороту, благо мені зростання дозволяв до газу дотягнутися!
Сидіння проектував людина чий тесть лікує скаліоз та інші захворювання хребта, по відчуттях простіше сидіти на ящику, ну або на підлозі, в крайньому випадку
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Із зручностей в салоні тільки попільничка, в цій машині атрибут обов'язковий, курити хочеться як після сексу!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Замок запалювання встановлений з лівого боку і повертається на себе. Такого навіть на класичному жигулі немає!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Схема перемикання КПП теж унікальна! Задня швидкість анатомічно включається вперед, що на трасі є безперечним перевагою, постійно нервуєш як би на 80 км задню НЕ увіткнути!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Інтер'єр аскетичний, пластик жорсткий, але товстий і міцний
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Для оптимальної развесовки, Василь тупо зняв задні обшивки дверей! І правда, так багато зручніше і ширшими!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Багажник насправді дуууже просторий. Фотографувати свій багажник не став, оскільки в ньому було закумулювати мотлоху більше ніж в гробниці фараона!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Під капотом причаївся ДВИГУН МЕМЗ 1,2 з інжектором.
Тут ще є місце щоб запаска причаїлася, але Василь воліє її возити в багажнику (в продовженні теми ідеального розважування)
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

А ось і заводський шильдик! Вирішив поміняти масло в двигун, і зрозумів що він працював на найчистішому нігролом ... Нігрол дбайливо вибили, залили 10W40 :)
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Ну як же було не завітати під «спідницю» красуні Таврії ?!
А там все той же minimaltech! Ні чого зайвого: навіть стабілізатор розпиляли на дві тяги
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Ззаду залежна підвіска і балка з 80й труби (походу така на заводі була з неї і зробили) Бензобак не рідний, збільшення об'єму (рідний Вася пробив про що причаївся в заметі бардюр)
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Невеликі імпровізації на тему скотчу й мотузочок
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Не стримався, зняв червоний куточок на СТО де міняв масло ... Тут коментарі зайві!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Підкрилок протерся від непомірної ноші (на машині возили пісок, картоплю, мужиків на риболовлю, коротше експлуатували по дорослому)
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Шикарна розмашиста напис!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Цей значок змушує тремтіти все WRX STI і SKY LINE
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Інь-янь по українськи
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Після покатушек по лісі прийшов час помитися
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Ах як Славути блищать в західних променях сонця!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Ясно справу після мийки погода зіпсувалася, довелося перевіряти як Славута плаває. Приємно порадував той факт що вона не тоне!
Tavria slavuta, а вам ще не страшно

Насправді, машина гідна всього чорного сарказму яким я її полив, але буде зовсім не справедливо обмовитися про світлих рисах Зазовськіх доньки
№ 1 Звичайно ж бюджетность у всьому, тут можна багато сперечатися, але в співвідношенні долар / кілометр мало хто може позмагатися з Таврією
№ 2 Задні двері і місце в салоні - 5 здоровенних українських мужиків (пардон, я і 4 здоровенних мужика) з працею, але містилися в Славуті (в моєму Ескудо наприклад не вмістилися б ні за що)
№ 3 Динаміка: з мотором 1,2 л вона реально їде! Двігунчік тягне з самих низів і до самих верхів (благо тахометра немає, переключався коли з-під капота чути виття пилососа)
№ 4 Прохідність: було страшно їздити по лісовим коліях, було страшно плавати затопленими вулицями Харкова, але Славута ні разу не підвела

З дрібних неполадок: гуляли холості оберти (датчик холостого ходу - бич ЗАЗів), глючила куліса (перша і друга переставали включатися, з переляку рушав на третій), періодично слаблено гальма (відвик від цього екстремального почуття, благо досвід водіння газ53)

Поїздивши на Славуті зрозумів одне: Недоліки українського автопрому можуть компенсувати лише гідності українських жінок!

Tavria slavuta, а вам ще не страшно

На завершення подякую друга Василя Миколайовича (людини доброго і світлого) за наданий автомобіль, а так же попрошу пробачення за гумор і невтішні відгуки.

Всім дякую за увагу! Добра і щастя!