Всім привіт! Радий, що завітали до мене в гості, на вогник. так би мовити…
Повідаю сьогодні трохи про своє враження про пристрої підйомника, не настільки давно набутого мною.
Отже, теорія. Люблю її, заразу!
опис:
Підйомник відноситься до класу електромеханічних подкатних підйомників. Максимальна вантажопідйомність - 3,3 тонни, номінальна - 3,0 тонни. Підйомник підкатною спеціально розроблений для підйому автомобілів «Газель», рамних позашляховиків, длінобазних автомобілів типу Мерседес Спринтер і т.п. На підкатна підйомнику також можна піднімати автомобілі з кузовами встановленими на раму і легкові автомобілі. Підйом автомобілів «Газель» і рамних автомобілів здійснюється з передньої і задньої частин автомобіля за раму або лонжерони. Підйом легкових автомобілів здійснюється з боків за поддомкратние майданчика.
Привід ходового гвинта від черв'ячного редуктора. У конструкції мотор-редуктора застосовано черв'ячне колесо з малошумящего поліаміду. Каретка з закріпленими на ній поворотними балками переміщається в колоні на ползунах підвищеної зносостійкості і з малим коефіцієнтом тертя ковзання. Робочі гайки підкатна підйомника виконані з поліаміду підвищеної міцності. Ходові гвинти підкатна підйомника виконані методом накатки збільшує термін їх служби. Подкатной підйомник оснащений кінцевими вимикачами натискного дії обмежують хід каретки вгору і вниз.
Багаторівнева система безпеки. Особливим гідністю цього підкатна підйомника є мала площа при зберіганні, а також можливість організації робочого місця на будь-якому вільному місці. Встановлюється на підлозі з допустимим питомим тиском на нього більше 10 кг / см2. Подкатной підйомник комплектується страхувальними стійками і комплектом подхватов для підйому автомобілів «Газель», рамних автомобілів, а також легкових автомобілів. Для зручності транспортування по цеху страхувальні стійки обладнані гумовими колесами. Колір синій. Подкатной підйомник поставляється на дерев'яній рамі з прикріпленими до неї комплектуючими.
Підйомник для легкових авто і Газель, ПП-3
Технічні дані
Модель Стандарт Для експлуатації на вулиці
Максимальна г / п, т 3,3 3,3
Номінальна г / п, т 3,0 3,0
Макс. висота підйому подхватов від рівня підлоги, мм 1900 1900
Мінімальна висота подхватов від рівня підлоги, мм 180 180
Встановлена потужність, кВт 2.2 2.2
Кількість стійок, шт. 2 + 2
Кількість електродвигунів, шт. 2 + 2
Напруга живильної мережі, В 380 380
Час підйому на повну висоту, з 80 80
Підставки для підстрахування, шт. 2 + 2
Габарити стійки, мм 1400х1180х2900 1400х1180х2900
Габарити в упаковці (ДхШхВ), мм 3200х1300х1700 3200х1300х1700
Маса нетто, кг 830 830
Маса брутто, кг 900 900
Експлуатація на відкритому майданчику при t - + 40 ° С - 30 ° С
Ціна 139 600 руб. за запитом
Комплект поставки
• Колона підйомника підкатна - 2 шт.
• Підхвати автомобільні - 4 шт.
• Опори гвинтові - 4 шт.
• Стійка транспортувальна (2колеса) - 1 шт.
• Стійка страхувальна гвинтова г / п 3т. - 2 шт.
• Інструкція з експлуатації - 1шт. (Знаходиться в пульті управління)
За спеціальним замовленням можна укомплектувати спеціальним набором для роботи на вулиці при температурі від - 30 ° до + 40 ° С
У моєму варіанті параметри трохи інші, це і висота підйому і сама робота, за іншою схемою.
Можна, звичайно, було просто втетеріть підйомник на місце, чуйна мазнути його ослідолом і тупо працювати, ні про що не парячись ... Але, я так не вмію! У всьому-то мені потрібно розібратися, в усі тонкощі влізти, все дізнатися і все спробувати ...
Може це і зайве? Може. Як то кажуть: Не лізь в справний агрегат, і він тебе ніколи не підведе!
Або може я стаю занудою, мені і Раз Це не подобається ...
Звичайно я не настільки занудірован, як справжні представники цього напрямку розвитку мислення, є і більш маститі драйвовчане.
Наприклад, ckopnu-oh. Це воістину Великий Зануда! У спілкуванні з ним я відчуваю себе карапузом, вклинюється в розмову навчених життєвим досвідом старців.
Настільки він різнобічний і витончено! Начитаний і розвинений.
Але мені завжди було цікаво спілкуватися з сильним співрозмовником, з людиною, чиє мислення не стандартно і під час дещо не зрозуміло, а по сему вважається звичайними обивателями (найчастіше) дещо не нормальним ...
Але його знання, його мислення, його бачення навколишнього світу! Це щось!
Звичайно, я і балакаю з ним не в потраплю і язвлю, почасти, спілкуючись з Великим ... Але, зрозумійте! Я росту, морально ... Ну, розумієте, про що я говорю ...
(Не гнівайся, про Великий, це черговий жарт ...)
Так. Однак, відволікся я ... Ну-с, продовжимо!
Отже, як тільки до мене в руки потрапила ця залікова штуковина, я відразу вирішив: Розберу, прочищаючи, помию змащу і прочая ...
Насамперед, до колон додалися опорні майданчики, які мені люб'язно приварив і посилив косинками і упорами kikir1 Він взагалі, у всьому мені, та й не тільки мені, всім допомагає. Людина дуже чуйний, буквально хворіє проблемами всіх і кожного. Величезне йому спасибі!
Тут проварено і посилено.
І тут, проварено і посилено.
Сама стійка так-же трохи перероблена. Під висоту гаража. Обрізана (укорочена) плюс, переварені установчі пластини, до яких кріпиться редуктор.
Верхня частина * щогли *
Ну і нарешті, розбирання і миття всього.
Почав з миття колони, бруд була якісна, більше схожа на засохлу і спёкшуюся глину. Причому, під великим тиском.
Тут варто трохи відволіктися. Справа в тому, що у роликів я виявив істотний осьової люфт. Але, відразу додумав і поліпшив конструкцію. Тепер люфтів немає, все чітко і щільно.
Дуже порадували ролики. На цьому підйомнику вони металеві, з встановленими всередину втулками з більш міцної сталі.
Наприклад, на Дмитровський підйомниках, вони пластикові. І при відсутності або закоксовиваніє мастила, а це дуже часта і розповсюджений * хвороба *, ролики починають не обертається, а ковзати. Тим самим, отвори в пластмасі роликів продавлюються до Еліпс. Псуються і ролики і колона підйомника і зростає сила тертя, ну і як наслідок, перекоси і падіння машин з підйомників ...
А чому? Так все елементарно! Самим слюсарям на все насрати, навіщо їм стежити за підйомником? Так бачили вони його в труні і білих тапках! Відпрацював слесарюга зміну, і додому! Пох ..., на цю залізяку!
Директору автосервса так-же не хочеться витрачати Бабосов на тех.обслуживание обладнання. Бабла і так мало, плюс, всякі заморочки постійно виникають. Та ну його в баню, цей гимор з обслуговуванням! Та ще й за гроші, самі як-небудь і чим-небудь помажемо! Але ж ні! Не виходить.
Ось і скриплять і клин і бовтаються і гуркочуть підйомники! А часом і валяться з них машини ... А як-же інакше?
Причому, різниці немає, механічні або гідравлічні це підйомники.
Був у мене досвід * боротьби * з німецькими підйомниками МАХА, третього покоління. Безпосередньо сам підйомник відмінний. Зручний, тихий, з відмінною вантажопідйомністю. Вважається найбезпечнішим, в зв'язку з мікропроцесорної системою стабілізації і синхронізації кареток.
Але! Для нього підходить тільки один тип мастила! Всі інші доводять до поломки підйомника.
А справа в тому, що нагрів гвинтів підйомника, при двох-трьох циклах підйому і опускання, досягає 60-ти градусів!
І як наслідок, відбувається заклинювання робочої пари гвинт-гайка. Розумна німецька електроніка це * бачить * і зупиняє підйомник, переходячи в аварійний режим ... На інформаційному табло загоряється лампа * помилки *
А в майстерні - ПАНІКА! Машинка-то зависла, біда!
Все це звичайно можна виправити, потрібно лише зняти захисний кожух і натиснути на заповітну кнопочку, забравшись в * мізки * процесора. Від цього і стоять у нас, в Ярославському Субару-Центрі, підйомники МАХА ЕКО-3, без верхніх, захисних кожухів ...
Ось Вам і ТО підйомника, ось і мастило!
Або такий випадок з моєї великої практики ...
Попросив мене якось знайомий слюсар подивитися, чому у них підйомник постійно перекошує. Працювати ніяк, навіть страшно. Машину можна упустити, а це - Біда!
І змащують вони його, і вже яким тільки ослідолом НЕ мазали. І російським і німецьким і англійським і навіть японським! Все йому ні по чому, клинить і косить його!
Розбирали, дивилися, перевіряли ... Нічого кримінального не знайшли ... Горе і все тут!
Ну, приїхав Ваш Покірний Слуга, зняв захисні кожуха з підйомника і подивився ... Подивився, посміхнувся і сказав директору СТО: Все, Діма, пипец! Потрапив ти на новий підйомник ...
Потім, постоявши, подивившись і переживши істерику і самобичування Діми, витер йому (його-ж хусткою) сльози і соплі, продовжив: Так і бути, допоможу я тобі, бідолаха. Не дам загнутися Малому Бізнесу!
І, вправними рухами рук (ніякого шахрайство!) Все виправив і відремонтував ...
А слюсарю, Леху, показав в чому косяк: Бачиш у валу, на каретці пластикову хренанатень? Це - ванночка для РІДКОЇ мастила, і від неї до валу йде повстяна вставка, через яку і надходить мастило з ванночки ...
А ти чому мазав вал? ОСЛІДОЛОМ? Ай, молодца. Мало не вбив механізм ... А тільки й того, смазочку додавай.
І, чорт забирай, підйомник запрацював! І працює донині, тому-що не кличуть більше ...
Ось Вам і ТО підйомника, ось і мастило! Думати треба! Якщо є чим ...
Але щось я знову відволікся. Про що це я? Ах да!
Так ось, дуже мені сподобався цей ПП-3. Все грунтовно, надійно і продумано зроблено. Як в Мерседесі! З певним запасом міцності, дуже і дуже серйозно.
І знаєте, може Вам і не цікаво все це і в житті ніколи не стане в нагоді, але особисто для себе я зрозумів, усвідомив і мені це дуже приємно, що я зміг проникнути в задуми інженерів-творців цього підйомника, я зміг долучитися до тієї самої касти творців всього того, без чого наша з Вами життя часом не можлива. Так, я за освітою Інженер. Інженер з ремонту й відновлення та Експлуатації Автомобільної Техніки. І ВСЕ те, що придумали Конструктори і відтворили Інженери, мені дуже цікаво.
Я задоволений, що мені відкрилися і далі відкриваються задуми і рішення таких Великих Людей! Давайте без зайвого пафосу, поклавши руку на серце, визнаємо, скажімо їм - Творцям (а по суті, звичайним людям) Величезне Дякую! Без Вас було-б просто не можливо жити, а вже жити цивілізовано, тим більше.
Ну і на завершення всього, ... я напевно Вам набрид уже ... Вибачте!
Мене часто лає kikir1 за те, що я наприклад, про підйомник написав або про компресор статтю. Мовляв навіщо це? Навіщо підйомник тим, хто машини ремонтує не саме, а ганяє їх на станції або в майстерні? Їм точно твої підйомники не потрібні ...
Значить, стверджує kikir1. такі записи повинні ображати тих, хто по-бідніше, кому ну ніяк не потрапити на СТО ... У кого інші пріоритети в житті.
Виходить я - сволота? Такий собі поганець, своїми діями і вчинками, своїм гаражём і його обладнанням, доставляю людям деяку незручність, а сам * понти * Який я, мовляв хороший та пригожий ...
Все-то у мене є, все-то я можу ...
А все-ли так просто, гладко і легко? Чи так це? Що скажете?
І просто-ли самому побудувати собі, на голому місці, в буквальному сенсі на болоті, гараж, обробити і утеплити його? Легко-ли придумати утеплення, опалення і вентиляцію і все змонтувати? Провести електропроводку по всьому периметру? Наповнити гараж інструментом і обладнанням? Або може Ви вважаєте, що хтось мене спонсорує, зі мною в чомусь постійно бере участь і * хворіє * за мене? Ну якщо тільки мій Ангел-Хранитель і Мама ...
А давайте так вчинимо! Може ті, хто будували самі зможу сказати, скільки сил і коштів вони вклали в свої будинки або гаражі? Якщо серед Вас, мої читачі, є такі, дайте відповідь! Нам буде про що поговорити, повірте.
Столик я не забув! Важливо!
Це - Традиції, це - Святе!
Здається все. Хоча, якийсь там ВСЕ. Далеко не всі і вже зовсім не закінчення історії.
Ну да ладно, давайте прощатися. Бажаю Всім Миру і Добра! Будьте щасливі!